Перевірка підсилювача гальмівного
 |
Область навколо гальмівного підсилювача з двигуном 1,6 л: 1 – бачок з гальмовою рідиною; 2 – гальмівний
підсилювач; 3 – вакуумна трубка
від впускного колектора; 4 – ежектор для посилення зниженого
тиску |
 |
Такий же вигляд, як на фотографії вгорі, але з шестициліндровим двигуном: 1 – бачок з гальмовою
рідиною; 2 – гальмівний підсилювач; 3 – вакуумна трубка від впускного
колектора; 4 – поворотний
клапан у вакуумній трубці |
|
|
-
Двигун повинен бути вимкнений.
-
Натисніть на педаль гальма 10 разів.
-
Тримайте педаль віджатою і запустіть двигун.
-
Якщо гальмівний підсилювач справний, то педаль повинна
трохи податися. Якщо
педаль не опускається, то гальмівний підсилювач
несправний.
-
При виході з ладу підсилювача гальмівного дефект,
ймовірніше все, криється в системі зниженого тиску: негерметичний
вакуумний шланг від впускного колектора до гальмівного підсилювача,
негерметичний поворотний клапан у вакуумному шлангу, дефект у гумовому
кільці між головним гальмівним циліндром і серво-привід або
мембраною гальмівного
зусиль-теля.
-
Для перевірки зворотного клапана зніміть вакуумний шланг з сервоприводу.
-
Він продувається, відсмоктування неприпустимо.
-
Поворотний клапан продається тільки разом з
вакуумним шлангом.
-
Щоб замінити пошкоджене гумове кільце між головним гальмівним
циліндром і підсилювачем, потрібно демонтувати
циліндр.
-
На закінчення залишається ще дефект самого гальмівного
циліндра. У
цьому випадку ремонт неможливий – його потрібно
замінювати.
|
|
Демонтаж підсилювача гальмівного
Для ослаблення штока гальмівного тиску на педалі гальма
Audi використовує спеціальний
інструмент 3289. На жаль, без цього інструменту обійтися не можна. Послідовність
дій:
|
|
-
Демонтуйте головний гальмівний циліндр.
-
Демонтуйте вакуумний шланг.
-
Вигвинтіть два кріпильні болти гальмівного
підсилювача (TORX T45).
-
Демонтуйте кишеня зліва під приладовою дошкою
(голова Салон).
-
Від'єднайте на педалі гальма вимикач вогнів стоп-сигналів і
клапанів вентиляції системи регулювання
швидкості.
-
Встановіть важіль педалі гальма спеціальний інструмент
3289. Тепер можна від'єднати натискний шток підсилювача
гальмівного від педалі
(потягніть педаль назад).
-
Вийміть гальмівний підсилювач з рухового
відсіку.
-
Якщо встановлюється новий гальмівний підсилювач, то
довжину штока його
управління потрібно відрегулювати
демонтированном стані.
-
Відстань між кінцем штока управління (він повинен стояти вертикально) і прилеглою поверхнею з двома нарізними
отворами повинно
становити 158,5 мм (допуск 0,5 мм).
-
Після регулювання затягніть контргайку.
-
Перед монтажем злегка змастіть шарнірний палець.
-
Використовуйте новий фіксатор для шарнірного пальця і нові
самоконтрящиеся гайки. Поставте нове кільце між гальмівним підсилювачем і
головним гальмівним циліндром.
|
|
