Strona główna      Książki - Samochody BMW (BMW)     BMW 3 (E46) 1998-2006 r. w. - instrukcja konserwacji i naprawy

szukaj

spis treści   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

BMW 3 (E46). Diagnostyka problemów

 

BMW 3 (E46). Diagnostyka problemów

 
 

Diagnostyka problemów

W tym Temacie proponuje najbardziej prosty schemat wyjaśnienia przyczyn problemów i odbić, zachodzących w węzłach i operacyjnych pojazdu. Awarie i ich możliwe przyczyny są podzielone na grupy na podstawie relacji do określonych składników lub systemów samochodu, jak na przykład silnik, układ chłodzenia, itp., z wyjątkiem w tekście podane są linki na Rozdziały i podrozdziały odnoszące się do danych problemów.

Pamiętaj, że pomyślne zakończenie poszukiwania przyczyn usterki wcale nie jest czarną magią, dostępnej tylko doświadczonym profesjonalnym mechanikom, a przez połączenie specjalistycznej wiedzy i cierpliwości, systematycznego podejścia do badania problemy. Poruszać się należy zawsze od prostych do złożonych, doprowadzić każdą kontrolę do logicznego końca i staram się nie przegapić oczywistych faktów – każdy może zapomnieć zatankować paliwo w zbiorniku paliwa lub zostawić na noc włączone światła przyrządy.

I wreszcie, należy zawsze staramy się stworzyć jasny obraz rozwoju usterki i podjąć odpowiednie kroki w celu zapobiegania nawrotom. Jeśli awaria instalacji elektrycznej doszło z powodu naruszenia jakości kontaktu, sprawdź przy okazji stan wszystkich innych kontaktów i złącz elektrycznych systemów. Jeśli jeden i ten sam bezpiecznik kilka razy z rzędu kontynuuje wypalać, nie ma sensu w jego dalszej wymiany – musimy spróbować znaleźć przyczynę awarii. Pamiętaj, że awaria dodatkowegoskładnika może być symptomem zaburzenia funkcjonowania bardziej ważnego węzła lub całego systemu.

Diagnostyka elektronicznych systemów Е46 – ogólne informacje o przyrządach diagnostycznych

W skład elektronicznego wyposażenia auta wchodzą:

System elektronicznego sterowania silnikiem benzynowym
Siemens MS 42.0
System elektronicznego sterowania silnikiem 
Bosch 3.0
System abs anti-lock hamulców ABS 
dynamiczny system stabilizacji wbudowana w ABS – DSC3 na wczesnych modelach Е46 kontrola trakcji – (Teves ABS/ASC Mark20ET)
System zapewnienia dodatkowego bezpieczeństwa SRS
MRS2, MRS3
AT z elektronicznym systemem EGS/AGS 
A5S 360R Siemens AGS 20

Elektroniczny system reflektorów ksenonowych

 
1 Sprawdzanie sprawności funkcjonowania komponentów systemów wtrysku i zmniejszenia toksyczności spalin odbywa się za pomocą uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Korzystanie z miernika cyfrowego, najlepiej w kilku powodów. Po pierwsze, na analogowym urządzeń jest dość trudne (czasami niemożliwe), ustalić wynik wskazania z dokładnością do setnych i tysięcznych, podczas gdy w badaniu obwodów, w tym w jego skład elementy elektroniczne, taka dokładność nabywa szczególne znaczenie.

Drugą, nie mniej ważną przyczyną jest fakt, że wewnętrzny obwód multimetru, ma wystarczająco wysokiej impedancji (rezystancja wewnętrzna urządzenia wynosi 10 mω). Tak jak woltomierz podłączany do testowanego obwodu równolegle, dokładność pomiaru tym większe, im mniejszy prąd będzie przechodzić przez właściwe urządzenie. Czynnik ten nie jest istotne podczas pomiaru stosunkowo wysokie wartości napięcia (9 ÷12 W), jednak staje się decydującym w diagnostyce znakomitych niskonapięciowe sygnały elementów, 
takich, jak na przykład l–sonda, gdzie chodzi o pomiar części volta.

2 Do diagnostyki systemów elektronicznych silnika, automatycznej skrzyni biegów, ABS, SRS stosuje się specjalne skanery diagnostyczne (Pointer) lub testerzy (Retriever) z określoną kasetę, uniwersalnym kablem i złącze. Ponadto, do tego celu można zastosować kosztowne specjalistycznesamochodowy komputer diagnostyczny, specjalnie zaprojektowany dla pełnej diagnostyki większości systemów nowoczesnych samochodów (np. ADC2000 firmy Launch HiTech), lub zwykły komputer z zestawem front-end urządzeń.
3 W zasadzie odczyt zapisanych w pamięci systemu autodiagnostyki kodów problemów może być dokonane również wskaźnik "sprawdź silnik". na desce rozdzielczej (patrz RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
4 Skaner odczytuje zawarte pamięć usterki i oczyszcza pamięć problemów. Do tego skaner obsługuje tylko protokół ISO. Tester dodatkowo można aktywować i pokaż aktualne dane i obsługuje protokoły SAE i ISO.

Wszystkie wkłady do testera mogą być używane i w skanerze. Przy tym funkcje będą ograniczone tylko odczytem i czyszczeniem pamięci.

Do diagnostyki mogą być stosowane, na przykład, urządzenia firmy ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX): 

tester R000 z kasetą Т051D, skaner P000 z kasetą Т041,
uniwersalny kabel N000,
złącze N001.

Do większości samochodów produkcji z 1996 r., obsługujących protokół SAE/ISO 9141 OBD II może być używany wkład OBD II wykonuje następujące funkcje:

• Odczyt i kasowanie kodów usterek OBD II. Odbicie wyników testy czujnika tlenu.
• Ciągła kontrola układów zapłonowych, wtryskowych i elementów.
• Odbicie listy aktualnych danych i zarejestrowanych niezrównoważonych bounce: 

Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym;
Napięcie czujnika tlenu;
Temperatura płynu chłodzącego silnika;
Szacunkowa obciążenie silnika;
Prędkość pojazdu;
Jakość paliwa;
Zużycie powietrza (na masie);
Wyprzedzenie zapłonu;
Położenie przepustnicy;
Temperatura zasysanego powietrza. 

Oprócz kodów usterek "P0 ", urządzenie odzwierciedla również zaawansowane kody "P1" dla modeli Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, 
Volvo, VW.

 

W ostatnim czasie, jest absolutnie niezbędne przy diagnostyki systemów sterowania silnikiem nowoczesnych samochodów nierdzewnej takie czytniki do jedzenia, jak skanery ręczne typu, na przykład-Lukasz-Scantool lub 
AutoXray XP240

Cechy specjalistycznego samochodowego przyrządu diagnostycznego ADC2000:

· Wbudowany 4–kanałowy oscyloskop z standardowe ustawienie fabryczne dla 19 czujników. 
· Analizator układu zapłonowego do weryfikacji pierwotnych i obwodów wtórnych (z napięciem do 100кВ) w instalacjach z rozdzielaczem lub oddzielne cewki zapłonowe – z kontrolą czasu spalania, wartości szczytowej napięcia, kąta wyprzedzenia zapłonu, prądu i obrotów. 
· Dwukanałowy multimetr cyfrowy i graficzne przedstawienie danych w napięciu (150V), częstotliwości (1100кГц), prądu (150A).
· Wbudowany skaner do najważniejszych systemów w samochodach: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, a tak na samochodach zgodnych ze standardem OBD–II. 
· Nie są wymagane wkłady – aktualizacja oprogramowania urządzenia można wykonać sami, pobierając odpowiednie aktualizacje z internetu. 
· Oprogramowanie do komunikacji z komputerem.

Informacje na temat korzystania z tych urządzeń znajduje się w załączonych dokumentach. Ze szczegółami na temat tych przyrządach można zapoznać się na stronach internetowychwww.programatools.com, www.lasn.com.

W celu przeprowadzenia diagnostyki zalecamy zasięgnąć fachowej pomocy specjalistów STO.
 
1.9 Diagnostyka usterek BMW 3 (E46) Złącze diagnostyczne systemu diagnostyki pokładowej OBD II położony jest pod deską rozdzielczą

Kontakty gniazda diagnostycznego dla używanych protokołów:

ISO 9141-2 Styki 4, 5, 7, 15, 16
J1850 PWM Styki 2, 4, 5, 10, 16
J1850 VPW Styki 2, 4, 5, 16 (10)

Protokół ISO 9141-2 (Europy i Azji) identyfikuje obecność kontaktu 7 i brak kontaktów 2 i/lub 10 na złączu diagnostycznym.

Protokoły SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) – General Motors – lub SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) – amerykański Ford – są identyfikowane brak kontaktu 7. 

Wszystkie trzy protokołu wymiany danych działają poprzez standardowy kabel OBD–II J1962.

nr wyjścia Przeznaczenie
1 podawana przez producenta
2 Linia Bus +, SAE J1850
3 podawana przez producenta
4 Połączenie z obudową
5 Obudowa – wyjście sygnałowe
6 podawana przez producenta (CAN wysoki poziom, J–2284)
7 Linia K, ISO 9141
8 podawana przez producenta
9 podawana przez producenta
10 Linia Bus –, SAE J1850
11 podawana przez producenta
12 podawana przez producenta
13 podawana przez producenta
14 podawana przez producenta (CAN Niski poziom, J–2284)
15 Linia L, ISO 9141
16 Plus z aku przez bezpiecznik. Pod napięciem przy dowolnym położeniu zamka zapłonu
Kody błędów systemu OBD II podano w Specyfikacji w RozdzialeInstalacja elektryczna silnika.
 
1.9 Diagnostyka usterek BMW 3 (E46) 20–pinowe złącze diagnostyczne BMW znajduje się pod maską szkieletowego komory po lewej stronie

Wyprowadzeń

 

Charakterystyka

Wartość

dane dane
dane dane
dane dane

Silnik

Jeśli silnik nie uruchomi się, należy przeanalizować sytuację. Aby silnik w ogóle mógł działać, muszą być spełnione dwa podstawowe warunki. W cylindry musi postępować paliwo–mieszanka powietrza, a na świecy zapłonowej musi być iskra. Więc, po pierwsze, należy sprawdzić, czy podawane jest paliwo. Jak przy tym należy postępować zgodnie z opisem w RozdzialeSystemy zasilania wtrysku i produkcji.

Aby ustalić, czy produkowany jest iskra, należy wykręcić świece, wstaw w końcówki i osobno dołączyć do masy. Przy tym końcówka lub kabel zapłonu nie trzymaj rąk, użyj dobrze izolowane szczypce. Poproś asystent uruchomić silnik. Jeśli jest iskra i nie ślizga się, określ usterka kierując GłowąInstalacja elektryczna silnika. 

Silnik nie obraca się podczas próby jego uruchomienia

 
1 Ma miejsce korozji zacisków akumulatora lub osłabiona mocowanie na nich końcówek przewodów. Sprawdź stan złączek i końcówek. Dokręcić zaciskowe zaciski, w razie potrzeby, usunąć ślady korozji.
2 Rozładowany lub uszkodzony akumulator. Jeśli końcówki przewodów znaleziono czyste i zabezpieczone na zaciskach baterii, obróć klucz zapłonu w pozycji ON, a następnie włącz reflektory i/lub środków czyszczących przedniej szyby. Jeśli ta instalacja nie działa, akumulator jest rozładowany. 
3 Skrzynia biegów niedokładnie ustawiona w pozycji "P" (AT) lub neutralny transfer (РКПП), lub nie w pełni wycisnąć sprzęgło.
4 Przerwany przewody w obwodzie systemu uruchamiania lub osłabiona mocowanie przewodów na zaciskach. Sprawdź stan przewodów, zacisków i elektrycznych złącza baterii, trakcji przekaźnik rozrusznika i zapłonu.
5 koło Zębate rozrusznika заклинена w зубчатом венце koła zamachowego. Na modelach, wyposażonych РКПП, zainstalować ją na przesyłanie i потолкав ręcznie samochód, obróć tym samym jego silnik. Przy pierwszej okazji wymontować rozrusznik i sprawdzić stan koła zębate i wieńca zębatego koła zamachowego. 
6 Uszkodzony włącznik elektromagnetyczny rozrusznika (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
7 Uszkodzony rozrusznik (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
8 Uszkodzona stacyjka.

Silnik obraca się, ale nie uruchamia się

 
1 odbywa się Prawidłowo uruchomić

Kolejność uruchamiania silnika benzynowego:


Взведите hamulec, wcisnąć pedał sprzęgła. Na modelach z AT nacisnąć i przytrzymać pedał hamulca. Na ATH ustawić preselektor w położeniu "P" lub "N". Nie pozwól gazu. Przekręć kluczyk i przytrzymać, aż silnik się uruchomi. Jeśli silnik jest w ciągu 20 z nie uruchomi się lub natychmiast zatrzyma się, należy powtórzyć proces uruchamiania przy wciśniętym do połowy pedału gazu. Jak tylko silnik uruchomi się, zwolnij kluczyk.

Na mrozie poniżej -15°c, a na wysokości ponad 1000 m nad poziomem morza: Uruchomienie spędzić nie mniej niż 10 s przy wciśniętym do połowy pedału.

Należy natychmiast rozpocząć ruch. Jeśli jest silny mróz pozwól silnikowi popracować w ciągu 30 s. 

Jeśli silnik nie uruchomi się, przez 10 s, przerwij wykonywanie i powtórz 
przez pół minuty.
 

Kilka nieudanych prób uruchomienia z rzędu mogą uszkodzić katalizator, gdyż niespalonych paliwo gwałtownie spala się podczas ogrzewania w katalitycznej przetwornicy.

Tylko na gorącym silniku po uruchomieniu dodać trochę gazu. 
2 Uszkodzony bezpiecznik:

–Elektryczne pompy paliwa
–E układu wtryskowego
W sprawie sprawdzenia bezpieczników zapoznać się z RozdziałemPokładowe urządzenia elektryczne.
3 Pusty zbiornik paliwa.
4 Jest usterka w układzie wtrysku paliwa. 
5 Rozładowany akumulator (silnik obraca się zbyt wolno). Sprawdź prowadzenie instalacji elektrycznej.
6 Корродированы końcówki złącza baterii lub zanikła ich mocowanie. 
7 Uszkodzona pompa paliwa (RozdziałSystemy zasilania, wtrysku i produkcji). 
8 Uszkodzone lub nadmiernie nawilżone elementy układu zapłonowego (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
9 Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe albo źle wystawiony świecznik luz (RozdziałInstalacja elektryczna silnika).
10 Przerwany lub odłączony przewód układu obwodu elektrycznego uruchamiania systemu lub osłabiona mocowanie przewodów na zaciskach.
11 Przerwany lub odłączony przewód układu obwodu cewki zapłonowej lub osłabiona mocowanie przewodów na zaciskach cewki (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
12 Zbyt niskie ciśnienie sprężania. Wymień uszczelkę głowice cylindrów. W razie potrzeby naprawić silnik.

Silnik diesla:

13 Prawidłowo uruchomione

Kolejność uruchamiania турбодизельного silnika:

Na zimnym silniku przy temperaturze zewnętrznej poniżej +8°c mocno zaciągnąć hamulec hamulec, wcisnąć pedał sprzęgła. Na ATH ustawić preselektor wyboru w pozycji "P" lub "N" – РКПП. Przekręć kluczyk do pozycji II i czekać dopóki nie zgaśnie lampka kontrolna преднакала. Zaraz po tym jak zgaśnie lampka kontrolna, uruchomić silnik, nie dając gazu. Jeśli pojawiają się nieregularne flash nie wyłączać rozrusznik dopóki silnik nie osiągnie równomiernie (nie więcej niż 30). Jeśli silnik nie uruchomi się, przez pół minuty ponownie uruchom ponownie, jak opisano powyżej.

W procesie преднакала silnika, nie należy włączać odbiorniki prądu (światła, ogrzewanie tylnej szyby).

Na zimnym silniku przy temperaturze zewnętrznej powyżej +8°c, a także przy cieplym silniku преднакал nie jest wymagane. Silnik można uruchamiać raz. Nie należy dawać gaz.
14 Uszkodzony bezpiecznik:

– Elektryczne paliwa na– sosa,
– System преднакала.
15 Silnik nie rozgrzewa się: sprawdź poprawność funkcjonowania urządzenia преднакала.
16 Na emisji запорном zaworze brak napięcia. Podłącz do wyłącznika woltomierz lub przejścia na oznaczona. Włącz zapłon. Dioda led powinna się zaświecić. W przeciwnym przypadku należy znaleźć zerwany instalacji elektrycznej i go wyeliminować.
17 Uszkodzony elektromagnetyczny zawór odcinający. Sprawdź pewność mocowania elektromagnetycznego wyłącznika, sprawdzić styki. Włącz i wyłącz zapłon. W wyłączniku musi zabrzmieć kliknięcie.
18 Ma miejsce uszkodzenie na linii zasilania paliwa lub powietrza w liniach:

a) Przewody lub przewody mechanicznie uszkodzone lub zatkane. Wyczyścić przewody paliwowe przewody i usunąć powietrze z przewodów i filtra.
b) jest zapchany filtr paliwa. Wymienić wkład filtra.
c) w Zimie należy sprawdzić filtr i przewody pod kątem lodu lub wosku. Postawić samochód na ogrzewany garaż, dodać do systemu benzyny.
d) są zapchane odpowietrzenie zbiornika paliwa lub filtr siatkowy топливозаборника. Wyczyścić.
19 Zepchnięty regulacja początku wtrysku paliwa. Sprawdź, zrób korektę.
20 Uszkodzone wtryskiwacze. Sprawdź. Odkręć konsekwentnie kołpakowe nakrętki – za отворачивании nakrętki wadliwego cylindrów obroty silnika nie będą spadać.
21 Uszkodzona pompa paliwa wysokiego ciśnienia (pompa WTRYSKOWA). Ustaw sprawdzenia nowy lub sprawny pompa WTRYSKOWA.
22 Zbyt niskie ciśnienie sprężania. Wymień uszczelkę głowice cylindrów. 
W razie potrzeby naprawić silnik.


Rozrusznik działa bez obracania silnika

 
1 Заклинена koło zębate rozrusznika. Wyjąć rozrusznik (RozdziałInstalacja elektryczna silnika) i sprawdź jego stan. 
2 Zużyte lub uszkodzone zęby zębnika rozrusznika lub wieńca koła zamachowego.

Utrudniony rozruch zimnego silnika


 
1 Rozładowany lub niewystarczająco naładowany akumulator. 
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
3 Parafina w filtrze dokładnego oczyszczania oleju napędowego silnika. Wymień element filtra. Uzupełnianie zimowe paliwo, albo rozcieńczyć benzyną.
4 Uszkodzone świece żarowe silnika diesla.

Utrudniony rozruch gorącego silnika

 
1 Zablokowany filtr powietrza (RozdziałSystem zasilania wtrysku i produkcji). 
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
3 Paliwo nie dociera do wtryskiwaczy systemu wtrysku (RozdziałSystem zasilania wtrysku i produkcji).
4 Outta kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego.
5. Słaba kompresja w cylindrach, uszkodzony lub został rozregulowany pompa WTRYSKOWA diesel 
silnika.

Sprzęgło rozrusznika dzieje się zbyt głośno lub z trudnością.

 
1 Zużyte lub uszkodzone zęby zębnika rozrusznika lub wieńca koła zamachowego. 
2 Utracone śruby mocowania rozrusznika lub osłabiona siła ich zaciągania.

Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie

 
1 Niesprawna instalacja elektryczna lub osłabiona mocowanie przewodów na zaciskach cewki lub alternatora. 
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
3 Mają miejsce straty podciśnienia poprzez uszczelniające powierzchni kolektora rurociągu lub centralki wtrysku paliwa. Upewnij się, niezawodności dokręcania wykręcenie śrub/nakrętek, sprawdź fakt i jakość mocowania na swoich штуцерах na kolektorze dolotowym wszystkich węży próżniowych. Sprawdź stan przewodów 
i poprawność ich podłączenia (dokładnie do swoich złączek).

Zagrożona stabilność pracy silnika na biegu jałowym
 

 
1 Mają miejsce straty podciśnienia. Upewnij się, że niezawodności dokręcania śrub mocujących/nakrętek, sprawdź fakt i jakość mocowania na swoich штуцерах na kolektorze dolotowym wszystkich węży próżniowych. Wysłuchaj pracujący silnik, za pomocą stetoskopu lub odcinanie paliwa węża. Obecność шипящего dźwięku ujawnić źródło przecieku w" próżni. Nie mniej efektywnie można wykorzystać do sprawdzenia roztworem mydła wody. 
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
3 Zablokowany zawór system kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej (Rozdział Silnik).
4 Zablokowany filtr powietrza (RozdziałSystemy zasilania, wtrysku i produkcji). 
5 pompa Paliwa nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa do инжекторам systemu wtrysku (RozdziałSystemy zasilania, wtrysku i produkcji). 
6 Mają miejsce wycieku przez uszczelkę głowicy cylindrów. Pomiar kompresja ciśnienia w cylindrach silnika. 
7 Zużyte pracy występy krzywek wałka rozrządu (Rozdział Silnik). 

Silnik diesla: 


8 Naruszone jakość połączeń przewodów paliwowych na pompa WTRYSKOWA i filtrze paliwowym. Wymień przewody paliwowe, zabezpieczyć je przy pomocy obejm, dokręcić śruby rzutów rożnych połączeń.
9 Mechanicznie uszkodzone lub osłabiona mocowanie pompa WTRYSKOWA. Sprawdź mocowanie.
10 Zamienione miejscami połączenia powrotnego rur i rurociągów podajnik paliwa. Połączenia postaw na swoje miejsca. Śruba połączenia powrotnego rurociąg ma oznakowanie "OUT".
11 Ma miejsce uszkodzenie w linii zasilania paliwem:

a) Przewody lub przewody mechanicznie uszkodzone lub zatkane. Wyczyścić przewody paliwowe przewody.
b) jest zapchany filtr paliwa. Wymienić wkład filtra.
c) w Zimie należy sprawdzić filtr i przewody pod kątem lodu lub wosku. Postawić samochód na ogrzewany garaż, dodać do systemu benzyny.
d) są zapchane odpowietrzenie zbiornika paliwa lub filtr siatkowy топливозаборника. Wyczyścić.
12 Zepchnięty regulacja początku wtrysku paliwa. Sprawdź, zrób korektę.
13 Uszkodzone wtryskiwacze. Sprawdź. Odkręć konsekwentnie kołpakowe nakrętki – za отворачивании nakrętki wadliwego cylindrów obroty silnika nie będą spadać.
14 Uszkodzona pompa paliwa wysokiego ciśnienia (pompa WTRYSKOWA). Ustaw 
sprawdzenia nowy lub sprawny pompa WTRYSKOWA.

Mają miejsce wypadanie zapłonu podczas pracy silnika na biegu jałowym


 
1 Zużyte lub zanieczyszczone świece zapłonowe lub nieprawidłowo wystawiony świecznik luz (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
3 Uszkodzone przewody świec zapłonowych (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
4 Mają miejsce straty podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przez wiadra połączenia. 
5 za Mało, lub nierównomiernie rozłożone konstrukcyjny ciśnienie w cylindrach. Zrób pomiar kompresji (Rozdział
Silnik).

Mają miejsce wypadanie zapłonu podczas jazdy na biegu
 

1 Zablokowany filtr paliwa lub ma miejsce zanieczyszczenie systemy zasilania (RozdziałSystemy zasilania wtrysku i produkcji). 
2 Uszkodzone lub zanieczyszczone świece zapłonowe lub nieprawidłowo wystawiony świecznik luz (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
3 Jest usterka elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
4 Ma miejsce wady wyprasek (wkładów przewodów (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
5 Uszkodzone elementy systemów redukcji emisji spalin. 
6 Niewystarczające lub nierównomiernie rozłożone między cylindrami konstrukcyjny ciśnienie. Wyczyść świece zapłonowe i zrób pomiar kompresji ciśnienia (RozdziałSilnik). 
7 Uszkodzony układ zapłonowy (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
8 Mają miejsce straty podciśnienia na obudowie przepustnicy, kolektorze dolotowym 
lub poprzez przewody podciśnieniowe.

Silnik gaśnie
 

1 Naruszone regulacja obrotów biegu jałowego.
2 Zablokowany filtr paliwa i/lub systemu zasilania dostała się wilgoć lub brud (RozdziałSystemy zasilania wtrysku i produkcji). 
3 Ma miejsce awarii elementów systemu zasilania lub czujników (RozdziałSystem zasilania wtrysku i produkcji).
4 Uszkodzone elementy systemów redukcji emisji spalin. 
5 Uszkodzone lub zanieczyszczone świece zapłonowe lub nieprawidłowo wystawiony świecznik luz (RozdziałKonserwacja i obsługa). Sprawdź też stan wyprasek (wkładów przewodów (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
6 Mają miejsce straty podciśnienia na obudowie przepustnicy lub próżniowe 
węże.

Silnik nie rozwija pełnej mocy
 

1 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub urządzeń elektrycznych (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
2 Zatkany filtr powietrza. Przeczyścić, lub wymienić.
3 Uszkodzone świece zapłonowe albo źle wystawiony świecznik luz (RozdziałKonserwacja i obsługa).
4 Uszkodzona cewka zapłonowa (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
5 Nie spełnia wymagań poziom płynu AT (RozdziałAutomatyczna skrzynia biegów). 
6 utknęły w martwym punkcie sprzęgło (RozdziałSprzęgło i wał napędowy). 
7 Zablokowany filtr paliwa i/lub systemu zasilania dostały się zanieczyszczenia/wilgoć (RozdziałSystemy zasilania wtrysku i produkcji). 
8 Sponsorowanym paliwo nie tego gatunku. Napełnić zbiornik paliwa z wymaganym o liczbie oktanowej. 
9 Niewystarczające lub nierównomierne na butle konstrukcyjny ciśnienie. Zrób pomiar kompresji, analiza wyników, które pozwala na wykryć obecność przecieków zaworów i/lub nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów (RozdziałSilnik). 

Dodatkowo dla silnika diesla


10 Zatkany filtr powietrza. Oczyścić lub wymienić
11 Nieregularny dopływ paliwa pompa WTRYSKOWA do cylindrów. Ustaw na ciepłym silniku.
12 Nieprawidłowo zainstalowana momencie rozpoczęcia podawania paliwa pompa WTRYSKOWA. Ustaw.
13 Zatkany filtr paliwa lub pompa WTRYSKOWA (wtryskiwacz). Umyć podgląd filtr, wymienić element filtra dokładnego oczyszczania, wyczyścić atomizer lub wymienić pompę (wtryskiwacz).
14 Naruszone regulacja maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego.

Zdarzają się klaszcze w układzie doprowadzania lub strzały w systemie produkcji

1 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub urządzeń elektrycznych (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
2 Ma miejsce defekt w obiegu wtórnym układu zapłonowego (zniszczenie izolatorów świec zapłonowych lub wady wyprasek (wkładów przewodów) (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
3 Wymaga regulacji system wtrysku paliwa lub jej składniki nadmiernie zużyte (RozdziałSystemy zasilania wtrysku i produkcji). 
4 Mają miejsce straty podciśnienia na obudowie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub poprzez przewody podciśnieniowe. 
5 Заклинены zawory (RozdziałSilnik). 
6 Naruszony porządek podłączenia wyprasek (wkładów przewodów (RozdziałInstalacja elektryczna 
silnika).

Podczas jazdy z przyspieszeniem lub w górę pojawiają się odgłosy detonacji
 

 
1 Sponsorowanym paliwo nie tego gatunku. Napełnić zbiornik paliwa z wymaganej liczbie oktanowej. 
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
3 Program świece zapłonowe nie tego typu. Sprawdź świece i cewki pod kątem uszkodzeń (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
4 Mają miejsce straty podciśnienia.

Ma miejsce калильное zapłon (silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu)

 
1 Zbyt wysokie obroty biegu jałowego (RozdziałSilnik).
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałyInstalacja elektryczna silnika). 
3 jednak nadreakcja temperatura pracy silnika. Przyczynami tego zaburzenia mogą być obniżenie poziomu chłodziwa (RozdziałSystem chłodzenie, ogrzewanie), awaria termostatu, chłodnicy czy blokada awaria pompy wodnej (RozdziałSystemy chłodzenia, 
ogrzewania).

Silnik diesla pali

 
1 Czarny dym:

a) Zanieczyszczony filtr powietrza. Przepłukać i napełnić świeżym olejem lub wymienić element.
b) Zastosowano niewłaściwe paliwo. Wypłukać zbiornik i zmień paliwo.
c) Prawidłowo zainstalowana momencie rozpoczęcia podawania pompa WTRYSKOWA.
2 Niebieski dym:

a) Spalanie oleju w komorze spalania na skutek zużycia pierścieni tłokowych, wysoki poziom oleju w воздухоочистителе, zużycia uszczelnień w pokrywach turbosprężarki, edukacji nieszczelności w uszczelce między blok–carter i turbosprężarki. Naprawia silnik, ustaw normalny poziom oleju, wymień uszczelniacze, dokręcić śruby mocowania turbosprężarki lub wymienić uszczelkę.
b) Nie jest podawane paliwo do jednego z wtryskiwaczy. Sprawdź temperatury wylotu kolektora.
c) Złe rozpylanie paliwa paliwa z powodu awarii zaworu lub zerwania natryskowego. Притрите zawór lub wymienić wtryskiwacz.
3 Biały lub brązowy dym:

a) Niska temperatura w układzie chłodzenia. Sprawdź termostat.
b) Zła praca wtryskiwaczy na skutek zużycia lub zerwania natryskowego. 
Wymienić dyszę.

Instalacja elektryczna silnika 

Bateria "trzyma" poziom naładowania

 
1 Zużyty lub uszkodzony pasek klinowy alternatora lub naruszone regulacja jego napięcia (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
2 jest Niewystarczający poziom elektrolitu lub mocno rozładowany akumulator (RozdziałInstalacja elektryczna silnika).
3 Ma miejsce korozji zacisków akumulatora lub osłabiona mocowanie na nich końcówek przewodów (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
4 Generator nie zapewnia wymagany prąd ładowania (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
5 Przerwany lub w inny sposób uszkodzona instalacja elektryczna obwodu ładowania lub osłabiona mocowanie przewodów na zaciskach (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
6 zwarcie instalacji elektrycznej tworzy stałą wyciek produkowane akumulatorem prądu do masy (zapoznać się z RozdziałemInstalacja elektryczna silnika i schematów elektrycznych).
7 Ma miejsce wewnętrzny defekt baterii.

Lampka kontrolna zapłonu nie gaśnie po zwiększeniu obrotów

 
1 Osłabiony pasek klinowy. Sprawdź napinacz paska klinowego.
2 Uszkodzenie wybieg sprzęgła (tylko turbodiesel). Wyjąć alternator i obrócić wał napędowy alternatora w lewo. Jeśli powierzchnia robocza koła się nie obraca, uszkodzenie, jak zwykle, w wybieg sprzęgle.
3 Uszkodzenie regulatora napięcia/alternatora. Odłącz przewód (D+) z tyłu alternatora i włączyć zapłon. Jeśli teraz lampka kontrolna nie zapala się usterka, zazwyczaj w regulatorze napięcia lub w generatorze.
4 Zużycie szczotek. Wizualnie sprawdź szczotki, w razie potrzeby wymienić.
5 Uszkodzenie regulatora. Sprawdź i w razie potrzeby wymienić.
6 Uszkodzenie alternatora. Sprawdź i w razie potrzeby wymienić.
7 Uszkodzenie przewodu między generatorem i regulator napięcia. Odłącz przewód niebieski kontakt 12 złącza wtykowego Т32а i przy bloku rozdzielczej. Jeśli lampka kontrolna nie zapala się przewód D+ ma połączenie z masą. Wymień wiązka.
8 Uszkodzenie bloku rozdzielczej. Jeśli po odłączeniu niebieskiego przewody od złącza wtykowego Т32а przy włączonym zapłonie lampka 
lampa zapala się usterka, zazwyczaj w szafce rozdzielczej.

Lampka kontrolna zapłonu nie zapala się po obróceniu kluczyka zapłonu w położenie "ON" (po włączeniu zapłonu)

 
1 Spalona lub w inny sposób uszkodzona lampka kontrolna na desce rozdzielczej (RozdziałPokładowe urządzenia elektryczne). 
2 Uszkodzony alternator (RozdziałInstalacja elektryczna silnika). 
3 Ma miejsce wada płytki drukowanej, okablowania wewnątrz bloku deski rozdzielczej lub gniazda żarówki (Rozdział
Pokładowe urządzenia elektryczne).

Lampka kontrolna ładowania świeci się po wyłączeniu zapłonu

 
1 Dodatnie diody mają zwarcie. Sprawdź diody, wymień diodę opłatą

Rozrusznik


Jeśli rozrusznik nie проворачивает, najpierw należy sprawdzić, czy na zacisku 50 trakcji przekaźnik było wymagane napięcie minimum 10 V. Jeśli napięcie poniżej tej wartości, należy sprawdzić według schematu przewody wchodzące w obieg prądu rozrusznika.
Działa czy rozrusznik przy pełnym napięciu baterii, można sprawdzić w następujący sposób:

– Nie w tym transmisji, włącz zapłon.
– Перемкните zaciski 30 i 50 rozrusznika przewodem przekroju minimum 4 mm2, zajrzyj do SekcjiWymontowanie, zamontowanie i sprawdzanie trakcji przekaźnik rozrusznika.

Jeśli rozrusznik działa bez zarzutu, przyczynę usterki należy szukać w przewodach do стартеру. Jeśli rozrusznik nie działa, należy go sprawdzić w nakręconym na stanie.
Warunek sprawdzania: W miejscach łączenia przewodów musi być dobrze 
zabezpieczone i nie powinny być utleniają.

Rozrusznik nie obraca się po włączeniu stacyjki

 
1 akumulator jest Rozładowany. Naładuj akumulator.
2 Перемкните zaciski 30 i 50 rozrusznik: Rozrusznik kreci. Pęknięcie przewodu 50 do zamku zapłonu, uszkodzony włącznik rozrusznika. Napraw zerwany, wymienić uszkodzone części.
3 Przerwanie kabla lub złącza masy, akumulator jest rozładowany. Sprawdź kable i złącza baterii, zmierz napięcie akumulatora, w razie potrzeby naładuj.
4 Niedostateczny przepływ prądu z powodu osłabionych lub utlenionych złączy. Oczyścić bieguny i zaciski akumulatora, sprawdź połączenia między akumulatorem, rozrusznikiem i masą.
5 Brak napięcia na zacisku 50 przekaźnika trakcji. Pęknięcie przewodu, 
wyłącznik rozrusznika uszkodzony.

Rozrusznik obraca się powoli i nie проворачивает wał korbowy

 
1 Zużycie baterii. Naładuj akumulator.
2 Wlany letni olej. Wlać wielosezonowy olej.
3 Niedostateczny przepływ prądu z powodu osłabionych lub utlenionych złączy. Oczyścić bieguny i zaciski akumulatora, sprawdź połączenia między akumulatorem, rozrusznikiem i masą.
4 szczotki Węglowe nie przylegają do kolektora, zablokowane w prowadnicach, zużyte, pęknięte, замаслены lub zanieczyszczone. Sprawdź szczotki i wyczyścić lub wymienić. Sprawdź, czy prowadnice.
5 Niewystarczająca odległość pomiędzy szczotkami a kolektorem. Wymień szczotki i wyczyścić prowadnice szczotek.
6 Kolektor w бороздках lub poparzony i замаслился. Praca w kolektor lub wymień kotwica.
7 Brak napięcia na zacisku 50 (min. 8). Sprawdź wyłącznik rozrusznika lub włącznik elektromagnetyczny.
8 Podzielony łożysko. Sprawdź łożysko, w razie potrzeby wymienić. 
9 Uszkodzony włącznik elektromagnetyczny. 
Wymień włącznik elektromagnetyczny.

Rozrusznik chwyta i napędza silnik szarpie

 
1 Uszkodzony napęd na koła zębate. Wymień napęd na koła zębate.
2 koło Zębate jest zabrudzony. Oczyścić przekładnię.
3 Uszkodzony wieniec koła zamachowego. Praca wieniec, 
jeśli chcesz wymienić koło zamachowe.

Koło zębate rozrusznika nie odbiega od wieńca

 
1 Napęd koła zębate lub zewnętrzny są zanieczyszczone lub uszkodzone. Wyczyścić lub wymień napęd na koła zębate.
2 Uszkodzony włącznik elektromagnetyczny. Wymień włącznik elektromagnetyczny.
3 sprężyna Powrotna słabnie lub eksplodował. Wymień nawrotnego 
sprężynę.

Rozrusznik nadal pracować po puszczeniu kluczyka

 
1 włącznik elektromagnetyczny nie rusza się, nie wyłącza się. Natychmiast wyłączyć zapłon, wymień włącznik elektromagnetyczny.
2 Nie wyłącza się stacyjka. Natychmiast odłącz akumulator, wymienić 
stacyjka.

System zasilania 

Zbyt duże zużycie paliwa

 
1 Zabrudzony lub zablokowany element filtra powietrza (RozdziałSystemy zasilania wtrysku i produkcji). 
2 Ma miejsce awaria elementów systemu zasilania lub instalacji elektrycznej (RozdziałySystemy zasilania wtrysku i produkcji iInstalacja elektryczna silnika). 
3 Niewystarczające ciśnienie w oponach lub zamontowane opony nie tego rozmiaru. 

Silnik diesla


4 Zatkania rurociągu powrotnego. Dmuchnij powietrzem rurociąg powrotny od pompy WTRYSKOWEJ do zaworu paliwowego baku.
5 Zbyt wysokie obroty biegu jałowego i maksymalne obroty. Ustaw.
6 Silnik ma uszkodzenia mechaniczne. Sprawdź kompresję, przy 
trzeba naprawić silnik

Mają miejsce wycieku paliwa i/lub występuje zapach benzyny

 
1 Są nieszczelności w przewodach doprowadzających paliwo lub wentylacyjnych liniach (RozdziałSystemy zasilania wtrysku i produkcji). 
2 jest pełny zbiornik paliwa. Wkłady należy tylko do automatycznego wyłączania pistoletu. 
3 Mają miejsce wycieku lub parowania z linii zasilania i zmniejszenia spalin (RozdziałSystemy zasilania, 
wtrysku i produkcji).

Silnik nie uruchamia się

 
1 Po włączeniu rozrusznika elektryczny pompa paliwa nie działa (nie słychać hałasu od pracy). Lekko puknąć w obudowę pompy, aby zwolnić заевшую szczegół. Sprawdź, obciążona czy do pompy napięcie. Sprawdź bezpiecznik. Sprawdź styki elektryczne na dobrą przewodność.
2 Uszkodzony przekaźnik pompy paliwa. Sprawdź przekaźnik.
3 Залипли zawory wtryskiwaczy. Sprawdź wtryskiwacze, w razie potrzeby należy wymienić. Sprawdź napięcie na wtryskiwacze. Do tego расстыкуйте złącze wtryskiwaczy. Podłącz diodę kontrolną lampkę do przewodu i włączyć rozrusznik. Lampka kontrolna powinna migać.
4 Brak sygnału z czujników momentu zapłonu lub czujnika obrotów silnika. Sprawdź przewody elektryczne. Zrób ankietę pamięci problemów.
5 Na desce rozdzielczej nie jest sygnalizowana położenie preselektora wyboru ATH, wskaźnik naładowania miga lub świeci światłem ciągłym. Kod usterki 11 (czujnik–włącznik poziom oleju jest uszkodzony lub uszkodzony bezpiecznik 30 na 7.5 A) jest rejestrowana w bloku pamięci deski rozdzielczej. Wymienić bezpiecznik lub czujnik poziomu oleju (12 433 611 596).
6 Uszkodzone, zatkane lub негерметичны paliwowe, rurociągi, są wady węży.
7 jest zapchany filtr paliwa.
8 Obecność lodu lub wosku w filtrze lub przewodach oleju napędowego silnika.
9 Zapchane odpowietrzenie zbiornika paliwa, filtr w zbiorniku paliwa jest zatkany.
10 Uszkodzone wtryskiwacze silnika diesla. Odkręcić na zmianę 
nakrętki kołpakowe i sprawdź, czy działa odpowiedni siłownik.

Zimny silnik uruchamia się źle, jest niestabilny

 
1 spis Treści ZE nie spełnia wymagań. Sprawdź spis treści Z i bieg jałowy.
2 Uszkodzony czujnik temperatury. Sprawdź czujnik temperatury płynu płynu/zasysanego powietrza.
3 Ciśnienie paliwa nie odpowiada żądanej wartości. Sprawdź 
ciśnienie paliwa.

Ciepły silnik uruchamia się źle, jest niestabilny

 
Негерметична układ dolotowy powietrza. Sprawdź wlotową system. Do tego należy pozostawić silnik na biegu jałowym i pokryć miejsca uszczelnienia i połączenia w przewodzie dolotowym benzyną. Jeśli liczba obrotów w krótkim czasie wzrośnie, napraw nieszczelne miejsca.
 

Pary benzyny są trujące, nie wdychać.


Silnik pracuje nierówno

 
1 połączenia Elektryczne do pompy paliwa od czasu do czasu zatrzymują się. Sprawdź stan połączenia wtykowego i złączy przewodów elektrycznych pompy paliwa, miernik przepływu powietrza i przekaźnik pompy paliwa. Sprawdź bezpiecznik i miejsca kontaktów na przekaźnik pompy paliwa. Wyczyść styki w razie potrzeby należy wymienić.
2 Niska jakość paliwa, powstawanie korków parowych. Nawlecz wysokiej jakości paliwo.
3 Zbyt niski ilość paliwa. Sprawdź wydajność pompy.
4 Uszkodzony filtr paliwa. Wymień filtr paliwa.
5 Uszkodzona pompa paliwa. Sprawdź pompę paliwa.
6 Uszkodzone wtryskiwacze. Sprawdź wtryskiwacze.
7 Uszkodzony czujnik pozycji przepustnicy. Sprawdź czujnik pozycji przepustnicy.
8 Słabe mocowanie przewodów paliwowych do pompy WTRYSKOWEJ i filtra paliwa 
silnika diesla.

Silnik pracuje nierówno w pracy w stanach przejściowych i trybie biegu jałowego uderzenie

 
1 Негерметична układ dolotowy powietrza. Sprawdź połączenia kolektor systemu. Uruchom silnik i smarować benzyną miejsca kontaktu i połączenia w układzie ssącym. Jeśli obroty silnika na krótko rosną, napraw nieszczelności.
2 jest niepoprawna regulacja biegu jałowego. Sprawdź regulator biegu jałowego uderzenie, czujnik pozycji przepustnicy, sondy lambda–regulację.
3 Czujnik pełnego obciążenia uszkodzony lub nieprawidłowo ustawiony. Sprawdź 
czujnik przepustnicy.

Gorący silnik nie uruchamia się

 
1 Nieprawidłowa regulacja treści. Sprawdź zawartość Z i bieg jałowy.
2 Zbyt wysokie ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź ciśnienie paliwa, w razie potrzeby wymienić regulator ciśnienia.
3 Zatkany lub zgięty powrotny przewód między regulatorem ciśnienia i zbiornikiem paliwa. Oczyścić lub wymienić przewód.
4 Uszkodzony czujnik temperatury silnika. Sprawdź czujnik temperatury.
5 Негерметична system zasilania. Zrób oględziny wszystkich połączeń w obszarze silnika elektrycznego i pompy paliwa. Dokręcić wszystkie połączenia.
6 Негерметична układ dolotowy powietrza. Sprawdź wszystkie połączenia 
dolotu.

Silnik pracuje po wyłączeniu

 
1 Негерметичны wtryskiwacze. Sprawdź wtryskiwacze.
2 Na silniku diesla nie działa zawór odcięcia paliwa.

System smarowania

Lampka kontrolna nie świeci się po włączeniu zapłonu

 
1 Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju. Włącz zapłon, wyłącz przewód od czujnika ciśnienia oleju i zewrzeć do masy. Jeśli lampa zapali się, należy wymienić czujnik.
2 Na czujnik nie jest podawane napięcie, kontakty корродированы. Sprawdź przewody elektryczne i kontakty.
3 Lampka kontrolna uszkodzona. Wymienić lampkę testową.
4 Uszkodzony urządzenie sterujące. 
Wymień urządzenie sterujące.

Lampka kontrolna nie zgaśnie po uruchomieniu silnika

 
Olej перегрето. Jedli lampka kontrolna gaśnie po podaniu gazu, nie musisz robić niczego.

Lampka kontrolna nie zgaśnie po podaniu gazu lub włączy się podczas jazdy

 
1 Ciśnienie oleju jest zbyt niskie. Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnić. Sprawdź ciśnienie oleju.
2 Przewód do czujnika ciśnienia oleju ma zwarcie do masy. Odłącz kabel od czujnika i odsunąć (nie zwierając na masę), włącz zapłon. Jeśli lampka zapali się, sprawdź przewód.
3 Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony. 
Wymień czujnik.

Zbyt niskie ciśnienie oleju na wszystkich obrotach

 
1 W silniku jest za mało oleju. Uzupełnić olej.
2 Zatkany filtr siatkowy. Zdejmij olejowa skrzyni korbowej, wyczyścić siatki filtr.
3 Zużyta pompa oleju. Wymontować pompę oleju i sprawdź go w razie potrzeby wymienić.
4 Uszkodzenia łożysk. 
Zdjąć silnik.

Zbyt niskie cisnienie oleju na niskich obrotach

 
Zawór regulacji ciśnienia залип w stanie otwartym, ze względu na zanieczyszczenia. Wyczyść i sprawdź zawór.

Zbyt wysokie ciśnienie oleju przy liczbie obrotów powyżej 2000 obr./min

 
Regulacji ciśnienia zawór nie otwiera się z powodu zanieczyszczeń. Zdjąć i sprawdź zawór.

System chłodzenia 

Przegrzanie

 
1 za Mało chłodziwa w systemie (RozdziałSystem chłodzenie, ogrzewanie).
2 Zużyty lub uszkodzony pasek klinowy pompy wody lub uszkodzony regulacja jego otwierania. 
3 Zablokowane kanały wewnętrzne chłodnicy lub zabrudzony (zamknięta) kratka chłodnicy (RozdziałSystemy chłodzenia, ogrzewania). 
4 Uszkodzony termostat (RozdziałSystemy chłodzenia, ogrzewania). 
5 Złamane lub треснуты łopatki wentylatora (RozdziałSystem chłodzenie, ogrzewanie). 
6 Spaliła вязкостная sprzęgło wentylatora (modele 320i, 323i, 328i z klimatyzacją). Sprawdź sprzęgło wentylatora: Zwiększ obroty ciepłego silnika. Jak tylko temperatura płynu osiągnie 90 – 95 °c, wzrastają obroty wentylatora, co będzie widoczne na słuch.
7 Uszkodzony wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Sprawdź czujnik.
8 Uszkodzona pompa płynu chłodzącego. Wyjmij i sprawdź pompę.
9 Nie trzyma ciśnienie pokrywa chłodnicy. Audyt pokrywy ciśnieniem 
(zwrócić się do stacji obsługi).

Przechłodzenia

 
1 Uszkodzony termostat (RozdziałSystem chłodzenie, ogrzewanie). 
2 Nieprecyzyjne wskazania miernika temperatury.

Zewnętrzne wycieku chłodziwa

 
1 Uszkodzone lub zniszczone w wyniku starzenia się materiału węże lub osłabiona mocowanie ich na штуцерах. Wymień wężyki i/lub dokręcić uchwyty do ich mocowania (RozdziałSystemy chłodzenia, ogrzewania).
2 Uszkodzone uszczelniacze pompy wodnej. W tym przypadku chłodnica będzie się sączyć przez sprawdzające otwór w korpusie pompy (RozdziałSystem chłodzenie, ogrzewanie). 
3 Mają miejsce wycieku z wewnętrznych kanałów chłodnicy lub bocznego zbiornika (- ów). Wymagana jest profesjonalna naprawa chłodnicy (opis procedury usuwania opisane w RozdzialeSystemy chłodzenia, ogrzewania).
4 Mają miejsce wycieku przez korek spustowy silnika (RozdziałSilnik) lub wyciskane korki wodnych galerii (RozdziałSystemy chłodzenia, 
ogrzewania).

Wewnętrzne wycieki chłodziwa

 
 

Wewnętrzne wycieki chłodziwa powszechnie identyfikowane poprzez sprawdzenie stanu ruchowego oleju. Sprawdź ostrza pomiarowego sondy i wewnętrzne powierzchni pokrywy (okładki) cylindrów pod kątem śladów wody i piany oleju.


 
1 Mają miejsce wycieku przez uszczelkę głowicy cylindrów. Zrób sprawdzanie układu chłodzenia ciśnieniem.
2 Są pęknięcia na ściankach cylindrów lub w odlew głowicy. W celu sprawdzenia zdemontować silnik (Rozdział
Silnik).

Zdarzają się utraty chłodziwa

 
1 W system sponsorowanym zbyt wiele chłodnicy (RozdziałSystemy chłodzenia, ogrzewania). 
2 Chłodnica sprowadza się w wyniku przegrzania silnika. 
3 Mają miejsce wewnętrzne lub zewnętrzne wycieku chłodziwa.
4 Uszkodzony korek chłodnicy. 
Sprawdź pokrywę ciśnieniem.

Uszkodzony obieg chłodnicy

 
1 Nie działa prawidłowo, pompa wodna. Łatwiej tylko się upewnić, że w funkcjonowaniu pompy пережав górny wąż chłodnicy podczas pracy na biegu jałowym silniku. Jeśli po zwolnieniu węża odczuwa impuls płynu wewnątrz niego, pompa działa prawidłowo (RozdziałSystemy chłodzenia, ogrzewania). 
2 Uszkodzony drożność układu chłodzenia. Spuścić z chłodnicy, spłukać układ i napełnić go świeżą mieszanką (RozdziałSystem chłodzenie, ogrzewanie). Jeśli zachodzi taka potrzeba, należy zdjąć chłodnica (RozdziałSystemy chłodzenia, ogrzewania) i przesuń go обратнопоточную płukanie.
3 Zużyty lub uszkodzony pasek klinowy pompy wody lub uszkodzony regulacja jego otwierania. 
4 Заклинен termostat (Rozdział
Systemy chłodzenia, ogrzewania).

Ogrzewanie

Wentylator ogrzewania nie działa

 
1 Uszkodzony bezpiecznik silnika wentylatora. Sprawdź bezpiecznik wentylatora, w razie potrzeby wymienić.
2 uszkodzony wyłącznik wentylatora. Sprawdź, obciążona czy do предрезисторам napięcie, wyczyść i sprawdź wyłącznik wentylatora.
3 Uszkodzony silnik. Sprawdź, obciążona czy do kontaktów silnika wentylatora napięcie przy włączonym zapłonie i zamkniętej wyłączniku wentylatora. Jeśli napięcie jest przyłożone, wymień 
silnik.

Wentylator ogrzewania nie działa na jednym z etapów

 
Uszkodzony предрезистор. Wymień kartę połączenia.

Ogrzewanie regulator nie wyłącza się

 
1 Uszkodzony wyłącznik. Sprawdź wyłącznik.
2 Liny regulacyjnej mieszadła przepustnicy jest uszkodzony lub źle są ruchome. 
Wymień kable.

Zbyt niska moc ogrzewania

 
1 Zbyt niski poziom płynu chłodzącego. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnić.
2 sterownik ogrzewania ma ciężki przebieg, uszkodzony. Sprawdź 
blok sterowania ogrzewania, w razie potrzeby wymienić linkę.

Hałas w zakresie wentylatora ogrzewania

 
1 dostanie się brud, liście. Zdejmij wentylator i oczyścić go wyczyścić kanał powietrza.
2 Разбалансировка wirnika, usterka łożyska. Zdjąć 
silnik wentylatora, sprawdź obwiedniowego.

Sprzęgło

Sprzęgło się nie wyłącza (dźwignia sterowania РКПП nie przekłada się swobodnie w pozycji wstecznego i z powrotem przy wciśniętym do podłogi pedału sprzęgła)

 
Wygięty lub uszkodzony dysk sprzęgła (RozdziałSprzęgło i wały napędowe).

Sprzęgło utknęły w martwym punkcie (obroty silnika rosną bez zwiększania prędkości ruchu samochodu)

 
1 Tarcza sprzęgła jest zabrudzony olejem lub вытерты go okładziny cierne. Zdjąć sprzęgło (RozdziałSprzęgło i wały napędowe) i sprawdzić stan jego komponentów.
2 Nie приработался prawidłowo tarcza sprzęgła. Dla ostateczną docierania nowego dysku może potrwać od 30 do 40 normalnych startów samochodu.
3 Zużyta tarcza dociskowa/kosz sprzęgła (RozdziałSprzęgło 
i wały napędowe).

Po włączeniu sprzęgła występuje silne wibracje

 
1 Замаслен tarcza sprzęgła. Zdjąć sprzęgło (RozdziałSprzęgło i wały napędowe) i sprawdź stan jego komponentów. Napraw wszystkie wykryte nieszczelności.
2 Zużyte szczeliny piasty dysku slave (tarczy sprzęgła). Zdjąć sprzęgło (RozdziałSprzęgło i wały napędowe) i sprawdzić stan jego komponentów. 
3 Wygięty tarcza dociskowa/kosz sprzęgła lub koło zamachowe. Zdjąć sprzęgło (RozdziałSprzęgło 
i wały napędowe) i sprawdzić stan jego komponentów i koła zamachowego.

Szarpnięcia podczas pracy sprzęgła

 
1 Uszkodzenie mocowania silnika i skrzyni biegów. Sprawdź, w w razie potrzeby wymienić.
2 Poluzowanie mocowania skrzyni biegów w zawieszeniu. Dokręcić śruby mocowania.
3 Nierównomierne przyleganie naciskając dysku. Wymień kosza sprzęgła.
4 Wał korbowy nie центрован z manualną skrzynią biegów. 
Sprawdzić osiowanie.

Skowyt lub huk występują przy pełnym włączeniu sprzęgła (pedał zwolniony)

 
Заклинен łożysko oporowe sprzęgła. Zdjąć sprzęgło (RozdziałSprzęgło i wały napędowe) i sprawdź stan łożysk. Usuń wszystkie hangnails i łobuzy, i nasmarować łożysko przed włożeniem na miejsce.

Skowyt lub huk powstają przy całkowitym wyłączeniu sprzęgła (pedał wciśnięty)

 
1 Zużyty lub uszkodzony łożysko oporowe (RozdziałSprzęgło i wały napędowe). 
2 Zużyte lub uszkodzone sprężyny (lub płatki przysłony) naciskając dysku w koszu sprzęgła (Rozdział
Sprzęgło i wał napędowy).

Pedał sprzęgła pozostaje wciśniętym do podłogi po jej zwolnieniu

 
Заклинен tłok lub roboczego siłownika sprzęgła. Uszkodzenia układu hydraulicznego sprzęgła lub łożyska oporowego. Sprawdź stan, w razie potrzeby usuń elementy sprzęgła.

Przekładnia zmiany biegów (РКПП)

Przy zainstalowanym na neutralny bieg PPC podczas pracy silnika mają miejsce szumy

 
1 Zużyty łożyska głównego wału. 
2 Uszkodzone łożysko prowadzące, koła zębate, prowadzonego wału.
3 Zużyte łożyska wału pośredniego.
4 Zużyte lub uszkodzone podkładki do regulacji luzu osiowego pośredniego 
wału.

Szumy mają miejsce w każdej pozycji РКПП

 
1 Każda z wyżej wymienionych powodów i/lub:
2 W РКПП wlany niedostateczna ilość oleju przekładniowego 
(spadł jego poziom).

Szumy pojawiają się na jakimś konkretnym biegu

 
1 Zużyte, uszkodzone lub сколоты zęby koła zębatego tego biegu.
2 Zużyty lub uszkodzony synchronizator tego biegu.

Dzieje "соскакивание" PPC z wyższej transmisji

 
Między łodzią skrzyni i silnika dostały się zanieczyszczenia lub skrzynia przesunęła się w stosunku do silnika.

Przy zmianie biegów pojawią się powikłania

 
1 Nie całkowicie wycisnąć (wyłączone) sprzęgło.
2 Uszkodzony drążek zmiany biegów zanikła jej mocowanie lub uszkodzony regulacja. Zrób dokładne sprawdzenie stanu elementów, 
w razie potrzeby wymienić wadliwe.

Mają miejsce wycieku oleju przekładniowego

 
1 W PPC sponsorowanym nadmierna ilość oleju przekładniowego. W razie potrzeby spuścić nadmiar. 
2 Wymagają wymiany uszczelki mechanizmu różnicowego.

Automatyczna skrzynia biegów (AT)

 
 

Ze względu na złożoność konstrukcji AT pełna diagnostyka jej problemów i naprawa podzespołów i pokoju kwalifikacji przeciętnego mechanika–amatora. W razie jakichkolwiek innych niż wymienionych poniżej problemów funkcjonowania AT samochód należy odeprzeć w celu sprawdzenia i naprawy do warsztatu serwisu samochodowego lub przedstawicielskiego oddział firmy BMW.


Ogólne problemy związane z funkcjonowaniem mechanizmu zmiany biegów

 
Do liczby awarii, związanych z zaburzeniami regulacji cięgna zmiany biegów można zaliczyć następujące:

a) Uruchomienie silnika możliwe jest przy stanach układu napędowego, niż od "P" (Parking) i "N" (Luz).
b) Stan wskaźnika położenia układu napędowego różnią się od realnie wybranego biegu.
c) Samochód porusza się z zespołu napędowego, ustawionej w pozycji "R".
Wyregulować cięgna zmiany biegów.

Skrzynia biegów utknęły w martwym punkcie, przełącza się z trudem, wydaje odgłosy lub nie zapewnia ruchu samochodu podczas instalacji na jednej z przednich lub tylną transfer

 
1 Istnieje wiele możliwych przyczyn wymienionych w nagłówku problemów, jednak pod kompetencji mechanika–amatora trafia tylko jedna z nich – niewłaściwy poziom oleju przekładniowego. 
2 Przed rozpoczęciem jazdy samochód do warsztatu serwisu samochodowego sprawdź poziom i stan płynu przekładniowego. Wyregulować poziom zgodnie z wymaganiami Specyfikacji lub zmień płyn razem z filtrem. 
Jeśli sytuacja nie jest wiarygodna, należy zwrócić się o pomoc do specjalistów.

Mają miejsce wycieku płynu przekładniowego

 
1 Płyn AT ma ciemno–czerwony kolor. Ślady jej nieszczelności nie należy mylić ze śladami szkieletowego oleju, który może być zburzony na korpus przekładni набегающим przepływem powietrza.
2 Do wykrywania i lokalizacji źródła wycieku w pierwszej kolejności usuń z łodzi układu napędowego wszystkie ślady brudu i smaru. Skorzystaj odpowiednie обезжиривателем i/lub zrób łaźni czyszczenie. Następnie wybrać się samochodem na krótką wycieczkę na małej prędkości (abyślady wycieku nie сносились набегающим przepływem daleko od jej źródła). Zatrzymaj się, поддомкратьте samochód i przez oględziny ustaw źródło wycieku. Najczęściej jako takie występują:

a) miska Olejowa układu napędowego: Dokręcić śruby mocujące i/lub wymień uszczelkę miski.
b) Rurka wlewu płynu: Wymienić gumową uszczelkę w miejscu wejścia rury w obudowie przekładni.
c) Linie płynu przekładniowego: Dokręcić śrubunki lub wymień linii.
d) rura Wentylacyjna: układ Napędowy jest pełna i/lub w niej trafiła 
woda.

Mosty 

Szumy

 
1 Zwykłe drogowe odgłosy. Dopasowujesz się nie nadają. 
2. Hałas opon. Sprawdź stan bieżnika i ciśnienie w oponach. 
3 Zużyte lub uszkodzone łożyska kół, lub osłabiona siła ich 
dokręcania.

Wibracje

 
Sprawdź stan łożysk kół, na przemian поддомкрачивая odpowiedni z narożników samochodu i obracając koło ręczne. Słuchaj przy tym do wychodzących z łożyska dźwięków. Zdjąć łożyska i sprawdź ich stan.

Wyciek oleju

 
Uszkodzone uszczelniacze wałów napędowych (RozdziałSprzęgło i wały napędowe).

System hamulcowy

 
 

Przed tym, jak dojść do ostatecznego wniosku o pojawieniu się problemów z układem hamulcowym systemu upewnij się, że opony są w dobrym stanie i napompowane z wymaganym ciśnieniem, nie naruszone regulacja kątów ustawienia przednich kół i samochód nie jest obciążony nierówny sposób.


Zwiększony skok pedału hamulca

 
Tarcza obwód jest uszkodzony. Sprawdź, nie wynika czy dynamika ciecz.

Pedał hamulca пружинит i spada

 
1 Powietrze w układzie hamulcowym. Usuń powietrze z systemu.
2 za Mało płynu w zbiorniku. Dolać nowego płynu hamulcowego, usunąć powietrze z systemu.
3 Powstawanie pęcherzyków pary. Objawia się głównie podczas dużym obciążeniu hamulców. Wymień płyn hamulcowy, usuń 
powietrze z systemu.

Zmniejszenie efektu hamowania, pedał spada

 
1 Nieszczelność rurociągu. Dokręcić połączenia rurociągu lub wymienić rury.
2 Uszkodzenie mankietów w głównym lub pracowników klocków cylindrach. Wymienić mankiet. W głównym zdartą cylindrze wymień wewnętrzne elementy i w razie potrzeby wymienić pompa
3 Uszkodzona gumowa uszczelka. 
Naprawy hamulca.

Złe hamowanie pomimo dużej siły naciśnięcia pedału

 
1 klocki Hamulcowe замаслены. Wymienić klocki hamulcowe.
2 Program nieodpowiednie lub związane klocki. Wymień klocki. Zainstaluj oryginalne klocki firmy BMW.
3 Uszkodzony zacisk wzmacniacz. Sprawdź wspomaganie hamulców.
4 Zużyte klocki hamulcowe. 
Wymienić klocki hamulcowe.

Podczas hamowania samochód prowadzi w kierunku

 
1 Ciśnienie w oponach nie jest dostatecznie. Sprawdzić i skorygować ciśnienie w oponach.
2 Nierównomierne zużycie opon. Wymień zużyte opony.
3 klocki замаслены. Wymień klocki.
4 Na jednej osi są różne klocki. Wymień klocki. Zainstaluj oryginalne klocki hamulcowe BMW.
5 Zły stan klocków hamulcowych. Wymień klocki.
6 Zanieczyszczone kopalni suwmiarką. Wyczyścić prowadnice i sadzarki powierzchni hamulcowych w суппорте.
7 Korozja cylindrów zacisków hamulcowych. Wymień hamulca.
8 Nierównomierne zużycie klocka hamulcowego. Wymień klocki 
(na obu kołach).

Hamulec zaciąga się sam w sobie

 
1 Zatkany ślizgowy otwór w głównym zdartą cylindrze. Wyczyść pompa i wymień elementy wewnętrzne.
2 Zbyt mały luz między jednostką napędową tłoczyskiem i tłokiem głównego pompy hamulcowej. 
Sprawdź luz.

Hamulce się grzeją podczas jazdy

 
1 Zatkany ślizgowy otwór w głównym zdartą cylindrze. Wyczyść pompa i wymień elementy wewnętrzne.
2 Zbyt mały luz między jednostką napędową tłoczyskiem i tłokiem głównego pompy hamulcowej. Sprawdź luz.
3 Zatkany dławiące otwór w specjalnym zaworze na dno. Wyczyść pompa hamulcowa, wymień elementy wewnętrzne 
i płyn hamulcowy.

Hamulce trzęsą

 
1 Program klocki niewłaściwego typu. Wymień klocki, ustaw oryginalne klocki hamulcowe BMW.
2 Tarcza hamulcowa miejscami корродирован. Starannie przeszlifować tarcza dysk.
3 Tarcza hamulcowa posiada boczne bicie. 
Dysk taktuje lub wymienić.

Klocki nie odbiegają od tarczy hamulcowej, koło z trudem obraca ręką

 
Korozja w cylindrach zacisków hamulcowych. Naprawy hamulca, ewentualnie wymień.

Nierównomierne zużycie klocków

 
1 Program klocki niewłaściwego typu. Wymień klocki, zainstaluj oryginalne klocki hamulcowe BMW.
2 Zabrudzony hamulca. Oczyścić kopalnię hamulca.
3 Ciężki skok tłoka. Napraw.
4 system Hamulcowy негерметична. Sprawdź szczelność tarcza 
systemu.

Masywny, klinowy zużycie okładzin hamulcowych

 
1 Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do pomocy. Sprawdź powierzchni dopasowanie hamulca.
2 Korozja w zaciski. Napraw zanieczyszczenia.
3 Tłok działa prawidłowo. 
Sprawdź stan tłoka.

Skrzypienie hamulców

 
1 Często powodem atmosferycznym wpływu (wilgotność powietrza). Jeśli skrzypienie pojawia się po dłuższym postoju, przy dużej wilgotności i następnie znika, nic robić nie trzeba.
2 Program klocki niewłaściwego typu. Wymień klocki, zainstaluj oryginalne klocki hamulcowe BMW, zakrywa płyty podstawy противоскрипной pastą.
3 Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do pomocy. Sprawdź powierzchni dopasowanie zacisku hamulca.
4 Zabrudzony kopalnia hamulca. Oczyścić kopalnię hamulca
5 Pochylił się sprężyny mocowania hamulcowych. Wymień sprężyny mocowania.
6 Rozciągnięte sprężyny dociskowe. 
Wymień sprężyny dociskowe.

Pulsowanie pedału hamulca

 
1 ABS w akcji. Normalnie, pomoc nie jest wymagane.
2 Zbyt duże boczne bicie lub tolerancja grubości tarczy dysku. Sprawdź bicie i grubość. Taktuje lub wymień dysk.
3 Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do pomocy. Sprawdź powierzchnię 
dopasowanie hamulca.

Lampka kontrolna ABS zapala się podczas jazdy

 
1 Zbyt niskie napięcie zasilania (poniżej 10). Sprawdź napięcie. Sprawdź, gaśnie, czy lampka kontrolna alternatora po uruchomieniu silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź pasek klinowy napędu generatora.
2 Uszkodzenie ABS. Upewnij się, że kontakt i obecność korozji 
przyłącza masy u powrotnego pompy (w zespole hydraulicznym).

Zawieszenie i układ kierowniczy

Samochód prowadzi się przy jeździe w jedną ze stron

 
1 Nierównomiernie napompowane opony. 
2 Ma miejsce wada opon. 
3 Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
4 Wymagane jest przeprowadzenie regulacji kątów ustawienia kół przednich. 
5 Прихвачены przednie klocki mechanizmy (Rozdział
System hamulcowy).

Mają miejsce szarpnięcia, szamotaninie lub wibracji

 
1 Uszkodzony wyważenie kół lub pojawiła się овальность dysków. Zrób równoważenie w шиномонтажной warsztacie. 
2 Zużyte łożyska kół, osłabiona siła ich zaciągania lub uszkodzony regulacja (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
3 Zużyte lub uszkodzone amortyzatory lub inne elementy zawieszenia (RozdziałZawieszenie 
i układ kierowniczy).

Ma miejsce nadmierne bujanie auta lub "зарывание" jego nosem na zakrętach lub przy hamowaniu

 
1 Uszkodzone amortyzatory. Wymień cały komplet (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
2 Złamane lub poluzowane sprężyny i/lub inne elementy zawieszenia. Audyt stanu składników (RozdziałZawieszenie 
i układ kierowniczy).

Zbyt mocno obraca się kierownica

 
1 Przesadny spadł poziom płynu w zbiorniku systemu гидроусиления kierownicy (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
2 Prawidłowo napompowane opony. 
3 Niedostatecznie nasmarowane zawiasy przekładni napędu (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
4 Naruszone regulacja kątów ustawienia kół przednich.
5. Wspomaganie nie rozwija się zapotrzebowanie na moc.

Ma miejsce nadmierny luz na kierownicy

 
1 Osłabiona siła dokręcania łożysk kół przednich (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
2 Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (RozdziałZawieszenie 
i układ kierowniczy).

System гидроусиления kierownicy nie rozwija hołd stres

 
1 Zużyty lub uszkodzony pasek klinowy pompy wspomagania lub naruszone regulacja jego napięcia (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
2 Nadmiernie spadł poziom płynu hydraulicznego (RozdziałZawieszenie i układ kierowniczy). 
3 Uszkodzony drożność węży lub przewodów instalacji hydraulicznej. Sprawdź, w razie potrzeby dokonaj wymiany. 
4 Do układu hydraulicznego trafił powietrze. Odpowietrzyć układ (RozdziałZawieszenie 
i układ kierowniczy).

Ma miejsce nadmierne zużycie bieżnika (nie w jednej jakiejś dziedzinie)

 
1 Prawidłowo napompowane opony. 
2 Uszkodzony wyważenie kół. Skontaktuj się z шиномонтажную warsztatu
3 Uszkodzone tarcze kół. Sprawdź, w razie potrzeby wykonać wymianę. 
4 Nadmiernie zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (RozdziałZawieszenie 
i układ kierowniczy).

Ma miejsce nadmierne zużycie bieżnika na zewnętrznej krawędzi

 
1 Prawidłowo napompowane opony. 
2 Zbyt gwałtownie dokonywane są zakręty. Zmniejszyć prędkość. 
3 Naruszone regulacja kątów ustawienia kół przednich (nadmierne konwergencji). Udać się do warsztatu w celu przeprowadzenia profesjonalnej regulacji. 
4 Zgięty lub jest pogięty wahacz (RozdziałZawieszenie 
i układ kierowniczy).

Ma miejsce nadmierne zużycie bieżnika po wewnętrznej krawędzi

 
1 Prawidłowo napompowane opony. 
2 Naruszone regulacja kątów ustawienia kół przednich (rozbieżność linii). Wyregulować w warsztacie warsztatów samochodowych. 
3 Uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zanikła ich mocowanie (RozdziałZawieszenie 
i układ kierowniczy).

Ma miejsce lokalny zużycie bieżnika

 
1 Uszkodzony wyważenie kół. 
2 lub Uszkodzone są dyski. Sprawdź, w razie potrzeby należy wymienić. 
3 Ma miejsce wada opon.

Wady piór wycieraczek

Poślizg

 
1 Gumki są zanieczyszczone. Wyczyść twardej gumy nylonowej szczotki i roztworem detergentu lub alkoholem.
2 Wystrzępione krawędzie szczotki, gumy zużyte lub zerwane. Wymień gumki.
3 Stare gumy, растрескавшиеся powierzchni. 
Wymień gumy.

W polu czyszczenia pozostałości wody raz zbiera się w krople

 
Szyba jest zabrudzona lakierowej lakierem lub olejem. Wyczyścić szyba czołowa czystą szmatką z удалителем smarów, olejów, silikonów.

Szczotka czyści jednostronnie – w jedną stronę dobrze, w innej nie

 
1 Guma do rozpoznania w jedną stronę "nie obala". Założyć nową gumę.
2 ramię wycieraczki jest przekręcony, szczotka nie dokładnie przylega do szyby. Ostrożnie obróć dźwignię, dopóki nie zostanie osiągnięte w pionie 
położenie.

Nieleczona powierzchni

 
1 Guma wyrwała się z obręczy. Ostrożnie włożyć gumę w oprawę.
2 Szczotka przylega do szyby nierównomiernie, tak jak zakrzywione palce deski lub płyty. Wymień szczotki. Ta usterka przede wszystkim pojawia się podczas nieostrożnego montażu zapasowe szczotki.
3 Zbyt mała siła docisku dźwignią. Lekko nasmarować przeguby wahaczy 
wycieraczki i sprężyny lub zainstalować nowy wahacz.

Wady opon

Zużyte opony na obu stronach powierzchni roboczej

 
Zbyt niskie ciśnienie w oponach.

Zużyte opony w połowie powierzchni roboczej, na całym obwodzie

 
Zbyt wysokie ciśnienie w oponach.

Nierównomierne zużycie bieżnika

 
Statyczna i dynamiczna разбалансировка koła. Być może zbyt duże boczne bicie tarczy, zbyt duży luz w nośnych przegubach.

Nierównomierne zużycie w środku bieżnika

 
Statyczna разбалансировка koła. Być może konsekwencja silnego pionowe bicia.

Silne zużycie poszczególnych miejsc w środku powierzchni roboczej

 
Ślady blokowania przy pełnym hamowaniu.

Zębów piły zużycie bieżnika. Często wraz z otwarciem tkaniny podstawy, który nie jest widoczny na zewnątrz

 
Przeciążenie samochodu. Sprawdź wewnętrzną część opony na łzy podstawy.

Gumowe stroiki na bocznych krawędziach bieżnika

 
Nieprawidłowa regulacja kątów ustawienia kół. Opona zużyta. Na tylnych kołach sprawdź też stan amortyzatorów.

Powstawanie zadziorów na jednej stronie bieżnika koła przedniego

 
Nieprawidłowe ustawienie zbieżności. Opona zużyta. Te pliki najczęściej mają ruch na pofałdowanym powierzchni. Szybki ruch na zakrętach.

Podziały cięgna. Najpierw widoczne tylko od wewnątrz

 
Przejazd przez ostre kamienie, stemple opon itp. na dużej prędkości.

Jednostronnie zużyta powierzchnia robocza

 
1 Sprawdź regulację pochylenia.
2 Uszkodzenie ABS. Upewnij się, że kontakt podłączenia z 
obudową u powrotnego pompy (w bloku hydrauliki).