Strona główna      Książki - Samochody BMW (BMW)     BMW 3 (E46) 1998-2006 r. w. - instrukcja konserwacji i naprawy

szukaj

spis treści   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  BMW 3 (E46). Analizy gotowości pojazdu do eksploatacji

 

BMW 3 (E46). Analizy gotowości pojazdu do eksploatacji

 
 

Analizy gotowości pojazdu do eksploatacji

Wprowadzenie

W Rozdziale znajdują się wszystkie podlegające weryfikacji, podzespoły i systemy oferowane i sposoby samodzielnego sprawdzenia ich stanu i funkcjonowania. Na podstawie analizy wyników takich testów można ocenić gotowość pojazdu do eksploatacji i poddania się kontroli. Naturalnie, samodzielnie prowadzone kontrole nie porównanie dokładności pomiarów z profesjonalnymi, ze względu na brak odpowiedniej kwalifikacji operatora i niedostępność specjalnego sprzętu diagnostycznego. Jeśli w trakcie prowadzenia samodzielnych kontroli stwierdzono konieczność wykonanianaprawy lub wymiany jakichkolwiek elementów, należy odnieść się do odpowiedniej Sekcji odpowiednich Rozdziałów Podręcznika w celu uzyskania pełnej informacji.

W większości przypadków wykonanie kolejnych testów wymaga udziału w nich asysty. 

Sprawdzić, produkowane z prawa miejsca


Postojowy (ręczny) tarczowe


Kontrola działania hamulca hamulca odbywa się poprzez pełnego napinająca dźwigni sterowania. Przy tym należy upewnić się, że wielkość skoku dźwigni (ilość kliknięć z grzechotką) wymagane dla powstania poczucia całkowitego oporu, wywołanego взведением zacisku mechanizmu, nie jest nadmierne. Jeśli to wymaganie nie jest spełnione, należy sprawdzić poprawność działania hamulców kół tylnych pojazdu i/lub poprawność regulacji linek napędu hamulca postojowego.

W pełni взведя postojowe tarczowe, obróć dźwignię sterowania z boku na bok (uderz w niego z boków) - hamulec nie powinien dokonywana, w przeciwnym przypadku ma miejsce zużycie grzechotką lub pieski dźwigni. Zwolnić hamulec postojowy i obróć dźwignię z boku na bok w celu wykrycia oznak zużycia osiowego łożyska. Sprawdź niezawodność mocowania dźwigni i upewnij się, że nie ma śladów korozji niosącego element nadwozia w promieniu 30 cm wokół podparcia dźwigni. Jeśli stan łącznika poprzecznegonie poddaje się weryfikacji z wnętrza samochodu, oceń go później w trakcie kontroli, produkowanych pod samochodem.

Hamulce


Upewnij Się, że pedał hamulca przy tłoczeniu i puszczeniu nie wydaje żadnych dźwięków, nie wykazuje wyraźnych oznak nadmiernego zużycia osi tulei, sprawdź też stan nakładki pedały. Upewnij się, że nie ma żadnych oznak wycieków płynu hamulcowego na pedały, podłodze lub na powierzchni maty wokół pedałów, mówiących o naruszenie szczelności uszczelniających pierścieni uszczelniających wał pompy hamulcowej.

Wcisnąć pedał najpierw powoli, a potem szybko, domagając się możliwości retencyjnych zrównoważonego ciśnienia. Utwórz ciśnienie i upewnij się, że pedał nie zaczyna powoli spadać przez do podłogi, co ponownie wskazywało by na problem z głównym cylindrem hamulcowym. Zwolnijpedał, poczekaj kilka sekund, a następnie ponownie wcisnąć i przytrzymać do chwili wystąpienia stałego oporu. Upewnij się, że opór zaczyna powstawać już na górnym odcinku skoku pedału. Jeśli do wystąpienia oporu pedał wymaganeutopić prawie do podłogi, to wskazuje na naruszenie regulacji hamulców. Jeśli stały opór выжиманию pedału w ogóle nie występuje, tzn. ma miejsce miękkość skoku pedału, to świadczy o przedostaniu się do układu hydraulicznego powietrza i konieczności pompowania systemu.

Sprawdź sprawność funkcjonowania pompy, wspomagania hamulców, po wciśnięciu kilka razy pedał hamulca, aby zresetować podciśnienia. Następnie z wciśniętym pedale wciśniętym, uruchom silnik. W momencie uruchomienia silnika opór выжиманию pedału musi ulec zmianie (zmniejszyć się). Jeśli to nie jest tak, istnieje prawdopodobieństwo "przecieków" węży próżniowych bloku wspomagania hamulców lub właściwie jego awarii.

Drążki koło i kolumna


Sprawdź kierownica pod kątem pęknięć lub osłabienia lądowania piasty, szprychy lub felgi. Obracaj koło z boku na bok, a następnie w górę i w dół w stosunku do kolumny. Upewnij się, że nie ma luzu koła na kolumnie, która jest świadectwem poluzowaniu nakrętki mocowania koła lub zużycia wpustów wału. Dalej wstrząsnąć koło jak opisano powyżej, ale dodaj jeszcze lekki obrót w prawo-w lewo. Upewnij się, że nie ma nadmiernego luzu koła, mówiącego o nadmierne zużycia górnego łożyska oporowego wału przegubu(ów) lub elastyczne sprzęgła.

Szyba przednia i lusterka


Na przedniej szybie nie powinno być pęknięć i innych uszkodzeń, które mogą znacznie ograniczyć sektor widzenia kierowcy, lub zakłócających pracy wycieraczek. Obecność małych выщерблин, pozostawionych po uderzeniach kamieni dopuszczalne. Wszelkiego rodzaju naklejki i zawieszki sklep z pamiątkami również nie muszą ograniczać widoczność kierowcy.

Lusterka wsteczne powinny być solidnie przymocowane, nie są uszkodzone i muszą poddawać regulacji. Drzwiowe lusterko po stronie pasażera z samochodu экзаменовке nie podlega pod warunkiem sprawności i dostępności korzystania z lusterkiem wstecznym, utwardzone od wewnętrznej strony przedniej szyby.

Fotele i pasy bezpieczeństwa
 

Poniŝsze kontrole dotyczą paskami bezpieczeństwa zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeń.

Sprawdź dokładnie strukturę materiału pasów bezpieczeństwa pod kątem nacięć, oznak silnego tarcia lub starzenia się materiału. Jeśli nie jest ustawiony pasy najazdowego, wyposażone w nawrotnymi urządzeniami, widziana w pełni rozciągnąć je z obudowy bębna. 

Zamknij i otwórz każdy z pasów, sprawdzając poprawność funkcjonowania mechanizmów zamków (jak na защелкивание, jak i na otwieranie) i ich niezawodność. Jeśli nie jest ustawiony pasy najazdowym sprawdź sprawność funkcjonowania nawrotnych urządzeń.

Sprawdź pewność mocowania pasów do elementów nadwozia i stan ich mocnych węzłów, do których dostęp jest możliwy bez zdejmowania paneli tapicerki. Dostępność objawy silnej korozji lub odkształceń nośnych elementów nadwozia w promieniu podpory pasek również jest niedopuszczalne. Niektóre z węzłów mocowania pasów bezpieczeństwa i pokoju, i nawet nie podlegają zewnętrznej kontroli z wnętrza samochodu, w tym przypadku sprawdzanie ich stanu powinna być dokonana później podczas badania dna. Jeśli jakieś z części mechanizmu rozrządu zamocowane bezpośrednio na przednim siedzeniu,podpory siedziska muszą być solidnie przykręcone do podłogi, a ich stan finchera takiej samej kontroli, jak opisany powyżej dla podpór pasów.
 
  Sprawdź pewność mocowania pasów bezpieczeństwa

Same fotele przednie również muszą być pewnie zamocowane i nie dopuścić, aby spontaniczne zmiany swojego położenia. Oparcia muszą być wiarygodne w pozycji pionowej. 

Drzwi

Przednie drzwi powinny otwierane i zamykane od wewnątrz samochodu i bezpiecznie przechowywane w zamkniętym pozycji.

Instalacja elektryczna

Włącz "zapłon" i włączyć klakson. Klakson powinien wydawać czysty dźwięk dobrze słyszalny innymi uczestnikami ruchu drogowego. Niedopuszczalne jest stosowanie gongów, syren lub 2-akcenty rożków, montowanych jako dodatkowe akcesoria samodzielnie. 
Sprawdzić działanie spryskiwaczy szyb i środkami do czyszczenia przedniej szyby. Spryskiwacze powinny dawać strumienia cieczy odpowiednich ciśnienia i przepływu, a ich dysze ustawione w taki sposób, aby strumień trafiali do górnej krawędzi przedniej szyby.

Uruchamiając jednocześnie z омывателями wycieraczki i upewnij się, że szczotki jakościowo przetrzeć szybę w całym zakresie jego ruchu. Na szyby nie powinny pozostać smugi i paski rozmazaną drogowej folii, ograniczających przegląd kierowcy jak do jazdy na wprost, jak i peryferyjnych sektorach pola widzenia. W przeciwnym razie, wymienić szczotki.

Wcisnąć pedał hamulca nożnego przy włączonym "zapłonie" i poproś asystenta sprawdzić funkcjonowanie świateł stopu. Przy tłoczeniu pedału stop-sygnały powinny zapalić, a po zwolnieniu - zgasnąć. Jeśli się nie świeci, tylko jeden z stopu, to przyczyną awarii najprawdopodobniej jestprzepalenia żarówki lub słaby kontakt elektryczny na oprawce żarówki (lub w pobliżu go). Jeśli ma miejsce awaria obu stop-sygnału, to należy je sprawdzić bezpiecznik i wyłącznik. Nie należy całkowicie wykluczyć również prawdopodobieństwo jednoczesnegoprzepalenia obu lamp. Awaria lampy stopu od wyłączenia po zwolnieniu pedał hamulca jest świadectwem usterki wyłącznika.

Sprawdzić, produkowane na znajdującym się na ziemi samochodzie

tablice Rejestracyjne i идентифи-кационные pokoje samochodu

Przednie i tylne tablice rejestracyjne znaki powinny znajdować się w zadowalającym stanie, być bezpiecznie przymocowane i być czytelne. 

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), położony na шильде pod maską powinien być czytelny.

Instalacja elektryczna

Włącz światła pozycyjne i upewnij się, że zapaliły się jak przednie, tak i tylne wymiary, a także lampy podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Soczewki i reflektory powinny być czyste, nieuszkodzone i prawidłowo zamocowane. Integralność soczewek ma szczególne znaczenie w tylnych lampach, gdzie białe światło uszkodzonego ognia może być спутан innymi uczestnikami ruchu drogowego z sygnałem włączenia biegu wstecznego. Zanieczyszczenie soczewek powoduje znaczne zmniejszenie intensywności emitowanego przez lampę światła.

Włącz reflektory i upewnij się, że bloki jak bliźniego, tak i światła działają normalnie i z taką samą dla obu reflektorów intensywnością. Zmniejszenie intensywności świecenia każdej z kierowniczych reflektorów zwykle wiąże się z zaburzeniami jakości styków elektrycznych lub silnej korozji wewnętrznej reflektora. Sprawdź soczewki reflektory pojazdów pod kątem pęknięć i pozostawionych w wyniku uderzeń kamieni выщерблин. Tego typu wady są nieprawidłowe, jednak zwykle kwalifikacje stopnia ich ważności jest subiektywny. Pamiętaj, że wszystkie światłaurządzenia powinny bezawaryjnie działać przy pierwszym przełączeniu sterowania. Stukanie w bloku lampy w celu jego włączenia jest niedopuszczalne działania.

Reflektory muszą nie tylko być ustawione w taki sposób, aby nie oślepiać innych uczestników ruchu drogowego w trybie świateł mijania, ale i zapewniać odpowiednie oświetlenie drogi przed samochodem. Sprawdzanie regulacji kierunku reflektory pojazdów produkują za pomocą specjalnego optycznego sprzętu, więc na razie nie ma pewności co do jej poprawności należy wcześniej zwrócić się do specjalistów w celu przeprowadzenia weryfikacji i korekty położenia świateł.

Po włączeniu zapłonu, sprawdzić działanie wskaźników zakrętów. Upewnij się, że zarówno przednie, jak i tylne z nich emitują żółty światło i migają z częstotliwością około jednego do dwóch razy na sekundę. Ponadto, obowiązkowe wymogiem jest sprawność wskaźników włączania kierunkowskazów na desce rozdzielczej. Włączanie światła pozycyjne i stopu nie powinna mieć wpływ na działanie kierunkowskazów - jeśli nie, przyczyna jest zazwyczaj tkwi w złym jako uziemienia w blokach tylnych lamp kombinowanych.Podobnie upewnić się w sprawności funkcjonowania świateł awaryjnych, która powinna działać zarówno przy włączonym, jak i przy włączonym "zapłonie". Sprawdź stan soczewek(patrz wyżej). 

Sprawdzić działanie reflektorów przeciwmgłowych(y). Obowiązkowa kontrola zazwyczaj dotyczy tylko określonej na zewnątrz światła przeciwmgielne, wchodzącej w skład wyposażenia standardowego i znajdującego się z jednej ze stron pojazdu. Reflektor musi być solidnie zamocowana i musi produkować jasne, остронаправленный promień światła czerwonego koloru. Lampka kontrolna na приборном tablicy (lub wewnątrz wyłącznika) również powinna działać. 

Hamulce

Z komory silnika sprawdź przewody hamulcowe pod kątem oznak wycieków, śladów korozji, niesłowność mocowania, протертостей i innych uszkodzeń. Sprawdź pompa hamulcowa i blok pompy wspomagania hamulców pod kątem oznak szczelność, niezawodność mocowania i oznak nadmiernej korozji jak podpór elementów, jak i otaczających ich elementów nadwozia. Zbiornik pompy hamulcowej musi być solidnie zamocowany; jedli wykonana jest z półprzezroczystego materiału, poziom płyn musi znajdować się pomiędzy górnym i dolnym znakami na ścianach.

Obrócić koło kierownicy w taki sposób, aby mógł być zbadany elastyczny wąż prawego przedniego zacisku hamulcowego. Sprawdź dokładnie przewód pod kątem pęknięć i oznak starzenia się gumy. Wady są najłatwiejsze do rozpoznania podczas zginania węża na pół i ich obecność jest praktycznie nieuniknione na odcinkach, gdzie wąż podłączany do złączek. Obrócić koło kierownicy do oporu w lewo, następnie w prawo i upewnij się, że przewód nie styka się z tarczą koła, opony lub któregokolwiek z ruchomych elementów zawieszenia lub układu kierowniczego. Poproś pomocnika mocno wycisnąćpedał hamulca, sprawdź wąż pod kątem nierówności i oznak wycieków płynu pod ciśnieniem. Spróbuj sprawdzić na wąż lewego zacisku hamulcowego. W przypadku wykrywania wad należy wykonać niezbędne wymiany.

Sprawdź rurki i węże klocków linii pod kątem śladów uszkodzeń i starzenia się materiału.
 
  Sprawdź elastyczne przewody hamulcowe pod kątem pęknięć i oznak starzenia się materiału

Przekładnia kierownicza i zawieszenie

Poproś asystent lekko je obrócić kierownicę w prawo-w lewo, w zakresie do momentów początek transmisji obrotów w zarządzaniu kół. Zastanów się przy tym wartość jednokierunkowe kierownicy aż do momentu zadziałania układu kierowniczego. Wielkość tego luzu dostarcza informacji na temat stopnia zużycia przegubów kolumny kierownicy, zużycia i niezawodności mocowania sprzęgła połączenia kolumny kierownicy lub niesłowność mocowania, zużycia lub naruszenia regulacji właściwie kierowaniem. Luz na kierownicy nie powinien przekraczać 2,5 cm

Poproś asystent mocno je obrócić koło kierownicy w obu kierunkach w zakresie do na początku skrętu. Sami przy tym uważnie obserwować zachowanie przegubów, cięgna i pozostałe elementy układu napędowego i węzłów ich mocowania. Składniki wykazują oznaki zużycia, uszkodzenia, zniekształcenia lub zawodności mocowania powinny być naprawione lub wymienione.
 
  Sprawdzanie stanu i niezawodności mocowania pokrowców układu kierowniczego

Jeśli samochód jest wyposażony w system гидроусиления kierownicy, sprawdź również niezawodność mocowania pompy systemu i stan i poprawność napięcia jego paska napędowego. System musi sprawnie funkcjonować i nie okazywać oznak wycieków płynu hydraulicznego lub uszkodzenia przewodów. Dodatkowe kontrole mogą być wykonane później, gdy samochód zostanie podniesiona nad ziemią i dostęp pod nim znacznie zostanie uproszczone.
Upewnij się w równości lądowania pojazdu i poprawności wysokości prześwitu. Upewnij się, że masz wystarczającą luz pomiędzy elementami zawieszenia i amortyzującą uderzenia kompresji, zapewniając pełny skok zawieszenia. 

Amortyzatory

Kliknij kolejno na każdy z narożników samochodu, ostro następnie zwalniając go. Jeśli amortyzator jest w porządku, kąt powinien się podnieść, a następnie wrócić do normalnej pozycji. Jeśli kąt samochodu po zwolnieniu nadal kołysać się w górę i w dół, amortyzator stracił swoje właściwości tłumiące. 

Układ wydechowy


Uruchom silnik i prosząc asystenta docisnąć do krawędzi rury wydechowej kępa szmaty, sprawdź cały układ pod kątem oznak wycieków, co przejawia się w postaci rytmicznie pulsujących trickles dymu lub шипящего dźwięku wychodzącego bezpośrednio od źródła wycieku. Sprawdź wydajność pracy tłumika, upewniając się, że poziom dźwięku emitowanego podczas pracy silnika pasuje do oczekiwanego auta tego typu. W przypadku, gdy system w ogóle jest w zadowalającym stanie, drobne lokalne przecieki mogą być wyeliminowane za pomocą własnychspecjalnego ремнабора.

Sprawdzić, produkowane na samochodzie, podniesionym nad ziemią, przy swobodnie obracających się kołach 

Поддомкратьте samochód, wiarygodne zabezpieczając go w miejscach podparcia, rany pod obciążenia punktu ramy samochodu. Zainstaluj podpory w taki sposób, aby nie wchodziły w kontakt z elementami zawieszenia (w tym obrót kół przednich). Upewnij się, że wszystkie koła nie dotykają ziemi, a sterowane są w stanie odwracać się od oporu do oporu. 

Przekładnia kierownicza


Sprawdź stan gumowych pokrowców układu kierowniczego. Upewnij się, że na nich brakuje kawałki, oznaki nieszczelności i niesłowność mocowania bandaży. Jeśli sterowanie wyposażone jest w system гидроусиления, sprawdź jej gumowe węże hydrauliczne, rury i węzły połączenia pod kątem oznak starzenia się materiału, wycieków, протертостей i innych uszkodzeń. Uważnie przejrzyj wszystkie elementy układu kierowniczego pod kątem oznak zatarcia lub zbyt ograniczony uderzenie, utraty шплинтов i innych nastawczych urządzeń, a także śladów nadmiernej korozji elementów nadwoziaw promieniu 30 cm wokół węzłów mocowania każdego z komponentów.

Poproś asystent obrócić koło kierownicy do oporu najpierw w lewo, potem w prawo. Upewnij się, co przy tym elementy układu kierowniczego (kolumny, mechanizmu i napędu) poruszają się płynnie i swobodnie, i że żaden z nich (w tym felgi i opony koła) nie wchodzi w kontakcie z węży lub rur układu hamulcowego lub dowolnymi elementami nadwozia samochodu. 

Przednie i tylne zawieszenie i łożyska kół

Począwszy od przedniego prawego, na przemian przesuń sprawdzenie stanu łożysk kół, przegubu zawieszenia, obrotowe węzłów i mocowania elementów zawieszenia. Do tego trzymając za koło w punktach 3 i 9 godzin i mocno pociąga go. Obecność jakiegokolwiek luzu w tych węzłach niedopuszczalne. Sprawdź obudowy gumowych i metalowych tulei elementów zawieszenia pod kątem oznak starzenia lub uszkodzenia materiału, a same elementy pod kątem zagięć, deformacji i objawy nadmiernej korozji. Sprawdź dostępność wszystkich шплинтов, podkładek zabezpieczającychlub innego контрящего sprzętu mocowania elementów zawieszenia. Sprawdź brak śladów silnej korozji elementów nadwozia w promieniu 30 cm wokół punktów mocowania komponentów.
Obecność jakiegokolwiek nadmiernego luzu może być ustawiony poprzez wprowadzenie między podporą składnika, a jego ciało zamontowaniu lub duży śrubokręt i wykorzystanie ich jako dźwigni. Przy tym można ustawić czy przyczyną luzu zużycie połączenie tuleje, śruby mocującej lub właściwie pory (często okazują się być zaprojektowane do owalne otwory pod śruby). 

Teraz chwyć za koło w punktach 12 i na 6 godzin i powtórz powyższą kontrolę. Obrócić koło, sprawdzając czy nie ma punktów gryzie w jego łożysku.

Powtórz test dla drugiego koła przedniego, a następnie do obu tylnych.
 
1.7 analizy gotowości pojazdu do obsługi BMW 3 (E46) Sprawdź tuleje gumowe wszystkich wsporników zawieszenia (strzałki) pod kątem uszkodzeń i oznak starzenia się materiału

 
1.7 analizy gotowości pojazdu do obsługi BMW 3 (E46) Ostro pociąga koło, aby sprawdzić dostępność nadmiernego luzu łożysk i elementów zawieszenia

Sprężyny i amortyzatory

Sprawdź montażu stojaków pod kątem oznak wycieków płynu, korozji, głębokich cavern tłoczysk lub uszkodzenia maszyny. Ponadto, należy upewnić się w rzetelności mocowania słupków. 

Upewnij się, że końce sprężyn śrubowych słuszne sposób sadzone w swoje siedliska, a pręty ciała sprężyny nie jest uszkodzony na skutek korozji, nie обломан i nie ma pęknięć lub innych wad.

Sprawdź pewność mocowania odniesienia węzłów, pod kątem oznak nadmiernego zużycia, korozji, pęknięć, odkształceń, i innych uszkodzeń elementów i ich tulei.

Sprawdź amortyzatory pod kątem oznak poważnych wycieków (niewielki mieszanką z płynu jest normalnym zjawiskiem dla niektórych typów izolatorów). Sprawdź łączniki i tuleje rolek węzłów pod kątem zużycia i uszkodzenia obudów bloków.

 
1.7 analizy gotowości pojazdu do obsługi BMW 3 (E46) Sprawdź stan podpór i tulei (strzałki) amortyzatorów

Wały napędowe
 
 
1.7 analizy gotowości pojazdu do obsługi BMW 3 (E46) Sprawdź pokrowce ochronne ZEWNETRZNY pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń

Przekręcając do oporu kierownica, na przemian obrócić każde z przednich kół i sprawdzić pokrowce ochronne homokinetyczne (ZEWNETRZNY) pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Sprawdź pewność mocowania pokrowców do odpowiednich obudów swoimi бандажами. 
Podczas obracania kołem, upewnij się, co półoś napędowa nie jest zgięty i w inny sposób nie jest uszkodzony. 

Dynamika system

Jeśli to możliwe, nie przebierając mechanizmy, sprawdź stan klocków hamulcowych i tarcz. Upewnij się, że materiał okładzin ciernych nie jest nadmiernie zużyty i że na powierzchniach płyt nie posiada pęknięć, ubytków, bruzd i innych oznak nadmiernego zużycia.

Sprawdź dokładnie stan sztywnych przewodów hamulcowych pod podłogą pojazdu i wężyków tylnych klocków mechanizmów. Niedopuszczalne jest obecność śladów nadmiernej korozji, протертостей, niesłowność mocowania z śrubunków rurek, a także pęknięć, śladów starzenie się materiału, ewentualnych ubytków i nierówności pod ciśnieniem do węży elastycznych. 

Sprawdź zaciski i tarcze hamulców pod kątem oznak wycieków płynu hamulcowego, mówiących o naruszeniu jakości uszczelnień hydraulicznych odpowiednich składników.

Powoli obracając kolejno każde z kół, poproś asystenta wycisnąć nożny hamulec, a następnie zwolnić go. Upewnij się przy tym w sprawności funkcjonowania każdy z hamulców, a także w tym, że koło obraca się swobodnie po zwolnieniu pedału hamulca. Sprawdzić skuteczność działania hamulców bez stosowania specjalnego sprzętu nie jest możliwe, jednak jazdy testy (po uzyskaniu odpowiednich warunkach drogowych i pogodowych) są w stanie zidentyfikować efekt skrętu samochodu w bok przy energicznym ruchu.

Sprawdź mechanizm napędu hamulca postojowego na истрепывание i przerwy linek, nadmierne zużycie i niepewność mocowania cięgien. Poproś pomocnika kogut, a następnie puścić hamulec postojowy, należy upewnić się co do wiarygodności zadziałania i puszczeniu klockówmechanizmy każdego z tylnych kół samochodu. 

Systemy zasilania i wydechowym

Sprawdzić stan paliwa, rurek, węży i z śrubunków (w tym połączenia na wstępnym pompie, filtr i pompa WTRYSKOWA).
 
1.7 analizy gotowości pojazdu do obsługi BMW 3 (E46) Sprawdź stan układu wydechowego, zwracając szczególną uwagę na jej подвесам (strzałki)

Wszystkie składniki muszą być wiarygodne zamocowane i nie mieć śladów wycieków. Pokrywa zbiornika paliwa powinna wiarygodne zamykać się dopasować do typu stawiane przez producentów samochodów wymagania. 

Sprawdź system produkcji na całej długości pod kątem uszkodzeń słupów i ramek, niezawodność mocowania opasek tyłek połączeń odcinków i śladów korozji.

Koła i opony

Uważnie patrzcie na przemian opony wszystkich kół zarówno z zewnątrz, jak i od strony wewnętrznej, a także na całej powierzchni bieżnika. Niedopuszczalne jest obecność skaleczeń, pęknięć, pęcherzy, uszczelnienia, paczki bieżnika, a także odsłonięcia cięgna i osnowy w wyniku zużycia lub uszkodzeń. Upewnij się, gęstości sadzenia stopki opony na feldze tarczy koła. Sprawdź dopasowanie i stan zaworu do pompowania opon (króćców). Obrócić koła, sprawdzając dyski pod kątem oznak deformacji, w szczególności na obręczy.

Upewnij się, co nie jest ustawiony opony odpowiedniego rozmiaru, odpowiednich dla типоразмеру marche samochodu. Niedopuszczalną jest instalacja na jedną oś opon różnego typu lub rozmiaru. Niedopuszczalne jest korzystanie podczas normalnej eksploatacji pojazdu zamiennych oponspecjalnego (kompaktowych) typ. Ponadto, opony powinny być napompowane z wymaganym ciśnieniem.

Przy pomocy specjalnego urządzenia zmierz głębokość wzoru bieżnika opony. Według obowiązujących obecnie zasad bezpieczeństwa drogowego ruchy wzór powinien wyraźnie widoczne na całej powierzchni bieżnika i mieć głębokość nie mniej niż 1,6 mm co najmniej trzech kwartałach szerokości bieżnika. Prawidłowy jest pewien zużycie bieżnika na zewnętrznej i wewnętrznej krawędzi, jednak on musi mieć formę gładkiego nieprzerwanego pierścienia i wzór bieżnika na zużytym działce musi również widoczne. Każdy nadmierne zużycie z wymienionychwyżej może być symptomem zaburzenia regulacji kątów ustawienia kół przednich kół, która powinna być sprawdzona przed tym jak opony ostatecznie zbankrutować. Więcej informacji na typowym zużycie bieżnika i regulacji kątów ustawienia kół przednich należy skontaktować się z odpowiednim Rozdziałem Podręcznika.

Korozja nadwozia

Sprawdź wszystkie elementy nośne nadwozia i ramy auta na miejscach narażonych na przeciążenia pod kątem oznak korozji. Нагруженными i przewoźnikami są wszystkie profilowane elementy ramy, parapety, belki, słupki nadwozia, wsporniki i łączniki elementów zawieszenia i układu kierowniczego, składników tarcza systemy i pasów bezpieczeństwa. Korozja, znacznie zmniejszająca grubość blachy nośnych działek nadwozia samochodu i powoduje ich osłabienie, jest nieprawidłowy. W tym przypadku samochód powinien być poddany кузовному naprawy.

Sprawdzanie spalin

rozgrzać silnik do temperatury sprawdź w wykonaniu wstępnych wymagań przeprowadzenia kontroli regulacji obrotów biegu jałowego (czyli, że pompa WTRYSKOWA jest ok działa, a element filtra powietrza znajduje się w zadowalającym stanie).

Przed rozpoczęciem pomiarów podnieść obroty silnika do wartości około 2500 obr/min i przytrzymaj na tym poziomie około 20 sekund. Ponownie obniżyć obroty do biegu jałowym i przyzwyczaić się do dymu, wyjścia z bal rury samochodu. Jeśli obroty biegu jałowego oczywiście przekroczone, lub w przypadku emisji z układu wydechowego wyraźnie zauważalnego ciemno-niebieskiego lub czarnego dymu w przez okres ponad 5 sekund, pojazd należy poddać remontowi. Niebieski dym jest symptomem wypalenia szkieletowego oleju (zużycie маслоотражательныхczapki prętów zaworów, prowadnic zaworowych, pierścieni tłokowych lub lusterka cylindrów), podczas gdy czarny można uznać za świadectwo niepełnego spalania paliwa (zanieczyszczenia elementu filtra powietrza lub inne problemy w pracy systemu wtrysku paliwa, zła praca wtryskiwaczy).

Jeśli obroty biegu jałowego i stan zewnętrzny spalin znajdują się w normie, należy za pomocą analizatora spalin zmierzyć zawartość w spalinach węglowodorów połączeń. Dalej zakłada się, że taki analizator może być wypożyczyć lub pożyczył - nabyć go do mechanika-amatora nieracjonalnie. Alternatywnie należy zwrócić się do przeprowadzenia tej kontroli na stację paliw.

Zawartość w spalinach węglowodorów nie powinna przekraczać 1200 cząstek na milion. Jeśli samochód nie przejdzie ten test na biegu jałowym, powtórz jej przy obrotach silnika 2000 obr/min; jeśli teraz zawartość węglowodorów trafia do normy, badanie można uznać za pomyślnie zakończona. 

Nadmierne zawartość w spalinach węglowodorów połączeń może być symptomem wypalenia oleju, ale z nie mniejszym prawdopodobieństwem może być również i niepełnym spalaniem paliwa. Liczba możliwych przyczyn można włączyć:

a) Naruszenie ustawienia kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa.
b) Niewłaściwy luz zaworów.
c) Niska konstrukcyjny ciśnienie w cylindrach.

Pamiętaj również, że nadmierna zawartość węglowodorów w spalinach może być konsekwencją zaburzenia funkcjonowania układu przetwornicy (jeśli takowy w zestawie samochodu).