Гальмівна рідина
 |
Між руховим відсіком і вітровим склом у так званої влагоулавливающей коробці розміщуються бачок з гальмівною рідиною (1), головний гальмівний циліндр (2) і гальмівний підсилювач (3). На фотографії добре видно позначки рівня заповнення бачка «МАХ» та «MIN». |
Ця жовтувата, отруйна і агресивна по відношенню до
автомобільного лаку рідина не
роз'їдає металеві та гумові деталі. Вона сама залишається досить жидкотекучей при -40 °С і, незважаючи на свою
жидкотекучесть, має надзвичайно високою
точкою кипіння приблизно близько 260 °С.
Але гальмівна рідина має дуже неприємним властивістю: вона
охоче вбирає воду,
вона «гігроскопічна». Вода, наприклад за рахунок вологості атмосферного повітря, може дійсно проникати в гальмівну рідину: через
розширювальний бачок або через мікроскопічні негерметичні ділянки в гальмівних
шлангах або в гумових манжетах. Таке вбирання води призводить не тільки до корозії
металевих деталей гальмівної системи, але і викликає швидке зниження
точки кипіння гальмівний рідини. При
вмісті води лише 2,5% її точка кипіння знаходиться всього лише при 150
°С. Поблизу розігрітих гальм можуть утворюватися бульбашки пари у
гідравлічної рідини. Вони стискаються – педаль гальма може глибоко
провалюватися, іноді
нога тисне просто в порожнечу! У цьому випадку іноді допомагає швидка прокачування рідини
гальмівною педаллю. Цей ефект особливо небезпечний при зупинці машини після
сильного навантаження на гальма. Через нестачу зустрічного вітру все, що знаходиться в
оточенні гальм, розігрівається ще сильніше. І приблизно лише через півгодинитемпература
гальмівної рідини знижується до нормальної.
Тому план технічного обслуговування наказує профілактичну
заміну гальмівний
рідини через кожні два роки. Гальмівна рідина повинна відповідати специфікації
FMVSS 116 DOT 4. Всі рідини з таким позначенням можна без побоювання змішувати.