Електронне управління коробкою передач
 |
В планетарній передачі всі шестерні постійно зчеплені. Різні ступені передачі досягаються без розриву тяги шляхом приведення в рух або утримання сонячного колеса,
планетарних шестерень або кільцевої шестерні планетарної передачі. 1 – деталі, наведені в рух; 2 – утримувані деталі. |
Вхідні сигнали
В електронний блок управління інформація надходить від:
- важеля селектора з багатофункціональний перемикач положення. Установкою важеля управляється включення ліхтарів заднього ходу, блокувальний механізм стартера при включеному діапазоні зміни передач, а також включення/вимикання пристрої регулювання швидкості;
- потенціометра дросельної заслінки про її стан. Цей вузол, відомий за вприскування служить для розрахунку точок перемикання передач;
- датчика швидкості в коробці передач для визначення швидкості руху, а також точок перемикання передач. Якщо цей датчик несправний, то береться сигнал від датчика Холла;
- датчика про число обертів на вході коробки передач. Також розташовується на коробці передач і служить для визначення точок перемикання передач;
- датчика акселератора в тросі дросельної заслінки; він подає сигнал, коли педаль газу повністю віджата. Після цього відбувається перехід на більш високу передачу або, якщо потрібно, відбувається перехід вниз на один або два діапазони зміни передавального числа;
- вимикача гальмівних вогнів для розблокування електромагнітної блокування важеля селектора. Важіль-селектор пересувається з положення «Р» або «N» один з діапазонів зміни передавального числа тільки при натиснутій педалі гальма;
-
датчика температури ATF в коробці передач. Коли в блок управління двигуна надходить сигнал «підвищена температура», в окремих
діапазонах зміни передавального
числа відбувається перехід на більш високий рівень. Це зменшує зазор в гідротрансформаторі і знижує температуру
ATF – лише після цього
відбувається перемикання на стандартну програму.
Управління процесом перемикання передач
Якщо ви переміщаєте важіль-селектор в положення «D», ATF,
що знаходиться під тиском, надходить в так звані перемикаючі заслінки в коробці, які
у свою чергу управляють гідравлічним способом пластинчастими
зчепленнями і гальмами. Блок управління регулює тиск з допомогою електромагнітних
клапанів і, таким способом, визначає момент перемикання на більш високу або
низьку передачу, а
також переходи перемикання. Одночасно існує зв'язок з блоком управління запалюванням/уприскуванням
– при перемиканні на більш високу передачу момент запалювання злегка
відходить для того, щоб перемикання протікало м'яко.
Сигнали від блока керування далі надходять до
электромагниту блокування важеля селектора, комбінованому
реле блокування стартера і до ліхтарів заднього ходу. Якщо Audi A4 забезпечений системою регулювання швидкості, то блок
управління автоматикою коробкипередач подає на неї напругу тільки тоді, коли включений
діапазон зміни передавального
числа передньої передачі і в перший раз перевищена швидкість 30
км/ч.
Самодіагностика
Блок керування електронною коробки передач може розпізнавати виникають дефекти і зберігати їх на комп'ютері. Виникають збої запам'ятовуються в довготривалому запам'ятовуючому пристрої. Запам'ятовуючий пристрій може бути опитано майстерні. Це робиться за допомогою зчитувального пристрою; на жаль, можливість для опитування комп'ютера любителем не передбачена. Якщо ви припускаєте наявність несправності в управлінні коробкою передач, то вважати пам'ять комп'ютера ви зможете тільки у майстерні Audi.
Аварійний хід
4-ступінчаста АКП
Якщо блок управління виявив дефект, який робить істотний негативний вплив на функціонування, або несправний сам блок управління, включається режим «аварійного ходу». Для цього існують дві аварійні програми:
- Якщо важіль-селектор знаходиться в положенні «D», «3» або «2», коробка передач гідравлічним шляхом включає 3-ю передачу. Вибраний діапазон зміни передавального числа включається тільки в положеннях важеля селектора «1» і «R».
-
Якщо сигнал про число оборотів двигуна і швидкості не
надходить і натискання педалі акселератора в перший раз перевищує значення ѕ,
коробка передач перемикається на
щабель «N», тобто більше немає приводу. Шляхом виключення запалювання і нового запуску
двигуна ви можете спробувати знову активізувати коробку передач.
Аварійний хід
Коробка передач 5-НР-18
У коробки передач є різні режими аварійного ходу в залежності від характеру несправності:
- При незначному збої рух здійснюється на іншій програмі перемикання передач.
-
При дефекті в механічної частини сайту перемикання передач
під час руху коробка
передач залишається ввімкненою на 4-й сходинці. Потім після вимикання двигуна
включається ще тільки 3-й діапазон зміни передавального числа.
Перевірка автоматичної коробки передач
Автоматична коробка передач практично не залишає можливостей любителю для його ініціативи. Але цілеспрямована перевірка допоможе локалізувати несправність, що не в останню чергу представляє інтерес при купівлі вживаного автомобіля:
- При наявності несправності перш за все перевірте рівень ATF в коробці передач.
- Якщо ATF на щупі для її вимірювання пахне горілим, то мається важке пошкодження коробки передач. У цьому випадку можуть бути дефектні гальмівні стрічки або пластини зчеплення.
- При пробної поїздки ви можете перевірити точки перемикання передач.
- Те, як відбувається процес перемикання передач, дає інформацію про стан коробки передач.
- Регулювання троса дросельної заслінки з інтегрованим механізмом перемикання при різкому натисненні педалі газу є важливою умовою досконалого режиму роботи.
-
Те ж саме відноситься до регулювання троса важеля селектора.
Оцінка процесу перемикання передач
Під час пробної поїздки ви можете звернути свою увагу на
процес перемикання передач:
Перехід на більш високу передачу: при частково віджатою
педалі газу зміна передачі майже не відчувається; при повному газі або
різкому натисканні на педаль газу переходи стають більш виразними, але більш висока передача
повинна завжди схоплюватися
м'яко. Короткий зростання частоти обертання двигуна при зміні передачі
вказує на дефект, який повинен бути вивчений уважніше.
Перемикання на нижчу передачу: без газу (при коченні) ледь
відчутно на дуже
низьких швидкостях. Поштовх при перемиканні на задній хід на частковому або повному
газі нормальний. Зворотне перемикання без газу важелем-селектором триває одну-дві
секунди. Якщо при примусовому перемиканні тому важелем-селектором одночасно
додається газ, то перемикання передач відбувається без уповільнення.
|
Порада: Автомобілі з автоматичною коробкою передач не можна буксирувати на відстань, що перевищує 50 км, в іншому випадку виявиться недостатньою мастило коробки передач. З тієї ж причини швидкість руху не повинна перевищувати 50 км/год. При буксируванніважіль-селектор повинен перебувати в положенні «N». У сумнівному випадку виберіть більш зручний шлях і занурте автомобіль. |