Strona glowna      Ksiazki - Samochody BMW (BMW)     BMW 3 (E46) 1998-2006 r. w. - instrukcja konserwacji i naprawy

szukaj

spis tresci   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

 

 

BMW 3 (E46). Procedury naprawy silnika

 
 

Procedury naprawy silnika

Silnik M43TU (316i, 318i)

 
4.1.1 Procedury naprawy silnika BMW 3 (E46)
1 — pokrywa głowicy cylindrów
2 — wał
3 — wózek dźwignia
4 — hydrauliczny kompensator luzu na zaworach
5 — świeca zapłonowa
6 — wałek równoważący
7 — pompa płynu chłodzącego
8 — termostat
9 — pasek klinowy
10 — filtr oleju
11 — alternator
12 — kolektor rura z obudową przepustnicy

Silnik M52TU (320i, 323i, 328i)

 
4.1.1 Procedury naprawy silnika BMW 3 (E46)
1 — cewka zapłonowa
2 — czujnik tlenu
3 — katalizator
4 — pasek klinowy
5 — вязкостная sprzęgło
6 — pompa płynu chłodzącego
7 — termostat
8 — blok VANOS
9 — гидротолкатель
10 — wałki rozrządu

Elementy silnika M52TU

 
4.1.1 Procedury naprawy silnika BMW 3 (E46)
1 — głowica cylindrów
2 — łóżka rozrządu
3 — uszczelka голоки cylindrów
4 — pokrywa rozrządu
5 — pokrywa głowicy cylindrów
6 — listwa
7 — uszczelka
8 — uszczelka
9 — zawór spustowy
10 — zawór ssący
11 — маслоотражательные kapturki zaworów
12 — dolne siodło sprężyny zaworowej
13 — sprężyny zaworowe
14 — górne gniazdo sprężyny zaworowej
15 — tarta
16 — гидротолкатели zaworów
17 — wałki rozrządu
18 — blok VANOS 
19 — pokrywa napędu ROZRZĄDU
20 — os simering wału korbowego
21 — uszczelki pokrywy ROZRZĄDU
22 — łańcuch VANOS
23 — gwiazdki распредвалов
24 — górny napinacz łańcucha
25 — tłumik drgań łańcucha
26 — łańcuch ROZRZĄDU
27 — koło wałka rozrządu
28 — koło wału korbowego
29 — ślizg napinacza łańcucha
30 — tłumik drgań łańcucha
31 — napinacz łańcucha
32 — pierścienie tłokowe
33 — tłokowy palec z zabezpieczonych pierścieniami
34 — korbowód z tuleją górnej głowicy, pokrywą i śrubami
35 — korbowód panewki
36 — rdzenni wkładki
37 — wał korbowy
38 — tylny simering wału korbowego wału
39 — tłumik drgań skrętnych
40 — koło pasowe wału korbowego
41 — piasta koła
42 — эвездочка wału korbowego
43 — olejowa skrzyni korbowej
44 — uszczelka
45 — oleju pompa
46 — koła zębatego pompy oleju
47 — koło pompy oleju
48 — łańcuch napędu pompy oleju

Silnik М47 (320d)


 
4.1.1 Procedury naprawy silnika BMW 3 (E46)
1 — wałki rozrządu
2 — wózek dźwignia
3 — filtr ssący
4 — katalizator
5 — turbosprężarka
6 — klinowego pasek
7 — generator,
8 — łańcucha napędowego mechanizmu ROZRZĄDU
9 — próżniowy wodna
10 — wtryskiwacz

Samochód może być wyposażony w rzędowym 4-cylindrowy silnik benzynowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy lub 4-cylindrowy turbodiesel. Jednostka napędowa znajduje się wzdłuż samochodu i wyjmuje się w górę specjalnym dźwigiem.

Wersje wyposażenia:

Model 316i, 318i


4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności M43TU 1.9 l – двухклапанный, z верхнерасположенным wałkiem rozrządu. Wałek wał napędzany jest przez obrót łańcuchem. Zawory napędzane przez wózek dźwignia. Dla kompensacji drgań silnika służą dwa wyrównawczych wału,znajdujących się pod wałem korbowym. Napęd zaworów – rolkowy. Wlotowego o zmiennej długości DISA. 

Dane techniczne silnika 330i
 
 
4.1.1 Procedury naprawy silnika BMW 3 (E46)  

Model 320i, 323i, 325i, 328i, 330i

6-cylindrowy benzynowy silnik M52TU ma głowicę cylindrów i bloku silnika ze stopu aluminium. Stop ma lepszą przewodność cieplną i mniejsza waga w porównaniu z żeliwem. 4-zaworowa głowica cylindrów ma dwa wałki wału z napędem od łańcucha z mechanizmem regulacji wałków rozrządu VANOS. Przy tym oba wałki rozrządu w zależności od obrotów i obciążenia silnika obracają się względem danej gwiazdy w taki sposób, aby uzyskać optymalny moment otwarcia zaworów. Witryna jest zarządzana od urządzenia sterowania silnika.

Model 320d


W 4-цилиндровом турбодизеле М47 dwa wałki rozrządu wałek mają napęd łańcuchowy i wpływają na zawory przez wózek dźwignia. Druga łańcuch napędza pompa paliwa wysokiego ciśnienia. Napęd zaworów – rolkowy. Silnik diesla ma turbosprężarka ze zmienną geometrią turbiny(VTG) i chłodzeniem наддуваемого powietrza. Głowica cylindra wykonana z aluminium stopu. Silnik wyposażony jest w окислительным w przetwornicy i systemem recyrkulacji spalin.

Model 330d


6-cylindrowy turbodiesel М57 charakteryzuje się wyjątkowo wysokim momentem obrotowym dzięki wspólnej magistrali ciśnieniowej (common rail) wysokiego ciśnienia, w którym podawane paliwo do wtryskiwaczy. Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. Silnik wyposażony jest w окислительным w przetwornicy i systemem recyrkulacji spalin.

Wszystkie silniki:


Wyposażone гидрокомпенсаторами zastawek luzów.

Smarowanie silników odbywa się pompę olejową, która ma 6-cylindrowych silników (320i, 323i, 328i) umieszczono w przedniej części miski olejowej i napędzany jest przez obrót łańcuchem od wału korbowego. U modeli 316i, 318i oleju pompa znajduje się w pokrywie skrzyni mechanizmu rozrządu na końcu wału wału i połączony z nim poprzez połączenie przesuwne. Засасываемое oleju wchodzi przez otwory i rurociągów do łożysk wału korbowego i wałka wałów, a także do pracy powierzchni cylindrów.

Pompa płynu chłodzącego znajduje się w przedniej części bloku cylindrów i zawiera w obrót za pomocą pas, który jednocześnie napędza agregaty pomocnicze, a mianowicie, alternator, pompa wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.

Należy mieć na uwadze, że system chłodzenia silnika musi być napełniony przez cały rok mieszaniną środków w celu ochrony przed korozją i zamarzaniem, a także nie zawiera wapno wodą. Wentylator chłodnicy posiada napęd elektryczny. 6-cylindrów silnika z klimatyzacją na wale pompy płynu chłodzącego dodatkowo znajduje się wentylator chłodnicy, który łączy się przez вязкостную sprzęgło w odpowiedniej temperaturze. Za pomocą tak zwanego chłodzenia cechy od silników benzynowych system sterowania silnika regulowana jest temperatura otwarcia termostatu ioptymalizuje temperatura silnika w celu osiągnięcia minimalnego zużycia paliwa.

Na wszystkich silnikach benzynowych stosowane śledzenie odpaleniem regulacja momentu zapłonu.
 

Silnik elektryczny może być włączane przy wyłączonym silniku i wyłączonym zapłonie. Ze względu na obecność strefy ciepła stagnacji w maszynowni to może wystąpić wielokrotnie. Podczas prac w maszynowni i ciepłym silniku należy wziąć pod uwagę możliwość włączenia elektr. wentylatora. Sposób rozwiązanie: Расстыкуйте złącze silnika wentylatora. Dla funkcjonowania zapłonu i przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej jest bezobsługowa system zarządzania silnikiem, co eliminuje konieczność regulacji momentuzapłonu lub biegu jałowego w ramach konserwacji.