Система охлаждения в Audi 80 выполняет две функции: охлаждает двигатель
и обогревает салон. Обычно она очень надежна, но если все-таки возникли
неполадки, данная глава поможет вам разобраться с этими проблемами.
Так происходит охлаждение
При работающем двигателе водяной насос постоянно перекачивает
охлаждающую жидкость по многочисленным охладительным каналам двигателя и
удаляет тепло, возникающее в цилиндрах при сгорании.
Привод водяного насоса в 4-цилиндровом двигателе обеспечивается клиновым
ремнем, в 5-цилиндровом двигателе зубчатым ремнем, а в 6-цилиндровом
двигателе – поликлиновым ремнем.
Путь прохождения охлаждающей жидкости зависит от его температуры в
данный момент времени:
Если двигатель еще не достиг рабочей температуры, то охлаждающая
жидкость течет по малому контуру, проходящему через двигатель и
теплообменник. Дополнительно к малому контуру охлаждающей жидкости
подключен впускной коллектор.
По достижении температуры примерно 87°С термостат открывает большой
контур, который включает и радиатор. Если температура охлаждающей
жидкости поднимается дальше, так что даже в радиаторе температура
составляет свыше 92°С, в дело вступает вентилятор радиатора, помогая при
охлаждении.
Система охлаждения, рассчитанная на работу при избыточном давлении
В системе охлаждения при рабочей температуре господствует повышенное
давление 1,2 – 1,5 бар, что повышает температуру кипения охлаждающей
жидкости значительно выше 100°С. Тем самым создается определенный
резерв. Двигатель может достичь рабочих температур, превышающих 100°С, и
при этом в системе охлаждения нет опасности кипения.
Правильное давление в системе создается благодаря резьбовой крышке
расширительного бачка, которая снабжена предохранительным клапаном (1,2
– 1,5 бар) и вакуумным клапаном (0,06 – 0,1 бар). Вакуумный клапан
впускает воздух, если охлаждающая жидкость становится холодней и тем
самым занимает меньше места.