Strona główna      Książki - Samochody BMW (BMW)     BMW 3 (E46) 1998-2006 r. w. - instrukcja konserwacji i naprawy

szukaj

spis treści  .. 29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

BMW 3 (E46). System kontroli ciśnienia powietrza w oponach (RDC)*

 
 

System kontroli ciśnienia powietrza w oponach (RDC)*

Zasada działania 
 
2.21 System kontroli ciśnienia powietrza w oponach (RDC)* BMW 3 (E46)  

System RDC kontroluje ciśnienie powietrza w oponach wszystkich czterech kół podczas ruchu. System informuje o znacznym spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.

W każdym kole za zaworem jest czujnik ciśnienia nadajnik i źródło zasilania. W krótkich odstępach czasu odbywa się pomiar ciśnienia. 
Otrzymane dane są przesyłane przez sieć komórkową. Po odrzuceniu ciśnienia od normy częstotliwość transmisji danych wzrasta.

Przy każdym kołem z tyłu znajdują się anteny, które przyjmują sygnały od nadajników. Pokładowy procesor przetwarza przychodzące sygnały i informuje o zmiany kierowcy. 

Aby system "zrozumiała", jakie ciśnienie jest normalne, należy sprawdzić ciśnienie powietrza we wszystkich czterech kołach, porównać ze Specyfikacją i w razie potrzeby doprowadzić do normy. Następnie należy aktywować system.
 
2.21 System kontroli ciśnienia powietrza w oponach (RDC)* BMW 3 (E46) Ta lampka kontrolna na desce rozdzielczej informuje o tym, że ciśnienie powietrza w oponach ma odchylenie od normy.

Aktywacja systemu
 
 
2.21 System kontroli ciśnienia powietrza w oponach (RDC)* BMW 3 (E46)  

1 Obrócić kluczyk w położenie 2.
2 przytrzymać przycisk do momentu, gdy lampka kontrolna na desce rozdzielczej nie zaświeci się na żółto.
3 w Ciągu kilku minut po rozpoczęciu ruchu system RDC zapamięta dokładny ciśnienie powietrza w oponach jako wzorcowy wskaźnik, na który należy kierować w przyszłości.

Tę procedurę należy powtórzyć dopiero po wymiany opon. W pozostałych przypadkach system RDC włącza się automatycznie po przekręceniu kluczyka w położenie 2 i działa w każdej podróży.

W przypadku spadku ciśnienia

Jeżeli ciśnienie powietrza w oponach po pewnym czasie znacznie spadnie (co w zasadzie jest normalne zjawisko), lampka kontrolna zapala się na żółto.

Tym samym zapraszamy jak najszybciej doprowadzić ciśnienie w oponach Twojego samochodu do normy.

Jeśli po pewnym czasie doprowadzenia ciśnienia do normy ponownie dostępna powtórzyć tę operację, to znaczy, że źle zawiódł nas opony. Jeszcze raz sprawdzić ciśnienie i porównać jego wartość z wartościami podanymi w Specyfikacjach.

W wykonanym otworze opony


W wykonanym otworze opony z utratą ciśnienia lampka kontrolna zapala się na czerwono. Dodatkowo rozlega się sygnał dźwiękowy.

W takim przypadku należy natychmiast zmniejszyć prędkość aż do zatrzymania pojazdu, unikając gwałtownego hamowania i gwałtownych ruchów kierownicą. Wymienić przebite koło.

Przewidziane na wypadek przebicia opony kompaktowe koło* (może być używany tylko chwilowo) nie wchodzi w system kontroli ciśnienia powietrza w oponach. Zapasowe koło* równej wielkości z innymi zainstalowanymi w pojeździe koła, wręcz przeciwnie, wyposażone w niezbędne środki elektroniczne, które pozwalają prowadzić kontrola ciśnienia powietrza w nim po zainstalowaniu zamiast wadliwego koła i aktywizacji systemu RDC.

System RDC nie może ostrzec o nagłym zerwaniu opony w wyniku zewnętrznych oddziaływań.

Do wymiany opon można znaleźć na STO BMW.

Zakłócenia

Na działanie systemu RDC mogą negatywnie wpłynąć na inne systemy lub urządzenia, które korzystają z tej samej częstotliwości radiowej.

Podczas wystąpienia zakłóceń lampka kontrolna świeci się na żółto.

Żółte światło lampy świadczy również:

- o awarii w systemie,
- o położeniu koła bez odpowiedniej elektroniki,
- o tym, czy w samochodzie razem z kołem zapasowym* oraz innych kół z elektroniką dla RDC.

W takich przypadkach prosimy o kontakt na STO BMW.