Strona główna      Książki - Samochody BMW (BMW)     BMW 3 (E46) 1998-2006 r. w. - instrukcja konserwacji i naprawy

szukaj

spis treści   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

BMW 3 (E46). Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy

 

BMW 3 (E46). Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy

 
 

Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy

Oznakowanie klasy wytrzymałości śrub (na górze - akcesoria /SAE/USS, na dole - metryczne)

 
1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46)
1 – Klasa wytrzymałość 1 lub 2
2 – Klasa wytrzymałości 5
3 – Klasa wytrzymałości 8
4 – Oznaczenie klasy wytrzymałości śrub metrycznych

Oznakowanie klasy wytrzymałości standardowych nakrętek sześciokątnych

 
1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46)

1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46)

Sześć punktów – klasa 8 Trzy punkty – klasa 5

Oznaczenie klasy wytrzymałości sześciokątnych metrycznych nakrętek

 
1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46)

1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46)

Arabska 9 – nakrętka Sześciokątna, klasa wytrzymałości 9 Arabska 10 – nakrętka Sześciokątna, klasa wytrzymałości 10

Oznakowanie klasy wytrzymałości metrycznych szpilek

 
1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46) 1) – Klasa wytrzymałości 10.9
2 – Klasa wytrzymałości 9.8
3 – Klasa wytrzymałości 
8.8

Wymiary/oznaczenie klasy tak dalej-ści standardowych (SAE i USS) śrub


 
1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46)
G — oznaczenie klasy wytrzymałości
L — długość (w calach)
T — skok gwintu (liczba zwojów na cal)
 

D 
— średnica nominalna (cale)

Wymiary/oznakowanie klasy wytrzymałości śrub metrycznych

 
1.4 Technologia obsługi, narzędzia i wyposażenie miejsca pracy BMW 3 (E46)
P — klasa wytrzymałości
L — długość (w mm)
T — skok gwintu (odległość między sąsiednimi zwojami w mm)
 

D — 
średnica nominalna (mm)

Technologia obsługi

Istnieje kilka metod wykonywania zabiegów konserwacyjnych i naprawy samochodu, na które czytelnik znajdzie linki w tekście niniejszej instrukcji. Stosowanie się do nich pozwoli pracę domowego mechanika bardziej skuteczne będzie najlepszy sposób zorganizować i sprawnie wykonać różne procedury techniczne i będzie kluczem do dokładnego i pełnego wykonania wszystkich prac.

Łączniki

Pasek nazywane są nakrętki, śruby, kołki i śruby służące do połączenia między sobą dwóch lub więcej części. Podczas pracy z zaczepem trzeba stale pamiętać o niektórych rzeczach. Praktycznie w każdym крепеже stosuje się ten lub inny rodzaj контрящих i стопорящих urządzeń. Mogą to być zabezpieczające, podkładki, nakrętki, kołki pola wyboru lub poluzowana masa do gwintów. Pełna używany gwintowane łączniki musi być całkowicie czyste i bezpośrednie, z nienaruszony gwintem i нескругленными kąty sześciokątnych nasadek, do których pasuje klucz. Należy wziąćzasada obowiązkową wymianę uszkodzonych śrub i nakrętek na nowe. Specjalne są samohamowne nakrętki z nylonu lub волоконными wstawkami ponownego wykorzystania nie podlegają, tak jak w przypadku отдавании tracą swoje контрящие właściwości i podczas montażu zawsze należy wymieniać na nowe.

Приржавевшие śruby i nakrętki w celu ułatwienia odkręcania i aby uniknąć uszkodzenia przed отдаванием powinny być traktowane specjalnym przenikliwym składem. Wielu mechaników wolą używać do w tym celu terpentyną, który wygodnie jest zastosowanie specjalnej małej puszki z długim dzióbkiem. Po zmoczeniu "прикипевшего" łącznika przenikliwym składem, przed przystąpieniem do jego отдаванию, należy dać składu w ciągu kilku min porządnie zaimpregnować utlenione warstwę sczepną. Bardzo проржавевший łącznikimoże być срублен dłutem, спилен brzeszczotem lub usunięte za pomocą specjalnego гайколома.

W: łba śruby lub обламывании szpilki na złożeniu, resztę gwintowanej części może być высверлен lub wyodrębniony za pomocą specjalnego narzędzia. Większość warsztatów może podjąć się realizacji tego, również jak i innych (np. naprawa zerwanej gwintu w gwintowanych otworach),remontowych procedur.

Płaskie i zabezpieczające, podkładki podczas montażu należy zawsze instalowane na miejsce w tej samej kolejności i w ten sam sposób, co wcześniej. Uszkodzone podkładki należy zawsze wymieniać na nowe. Między podkładką zabezpieczającą i miękką, metalową powierzchnią (np. aluminium), cienką arkusza blachy lub z tworzywa sztucznego zawsze należy zainstalować podkładki płaskie.

Wymiary łącznika

Z wielu powodów producenci samochodów coraz szerzej i szerzej stosuje się metryczny elementy złączne. Jednak, ważne jest, aby znać różnicę między używanych czasem standardowym (zwanym także amerykańskim, lub SAE) i bardziej wszechstronny w systemie środków podz. pasek, tak jak, nie patrząc na zewnętrzne podobieństwo, nie są one wymienne.

Wszystkie śruby, zarówno standardowe, jak i metryczne klasyfikowane według średnicy, kroku gwintu i długości. Na przykład, standardowy śruby 1/2 - 13 x 1 ma pół cala w średnicy 13 zwojów gwintu na cal i długości 1 cal. Metryczne śruby M12 - 1.75 x 25 ma średnicę 12 mm, skok gwintu 1.75 mm (odległość między sąsiednimi zwojami) i długości 25 mm. Obie śruby na zewnątrz są prawie identyczne, jednak nie są wymienne.

Oprócz wymienionych ciekawe jak metryczne, i standardowe śruby mogą być zidentyfikowane poprzez badania głowicy. Dla na początku, odległość między лысками głowicy metrycznego śruby mierzona w mm, wtedy jak u standardowego - w calach (to samo jest prawdziwe dla nakrętek).W konsekwencji, pokój klucz nie nadaje się do użytku z podz pasek, i odwrotnie. Ponadto, na głowach większości standardowych śrub zazwyczaj są to łożyska nacięcia, określające maksymalne dopuszczalne siły dokręcania śruby (stopieńwytrzymałość). Im większa liczba зарубок, tym wyższa dopuszczalna siła (na samochodach zwykle stosuje się śruby ze stopniem wytrzymałości od 0 do 5). Klasa wytrzymałości metrycznych śrub jest określany kodem. Cyfry kodu zazwyczaj są przerabiane, jak i do standardowych, na łbie śruby (na samochodach zazwyczaj stosuje się śruby klasy wytrzymałości 8.8, 9.8 i 10.9).

Również według tagów klasy wytrzymałości standardowe nakrętki mogą być uwypuklają od metrycznych. Do identyfikacji wytrzymałość standardowych nakrętek stosuje punktowe etykiety, проштамповываемые na jednej z czołowych powierzchni nakrętki, podczas gdy oznakowanie nakrętek metrycznych odbywa się za pomocą znowu cyfr. Im większa liczba punktów, lub im wyższa wartość cyfrowego kodu, tym większe dopuszczalne siła dokręcania nakrętki.

Końcówki metryczne szpilek również oznakowana zgodnie z klasą ich wytrzymałości. Duże szpilki są znakowane kodem cyfrowym, natomiast na mniejsze nakłada się oznaczenie w postaci geometrycznej figury.

Należy zauważyć, że znaczna część łącznika, w szczególności klasy wytrzymałości od 0 do 2, w ogóle nie oznaczone. W tym przypadku jedynym sposobem różnice standardowego łącznika od metrycznego jest pomiar podziałki gwintu, lub porównywanie gwintu z jednoznacznie zidentyfikowanego.

Standardowy łącznik często nazywają również, w przeciwieństwie do метрическому, pasek normy SAE, jednak należy pamiętać, że pod klasyfikacji SAE trafia tylko drobne elementy złączne. Duży łącznik o średnicach z ciągu angielskiego gwintem jest pasek amerykańskiego standardu (USS).

Tak jak łączniki jednego i tego samego geometrycznej wielkości (jak standard, tak i metryczne) może mieć różne klasy wytrzymałości, przy wymianie na samochodzie śrub, nakrętek i szpilek należy zwrócić uwagę na zgodność klasy wytrzymałości zainstalowanego nowego łącznika klasy wytrzymałości starego.

Procedura i kolejność dokręcania połączeń gwintowych


Opóźnienia w przeważającej części połączeń gwintowych należy produkować z wysiłkiem, do określenia wymagań Specyfikacji, napędzanych na początku każdego Rozdziału Podręcznika (pod siłą dokręcania łącznika należy rozumieć stosowane do niego podczas dokręcania moment obrotowy). Poniżej siła dokręcania będzie się nazywać również momentem dokręcenia elementów złącznych. Opóźnienia z nadmiernym stresem może to prowadzić do naruszenia integralności elementów złącznych, wtedy jak недотягивание go prowadzi do zawodności połączenia zapamiętanych elementów. Śruby, wkręty i kołki, w zależnościod materiału, z którego są wykonane i średnicy tulei gwintowanej części, zazwyczaj mają ściśle określone dopuszczalne momenty dokręcania, z których wiele, jak już wspomniano powyżej podano w Specyfikacji na początku każdego Rozdziału. Ściśle trzymać podanych zaleceń dotyczących momentów dokręcania zastosowanego w samochodzie łącznika. Do dokręcania łączników, o którym mowa w Specyfikacji, należy korzystać z poniżej kartą dopuszczalnych momentów obrotowych. Podane w tabeli wartościkoncentruje się na łączniki klas wytrzymałości 2 i 3 (łącznik wyższej klasydopuszcza się opóźnienia z dużym wysiłkiem), ponadto, zakłada się, że odbywa się zaciąganie suchego (z несмазанной gwintem) elementów złącznych ze stali lub litą (nie aluminiową) szczegół.

Wymiary gwintów metrycznych


 
M-6 9 -12 N•m
M-8 19 - 28 N•m
M-10 38 - 54 N•m
M-12 68 - 96 N•m
M-14 109 - 154 N•m

Wymiary gwintów rurowych


 
1/8 7 -10 N•m
1/4 17 - 24 N•m
3/8 30 - 44 N•m
1/2 34 - 47 N•m

Wymiary gwintów amerykańskiego standardu

 
1/4 - 20 9 - 12 N•m
5/16 - 18 17 - 24 N•m
5/16 - 24 19 - 27 N•m
3/8 - 16 30 - 43 N•m
3/8 - 24 37 - 51 N•m
7/16 - 24 55 - 74 N•m
7/16 - 20 55 - 81 N•m
1/2 - 13 75 - 108 N•m

Znajduje się na obwodzie któreś części złącznych, takich jak śruby głowicy, miski olejowej i różnych okładki), aby uniknąć odkształcenia części powinien być i tyle w ściśle określonej kolejności. Kolejność dokręcania i dawania takiego łącznika znajduje się w odpowiednich Rozdziałach Podręcznika. Jeśli na specjalne zamówienie nie określony, aby uniknąć zgięcia składnika należy przestrzegać poniższej procedury. W pierwszym etapie wszystkie śruby lub nakrętki powinny być dokręcone ręcznie. Dalej, każdyz nich z kolei musi być docierają jeszcze na jeden pełny obrót, przy czym przejście od jednej śruby/nakrętki do drugiego musi odbywać się w diagonalnym kolejności (na krzyż). Dalej, po powrocie do pierwszej śruby/nakrętki, należy powtórzyć procedurę w tym samym dobrze, dokręcić łączniki jeszcze o pół obrotu. Dalej działać w tej samej sposób, dokręcić każdą śrubę/nakrętkę tym razem już na ćwierć obrotu za jeden podejście, dopóki wszyscy nie będą zaciśniętymi z odpowiednim wysiłkiem. Przy отдавании łącznika tak samo należy przestrzegać opisanej procedury, ale działając w odwrotnej kolejności.

Demontaż elementów

Demontaż wszystkich składników musi się odbywać w taki sposób, aby podczas montażu każdy szczegół może być zainstalowany na swoje miejsce i właściwy sposób. Pamiętam charakterystyczne cechy wyglądu, w razie potrzeby należy startowy znakowanie części, których instalacja na miejsce może być dokonana niejednoznaczny sposób (do takich elementów należy, na przykład, wyposażona rowkiem afk na wale). Dobrym pomysłem będzie położenie wykonanych detali na czystej powierzchni roboczejw takim porządku, w jakim produkowano ich zdejmowanie. Pomocne okaże się także sporządzanie prostych schematycznych szkiców lub krok po kroku robienie zdjęć nadający się do demontażu składnika.

Podczas demontażu łącznika staraj się produkować oznakowanie jego oryginalnej pozycji montażu. Często, natychmiastowa instalacja łącznika i podkładek na swoje miejsce po ściągnięciu odpowiedniej części pozwala uniknąć pomyłki podczas montażu. W przypadku braku takiej możliwości, wszystkie łączniki należy składać w specjalnie przystosowanym do tego celu w podziale na sekcje i odpowiednio sygnowany pocztowej, lub po prostu dla poszczególnych opisanych коробочкам. Taka sposób działania okazuje się szczególnie przydatne podczas pracy z elementami, składającymi sięz wielu małych części, takich jak gaźnik, alternator, mechanizm zaworowy, tablica przyrządów lub elementy dekoracyjne tapicerki wnętrza.

Po odłączeniu styków elektrycznych i złączy należy zwrócić uwagę na oznaczenia przewodów lub wiązek za pomocą taśmy izolacyjnej zwilżonym cyfrowych lub word kodem.

Uszczelniające powierzchni

Na wszystkich samochodach uszczelki stosowane są do uszczelniania miejsc styku zapamiętanych powierzchni dwóch lub więcej części i służą do zapobiegania wycieków olejów i płynów i utrzymać wewnątrz złożenia wysokiego ciśnienia lub podciśnienia.

Często takie uszczelki przed instalacją pokryte płynnym lub пастообразным uszczelniającym компаундом. Często pod wpływem czasu, temperatury lub ciśnienia dzieje się tak silne "прикипание" do siebie zapamiętanych powierzchni, że podział części staje się трудновыполнимой zadaniem. W wielu przypadkach demontażu takich zestawów pomaga обстукивание ich na zewnątrz na całym obwodzie miejsca styku młotka z miękkim ruchliwych. Można skorzystać z do tego celu także i zwykłym młotkiem, zadając ciosy przez drewnianą lub plastikowąelement odległościowy. Nie należy wykonywać обстукивание żeliwnych korpusów i delikatnych komponentów. W przypadku wystąpienia tego rodzaju trudności jest zawsze w pierwszej kolejności należy sprawdzić cały czy łącznik jest wyczyszczone.

Należy unikać stosowania do oddzielania części śrubokręta lub łom, wprowadzając je między сопрягаемыми powierzchniami, ponieważ uszczelniające powierzchni przy tym łatwo mogą ulec uszkodzeniu, co w przyszłości może być przyczyną powstawania nieszczelności. Jeśli подрычаживания "zapieczonych" elementów zestawu nie można uniknąć, należy używać do tego celu uchwyt od starej nous, ale pamiętaj przy tym, że po wszystkie powstałe szkody muszą być starannie usunięte z zapamiętanych powierzchni i wewnątrz złożenia.

Po podzieleniu ich części współpracujące powierzchnie powinny być dokładnie czyścić z соскабливанием śladów materiału starej uszczelki. Następuje fragmenty starej uszczelki mogą być wstępnie размягчены z pomocą konwerter rdzy lub specjalnego składu chemicznego, po czego usunięte z сопрягаемой powierzchni zgarniaczem. Jako zgarniacza w tym przypadku może być stosowany odcinek rurki miedzianej z расплющенным i zaostrzonym końcem. Wykorzystanie do tego celu właśnie rurki miedzianej zaleca się, tak jak zwykle miedźmiękkie stosowanych w samochodzie materiałów, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia сопрягаемой powierzchni. Niektóre uszczelki mogą być łatwo usunięte za pomocą miedzianej szczotki, jednak, niezależnie od zastosowanej metody, współpracujące powierzchnie powinny być absolutnie czyste i gładkie. Jeśli z jakiegokolwiek powodu сопрягаемая powierzchni okazała się оцарапанной, przed montażem komponentów wypełnić rysę na amortyzację uszczelniacz. W większości przypadków należy korzystać nie застывающим (lub полузастывающим) uszczelniacz.

Wskazówki dotyczące usuwania węży

 
 

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system klimatyzacji, w żadnym wypadku nie należy odłączać od składników klimatyzacji żadne węże, aż system nie będzie rozładowany w salonie executive oddziale firmy AUDI lub specjalistą według systemów klimatyzacji warsztatu serwisu samochodowego.


Środki ostrożności, które należy zachować przy zdejmowaniu węży są bardzo zbliżone do tego podczas demontażu uszczelek. Należy unikać uszkodzenia powierzchni i króćców króćców, na które ubierają się węże, tak jak to może być przyczyną nieszczelności. W szczególny sposób odnosi się do procedury usuwania węży chłodnicy. Ze względu na różnych reakcji chemicznych dzieje się "прикипание" gumowych węży do сопрягаемым powierzchni króćców i króćców. Do odłączania węża w pierwszej kolejności poluzować opaska zaciskowa do mocowania go na przyłączu.Następnie szczypcami ze przesuwne przegubem łapaćwąż w pobliżu opaski i zacznij obracać go na przyłączu/присоединительном króćcu w prawo-w lewo. Kontynuuj ten proces aż do całkowitego wyzwolenia węża, a następnie zdejmij wężyk z króćca. Niewielką ilość silikonu lub innego smaru ułatwi procedurę, jeśli ona może być wprowadzony w szczelinę między króćcem i wężem. Dla ułatwienia procedury instalacji węża posmarować wewnętrzną powierzchnię węża i zewnętrzną powierzchnię złączki.

Jak dotkliwy środek, lub w przypadku wyraźnej potrzeby wymienić wąż na nowy, noszony na złączkę koniec węża do zdejmowania może być cięty nożem, a następnie oddzielony od powierzchni złączki. Przy tym uważać, aby nie uszkodzić nożem metal złączki/pod przyłącza tłocznego.

W przypadku uszkodzenia opaski do mocowania węża, należy wymienić go na nowy. Opaski скручиваемого typu zwykle słabną wraz z upływem czasu, dlatego, niezależnie od ich stanu, w przypadku lepiej je wymienić na zaciski śrubowe.

Narzędzie

Wybór dobrego narzędzia jest jednym z podstawowych wymogów dla każdego, kto planuje samodzielne wykonywanie procedur konserwacyjnych lub naprawy samochodu. Na pierwszy rzut oka koszty związane z zakupem odpowiedniego zestawy narzędzi, mogą wydawać się zbyt duże, jednak przy сравнивании ich z kosztami powiązanymi z realizacją procedur obsługi bieżącej i najprostszych naprawy samochodu na stacji paliw, okażą się dość rozsądne.

Aby pomóc średnia автолюбителю w wyborze instrumentu, niezbędny przy wykonywaniu różnych zabiegów konserwacyjnych opisanych w tej Instrukcji poniżej znajdują się listy trzech zestawów narzędzi, w zawieszeniu zatytułowane jako: zestaw narzędzi do obsługi bieżącej i minimalnychnaprawy; zestaw narzędzi do ogólnego i remontów i narzędzia specjalne. Właściciele samochodów, którzy nie mają doświadczenia praktycznego przeprowadzenia mechanicznych prace należy rozpocząć od wykonania procedur ograniczonych zastosowaniem narzędziz pierwszej listy, zwiększając przy tym swoje kwalifikacje i stopniowo rozszerzając zakres stosowanego narzędzia. W miarę zdobywania doświadczenia można przejść do wykonania bardziej skomplikowanych zadań, uzupełniając istniejący na rękach zestaw narzędzi. Po pewnym czas uzyskane umiejętności pozwolą przystąpić do wykonania bardziej skomplikowanych prac, wymagających użycia narzędzi z drugiej listy (do wspólnego i kapitalnym naprawy samochodu). Kiedy Twoje kwalifikacje zacznie pozwolić zaoszczędzić znaczne środki na samodzielnym wykonywaniu skomplikowanych procedur naprawczych, można by pomyślećo zakupie specjalnego narzędzia.

Zestaw narzędzi do bieżącego konserwacji i minimalnej naprawy samochodu


lista poniżej zawiera minimum niezbędnych do wykonania procedur obsługi bieżącej i drobnych napraw samochodu narzędzi. Zaleca się zakup zestaw kluczy kombinowanych (z zwykłej рожковой głowicą w jednym koniec z kołnierzem na drugim), bez względu na duży koszt takiego zestawuw porównaniu z kosztem zestaw prostych kluczy płaskich, koszty będą uzasadnione, ponieważ klucze mają zalety obu typów.

Zestaw połączonych kluczy
(1/4 - 1 cala; 6 - 19 mm)
klucz Nastawny
, Zestaw pomiarowych trzpieni pomiarowych
Ниппельный klucz do odpowietrzania hamulców
Śrubokręta:
Z płaskim żądłem (150 mm długości i 8 mm średnicy)
Z krzyżowym żądłem (nr 2 x 6 cali (150 mm długości)
Połączone szczypce
Piła do metalu z zestawem brzeszczotów
Manometr do pomiaru ciśnienia w oponach,
Gniazdo pistolet (strzykawka)
Kanister pod olej
Cienki papier ścierny
szczotka Druciana
Narzędzie do zdejmowania zacisków i kontaktów przewodów akumulatora
Klucz do zdejmowania filtra oleju
Lejek (średniej wielkości)
Podpory do mocowania samochodu w podniesionym stanie, 2 szt.
Rura pojemność

Zestaw narzędzi do całkowitego i trwałego naprawy samochodu

Narzędzie to jest niezbędne przy prowadzeniu wszelkich operacji naprawy silnika samochodu i oferowany jest w uzupełnieniu do pierwszego listę. Lista ta zawiera pełen zestaw wymiennych nasadek. Przy dużej kosztów, zestaw nasadek przynosi nieocenione korzyści, dzięki swojej uniwersalności i łatwość w obsłudze, w szczególności w połączeniu z wchodzącymi w skład różnych rodzaju napędami. Zaleca się najlepiej korzystać z napędami o przekroju 1/2 cala (a nie 3/8 cala), ponieważ są one, choć są bardziej kosztowne, mogąbyć wykorzystane praktycznie z każdym rodzajem динамометрических kluczy (najlepiej, dobry mechanik powinien mieć do dyspozycji oba typy napędów). Tańsze alternatywą dla zestawu wymiennych nasadek jest zestaw kluczy rurowych.

Zestaw wymiennych nasadek (w tym głowice typu "Тогх") (lub rurowych kluczy), rozmiarach, odpowiednich rozmiarów kluczy z poprzedniej listy
Zapadkowy dwustronny napęd (do użytku z wymiennymi czołowe głowicami)
Bramy o długości 250 mm
Uniwersalny (wału typu) osiowe (do użytku z czołowe głowicami)
klucz Dynamometryczny (z napędem tego samego rozmiaru, co do wymiennych nasadek)
Młotek z okrągłym ruchliwych - 8 uncji (około 230 g)
Młotek z miękkim ruchliwych (plastikową lub gumową) (mallet)
Śrubokręta:
Z płaskim żądłem (o długości 150 mm i około 6.5 mm średnicy)
Z płaskim żądłem (solidna nr 2, 8 mm)
Z krzyżowym żądłem (nr 3 x 8 cali (203 mm))
Z krzyżowym żądłem (solidna nr 2)
Dociskowe szczypce
Szczypce:
Узконосые (острогубцы)
Do pierścieni osadczych wewnętrznych i zewnętrznych)
Dłuto - 1/2 cala (13 mm)
Skrobak (wykonany z расплющенной i ostrym z jednego końca rurki miedzianej)
Скрайбер (rysik traserski)
Kerner
Pióra z cienką końcówką (1.6, 3.2, 4.8 mm)
Stalowa linia/wskaźnik płaskości
Komplet kluczy-шестигранников (Allen) (dla głowic z łbem z gniazdem sześciokątnym)
Zestaw pilników
Druciana szczotka (duża)
Drugi zestaw podpór
Podnośnik (hydraulicznego lub nożycowego typu)
 

Jeszcze jednym stale odpowiednie narzędzie jest wiertarka z uchwytem na 3/8 cala (9.5 mm) z zestawem dobrej jakości wierteł.


Specjalne narzędzie

Do tej listy należą narzędzia, będące w wystarczającym stopniu kosztowne, nie jest wymagane regularnie, lub które wymagają korzystanie z instrukcji producentów. Jeśli w zakres Swojej działalności nie wchodzi częste wykonywanie skomplikowanych operacji mechanicznych, zakup takiegonarzędzie będzie złą inwestycją. Rozsądnie kupować go w rozdrobnione z przyjaciółmi lub wziąć na wynajem w warsztatach warsztatów samochodowych.

Na listę wpisane tylko te narzędzia, które można znaleźć w sprzedaży detalicznej lub które są produkowane do dystrybucji dealerską izby firm. Czasami w tekście Można znajdziecie linki na takie specjalne narzędzia. Zazwyczaj autorzy starają się równolegle zaproponować alternatywną metodę, która pozwala uniknąć obowiązkowego stosowania труднодоступного narzędzia. W przypadku, gdy uniknąć stosowania specjalnych narzędzi niemożliwe, a kupowanie go w użytkowanie problematyczne, wykonanie odpowiednich prac najlepiej powierzyć specjalistom warsztatów samochodowych.

Narzędzie do kompresji zastawek sprężyn
Przyrząd do czyszczenia rowków pierścieni tłokowych
Narzędzie do zgniatania pierścieni tłokowych
Narzędzie do zabudowy tłokowych pierścieni
Miernik stopnia sprężania gazów w cylindrach (компрессометр)
Зенкер do obróbki krawędzi cylindra
Hon do obróbki luster cylindrów
Miernik średnicy cylindrów
Mikrometr (mikrometrów) i/lub циферблатный suwmiarka
Narzędzie do zdejmowania hydraulicznych popychaczy
Separator przegubów kulowych
Ściągacz uniwersalny typu
Jazda śrubokręt
Zestaw циферблатного miernika
Ręcznie wykonane combo (pompa podciśnienia/tłoczny)
Obrotomierz
Uniwersalny tester do pomiarów elektrycznych
Elektrohydrauliczny olinowanie
Narzędzie do usuwania/instalowania klocków sprężyn
Podłogowy podnośnik

Nabycie instrumentu


Początkujący mistrzowskie w zakresie zakupu niezbędnego narzędzia do wykonywania procedury bieżącej obsługi i naprawy samochodu mogą być oferowane kilka praktycznych porad. Przygotowując się do przeprowadzenia procedur obsługi bieżącej lub minimalnego naprawy samochodu rozsądnie kupować instrument osobno. Z drugiej strony, w przypadku planowania szerokich prac, łatwiej i bezpieczniej kupić zestaw nowoczesnych narzędzi w sklepie sieci sprzedaży detalicznej. Zakup kompletu normalnie kosztuje nieco taniej indywidualnych zakupów i często uzupełnionedołączonymi narzędziami pocztową. W przyszłości, w celu rozszerzenia wyboru, mogą być докуплены poszczególne narzędzia, dodatkowe zestawy i instrumentalny pocztowa większej mapie. Stopniowe rozszerzenie zestawu narzędzi, które pozwolą rozciągnąć koszty i zdecydować w wyborze naprawdę niezbędnych narzędzi.

Specjalistyczne magazyny narzędziowe są jedynym źródłem zakup niektórych specjalnych narzędzi, ale, niezależnie od źródła, unikaj tanich zakupów, w szczególności przy wyborze wkrętaków i wymiennych nasadowych głowic, tak jak ich żywotność na pewno okaże się trwały. Kosztyzwiązane z wymianą i regeneracją tanie narzędzie w wyniku okażą się nieporównywalnie bardziej znaczące, niż koszty jednorazowe nabycie wysokiej jakości towaru.

Opieka nad narzędziem i jego magazynowanie

Dobre narzędzie jest cenną inwestycją, dlatego lepiej zadbać o to, aby zawierać go w czystości i stałej gotowości do pracy. Po użyciu narzędziem, przed tym jak złożyć go w miejsce składowania, zawsze starannie przetrzeć jego powierzchnię czystą, suchą szmatką, usuwając z niej ślady brudu, smaru i pozostałości metalowych cząstek. Nigdy nie zostawiaj narzędzie przestawiony w miejscu pracy. Po zakończeniu prac należy dokładnie sprawdzać, czy przestrzeń pod maską i pod autem w poszukiwaniu zapomnianego instrumentu.

Do przechowywania narzędzi takich jak wkrętaki, szczypce, młotki, itp. idealny instrumentalna rozdzielacz, zamontowany w wygodnym miejscu na ścianie garażu. Zestawy kluczy i wymiennych nasadek należy przechowywać w metalowych skrzyniach. Narzędzia pomiarowe należy przechowywać w niedostępnym na działanie korozji, suchych i czystych miejscach.

Zawsze należy zwracać uwagę na stan powierzchni roboczych narzędzi. Jazda część iglicy młotkiem w trakcie pracy narażona расклепыванию, śrubokręt z czasem tracą ostrzenie swoich ściskał. Nie skąpić poświęcić trochę czasu i uwagi na to, aby papierem ściernym lub pilnikiem usunąć расклепы i to w kolejności krawędzie tnące. Nieodwracalnie zużyte lub uszkodzone narzędzia należy wymieniać.

Przy starannej pielęgnacji narzędzie będzie służył Ci wiernie przez bardzo długi okres.

Wyposażenie miejsca pracy

Mówiąc o narzędziach, nie można nie wspomnieć o sprzęcie miejsca pracy. Jeśli będzie przeprowadzenie bardziej poważnej pracy, niż prosta konserwacja, należy zadbać o przygotowanie odpowiedniego miejsca pracy.

Trzeba przyznać, że wielu kierowców zmuszonych do produkcji demontaż silnika i inne podobne pracy nie w warunkach garażu lub warsztacie. W każdym jednak przypadku ważne wymogiem jest posiadanie dachu lub plandeki.

W miarę możliwości, wszelkie procedury po demontażu części układów pojazdu należy wykonywać na czystym, płaskim stole warsztatowym, lub solidnej stole wygodnej wysokości. Stół warsztatowy musi być wyposażony w imadłem. Wystarczająca jest obecność kleszczy z erekcją gąbki do 100 mm i z miękkimi nakładkami na gąbki.

Jak już wspomniano powyżej, w miejscu pracy powinno być wyposażone w czyste, suche miejsce do przechowywania narzędzi, smarów i płynów czyszczących, szpachli, farb i materiałów, itp.

Należy zauważyć, że zupełnie niezbędnym narzędziem jest wiertarka, dlatego robocza zabaw powinna być wyposażona w źródło zasilania do jej podłączenia. Obecność wiertarki z uchwyt do 9.5 mm i zestaw wysokiej jakości wierteł w znacznym stopniu ułatwi przeprowadzenie wielu procedur.

W końcu, w miejscu pracy zawsze powinien być wystarczający zapas starych gazet i czyste, nie ворсящейся szmaty, przeznaczony do czyszczenia miejsca pracy, narzędzia i części samochodu.

Ćwiczyć należy oddać do centrum utylizacji w szczelnym pojemniku.

Nigdy nie należy żadne prace na nieosłoniętej powierzchni lakierowanych samochodu, należy używać rękawic nakładki na błotniki, lub, co gorsza, skrzynki polerowane powierzchnie starymi kocami.
 
  Mikrometr z kompletem dysz
  Циферблатный miernik z zestawem zacisków i nasadek
  Циферблатный/нониусный suwmiarka
  Pompa z napędem ręcznym
  Stroboskop
  Miernik kompresji z przystawką do zabudowy w свечные otwory
  Ściągacz do zdejmowania tłumika/kierownicy
  Ściągacz ogólnego przeznaczenia
  Narzędzie do zdejmowania hydraulicznych popychaczy
  Narzędzie do kompresji zastawek sprężyn
  Narzędzie do kompresji zastawek sprężyn
  Зенкер do zdejmowania stopniowego zużycia w cylindrze
  Przyrząd do czyszczenia rowków pierścieni tłokowych
  Narzędzie do demontażu/montażu pierścieni tłokowych
  Narzędzie do zgniatania pierścieni tłokowych
  Hon do obróbki luster cylindrów
  Narzędzie do zdejmowania filiżanek prowadnice sprężyn szczęk hamulcowych
  Hon do obróbki cylindrów hamulcowych
  Narzędzie do centrowania sprzęgła