Функціонування
Узгоджена робота окремих деталей
Коли двигун працює, то підіймаються та опускаються поршні
в циліндрах всмоктують
повітря. Якщо ви повністю отжимаете педаль газу, то двигун всмоктує максимальна кількість повітря, так як в цьому випадку
обидві дросельні заслінки повністю
відкриті. Для чистої роботи двигуна потрібно, щоб з всмоктуваним
повітрям змішувалося
паливо в точній пропорції. Для визначення пропорції повітря і бензину
в робочій суміші в MPI використовується маса всмоктуваного повітря. У MPFI порівняльної величиною служить інформація про тиск у
впускному колекторі і
температура.
Тепер блок управління може подавати правильні сигнали для
відкриття і закриття клапанів
уприскування. Тривалий відкриття передбачається для великого кількість палива,
короткий час — при потребі в невеликій кількості палива.
Запуск
Для запуску холодного двигуна потрібна більш насичена,
тобто багата паливом робоча суміш, так як безліч краплинок палива осідає на
стінках в області всмоктування ще на їх шляху до камер згоряння і вже не
бере участь в процесі згоряння. Тому
частка палива в паливно-повітряної суміші повинна бути підвищена.
Під час керування запуском холодного двигуна збільшується
тривалість вприскування
клапанами. Такі фактори, як температура охолоджуючої рідини і частота обертання
двигуна, впливають на тривалість уприскування. Після певного числа обертів двигуна кількість палива, необхідне для
запуску холодного двигуна,
повільно знижується і починає відповідати стандартним.
Прогрітий двигун
Після запуску двигуна деякий час потрібна збагачена робоча
суміш, так як все ще певну кількість палива конденсується в області
всмоктування. Для
цього існує «послестартовое підвищення». В залежності від температури деякий
час подається більше палива. Блок управління отримує потрібну інформацію про
температуру двигуна від датчика температури охолоджуючої рідини.
Моторне масло, досить в'язке при холодному двигуні,
викликає підвищений внутрішнє
тертя в машині. Необхідно підвищене зусилля щоб тримати обороти двигуна. Для забезпечення подання цього підвищеної кількості
робочої суміші призначений
вже згаданий клапан стабілізації холостого ходу.
Холостий хід
При закритій дросельній заслінці через обхідний канал
навколо дросельної заслінки проводиться
невелика кількість повітря. Це повітря фіксується вимірювачем потоку повітря, або сенсором тиску, і тому в робочій
суміші для холостого ходу
доповнюється необхідною кількістю палива. Загалом робоча суміш на холостому ходу містить більше бензину, ніж при звичайній
експлуатації, для того щоб двигун працював
рівно і без перебоїв в запаленні.
Кількість повітря, що проходить обхідним каналом (і, отже,
число обертів двигуна
на холостому ходу), визначається клапаном стабілізації холостого
ходу.
Часткове навантаження
При частковому навантаженні двигун отримує стандартне кількість палива. При це значення надається мінімізації витрат палива.
Прискорення
Якщо раптово віджимається педаль газу, то викликається збагачення паливно-повітряної суміші, необхідне для прискорення, коли приріст всмоктуваного/ой кількості/маси повітря в секунду перевищує певну величину. Так само потенціометр дросельної заслінки подає сигнал про прискорення. При холодному двигуні для прискорень вимагається більшу кількість палива. Тому блок управління оцінює кожен імпульс вимірювача потоку свіжого повітря або сенсора тиску й потенціометра дросельної заслінки як сигнал про прискорення і збільшує подачу палива.
Повне навантаження
Потенціометр дросельної заслінки показує блоку управління, що водій повністю віджав педаль газу. Щоб розвинути максимальну потужність, двигун тепер отримує більше збагачену робочу суміш (збагачення робочої суміші при повному навантаженні).
Режим примусового холостого ходу
При русі під гору відпущеної з педаллю газу в двигун не потрібно подавати паливо. Автомобіль сам котиться за рахунок ваги або розгону. За високим обертам двигуна і положення дросельної заслінки (від її потенціометра) блок управління дізнається, коли виникає режим примусового холостого ходу, і може «економити паливо».
Обмеження числа обертів
Система вприскування порівнює частоту обертання двигуна в даний момент з максимальним числом оборотів 6500 об/хв і при їх перевищенні просто закриває кран з паливом».