Ауді А4 (94+ року). Роботи на зубчастому ремені

  Головна      Автомобілі - Ауді     Автомобілі Audi A4 (Ауді A4) 1994-2000 р.в. - Керівництво з технічного обслуговування і ремонту (українська мова)

 пошук по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

 

Ауді А4 (94+ року). Роботи на зубчастому ремені

 
 

Роботи на зубчастому ремені

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4 Зубчастий ремінь на 6-циліндровому двигуні натягнутий правильно, якщо його можна провернути пальцями між шестірнею привода зубчастого ременя і верхнім напрямним роликом не більше ніж на 90про.

 
3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4 У двигуні з робочим об'ємом 1,8 л верхня кришка зубчастого ременя теж кріпиться затискачами (2 і 3). При монтажі виступи (1) внизу на кришці повинні бути правильно вставлені в нижню частину кришки.

 
3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4 Великих зусиль вимагає робота з демонтажу нижньої кришки зубчастого ременя в двигуні з робочим об'ємом 1,8 л. Цифрами (1-4) позначено розташування кріпильних болтів.

 
3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4 Тут показані обидва поршня (1 і 2) механізму натягу зубчастого ременя в чотирициліндрових двигунів.

Зліва: натяжний ролик зубчастого ременя при чотирициліндровому двигуні. Цифрами позначені: 

1 – гайковий ключ з двома отворами для встановлення натягу зубчастого ременя (текст вгорі); 
2 – кріпильний болт. 

Праворуч: натяжний ролик при шестициліндровий двигун знаходиться в досить прихованому місці праворуч попереду на моторному блоці. Стрілкою показаний затискний гвинт.

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4

На демонтированном двигун з робочим об'ємом 1,8 л видно розташування деяких вузлів

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4

1 – ремінний шків коленвала; 
2 – натяжний ролик зубчастого ременя; 
3 – шків зубчастий ремінь розподільного валу; 
4 – датчик Холла;

5 – зубчастий ремінь; 
6 – пристрій для натягу поликлинового ременя; 
7 – підшипник вентилятора радіатора; 
8 – шків клинового ременя водяного насоса.

Зліва: двигун з робочим об'ємом 1,8 л. Відмітка ВМТ (2) на шківі зубчастого ременя распредвала і відповідна їй позначка (1) на кришці головки блоку циліндрів повинні знаходитися навпроти один одного так само, як позначка ВМТ (4) на ремінному шківі колінчастого і відповідна їй стрілка (3) на нижній кришці зубчастого ременя.

Праворуч: при двигун з робочим об'ємом 1,6 л відмітка на шківі (2) зубчастого ременя распредвала повинна відповідати позначки у вигляді стрілки (1) на задній кришці зубчастого ременя. ВМТ коленвала в тому ж положенні, що і в двигуні з робочим об'ємом 1,8 л.

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4

Як безшумного приводного елемента, розташованого(их) зверху распредвала(ів), служить зубчастий ремінь, приводящийся в рух коленвалом.

Зубчастий гумовий ремінь з вкладишем із сталевого дроту працює без зносу, при цьому гумова суміш зубчастого ременя забезпечує суху мастило пасових шківів. У 6-циліндровому двигуні зубчастий ремінь крім служить приводом распредвала водяного насоса. У 4-циліндровому двигуні ремінь додатково приводить в дію проміжний вал, який в свою чергу служить приводом масляного насоса і розподільника запалювання (тільки у 1,6 л двигуні).

 

Порада: Для проведення робіт на зубчастому ремені автомобіль з чотирициліндровим двигуном повинен бути приведений у так зване сервісне положення (глава Деталі кузова). При цьому фронтальна частина знімається з автомобіля і відводиться на певну відстань за допомогою болтів. З метою поліпшення доступу ми рекомендуємо вам також демонтувати зубчастий ремінь у 6-циліндровому двигуні.

Демонтаж кришки зубчастого ременя

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Чотирициліндровий двигун: демонтуйте повітрозабірний шланг, відкрутивши два гвинти з хрестоподібними головками на фронтальній частини автомобіля.
  2. Відіжміть вгорі на кришці два кріпильних хомута.
  3. Зніміть вгору верхню частину кришки.
  4. При монтажі простежте за тим, щоб кришка була правильно вставлена нижнім краєм у противолежащую деталь, в іншому випадку вона не буде надійно зафіксована.
  5. У більшості випадків достатньо демонтувати верхню частину кришки. Демонтувати також нижню частину кришки, складніше.
  6. Наведіть фронтальну частину автомобіля у сервісне положення (глава Деталі кузова).
  7. Демонтуйте вязкостный вентилятор (глава Система охолодження).
  8. Зніміть клиново-ребристий ремінь і відкрутіть механізм натягу ременя.
  9. Відкрутіть шків клиново-ребристого ременя у і шків коленвала клиново-ребристого ременя водяного насоса.
  10. Послабте кріпильні болти або гайки нижньої кришки зубчастого ременя і зніміть її.
  11. При монтажі болти затягуються наступним чином: шків клиново-ребристого ременя у коленвала з моментом затягування 25 Нм (слідкуйте за фіксацією), шківи клиново-ребристого ременя у водяного насоса на 20 Нм, гайки або болти кришки зубчастого ременя на 10 Нм.
  12. 6-циліндровий двигун: демонтуйте вязкостный вентилятор.
  13. Демонтуйте клиново-ребристий ремінь з натяжним роликом клиново-ребристого ременя.
  14. Послабте зверху та знизу на кожній половині кришки зубчастого ременя по одному стяжного хомута.
  15. Обережно витягніть кришку з інших гачків.

Перевірка стану зубчастого ременя

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Зніміть кришку зубчастого ременя.
  2. Зубчастий ремінь не повинен бути замасленным або потрісканим.
  3. Бокові сторони зубців повинні бути справними і не носити слідів зносу.
  4. Для того щоб ви могли оглянути ремінь по всій довжині, проверніть колінчастий вал так, як описано в розділі далі.
  5. Обов'язково замініть пошкоджений зубчастий ремінь.

Перевірка натягу зубчастого ременя

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4  

Чотирициліндровий двигун має пружинним роликом для натягу зубчастого ременя, який автоматично створює потрібний натяг ременя. У зв'язку з цим перевіряється тільки механізм натягу ременя. Шестициліндровий двигун має статичним натягом ременя.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Чотирициліндровий двигун: зніміть верхню кришку зубчастого ременя.
  2. Натисніть на ремінь між шківами і поспостерігайте за пружинним натяжним роликом: натяжний ролик повинен при цьому віджатися і при відпусканні ременя знову повернутися у вихідне положення. У цьому разі механізм натягу ременя в порядку.
  3. Перевірте за допомогою дзеркала, в якому діапазоні шкали знаходиться край поршня.
  4. Діапазон «А»: все в порядку.
  5. Діапазон «В»: нормальна область зносу; регулювання може зберігатися.
  6. Діапазон «З»: потрібна регулювання механізму (див. наступний розділ) чи є дефект в зубчастому ремені або в натяжній ролику.
  7. Шестициліндровий двигун: зніміть кришку зубчастого ременя.
  8. Проведіть вимірювання між шківом розподільного вала й верхнім відвідних роликом на правій стороні циліндрів, якщо дивитися по ходу руху.
  9. Холодний зубчастий ремінь при правильному натягу повинен повертатися на 90° (= прямому куту) тільки великим і вказівним пальцями.

Встановлення натягу зубчастого ременя

4-циліндровий двигун

Установка проводиться при холодному і прогрітому двигуні гайковим ключем з двома отворами, наприклад Hazet 2587.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Зніміть верхню кришку зубчастого ременя, ослабте кріпильний болт.
  2. Пристрій натягу зубчастого ременя поверніть гайковим ключем так, щоб поршень «1» повністю висунувся і поршень «2» підняв пристрій натягу приблизно на 1 мм.
  3. Затягніть спочатку рукою кріпильний болт натяжного ролика.
  4. Проверніть колінчастий вал на два оберти в напрямку руху (праворуч).
  5. Перевірте, чи розташовується діапазон «А» на шкалі навпроти верхнього краю поршня «2».
  6. Якщо це не можна зробити з-за поганого доступу, то можна виміряти «D» = 25-29 мм.
  7. Якщо установка ще не відповідає нормі, то ще натягніть і для перевірки знову проверніть колінчастий вал.
  8. При правильній установці затягніть кріпильний болт натяжного ролика з моментом затягування 25 Нм.
  9. Поверніть на один оборот колінвал і ще раз перевірте натяг зубчастого ременя.

Встановлення натягу зубчастого ременя

6-циліндровий двигун

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Спочатку зніміть кришку зубчастого ременя.
  2. Демонтуйте клиново-ребристий ремінь і пристрій його натягу.
  3. Послабте затискний гвинт (з внутрішнім шестигранником 8 мм) на натяжній ролику.
  4. Повертайте ключ з внутрішнім шестигранником 8 мм натяжна ролик направо вниз до тих пір, поки натяг ременя не стане правильним.
  5. Тримайте натяжний ролик в цьому положенні.
  6. Ключем з внутрішнім шестигранником 8 мм затягніть болт затискний натяжного ролика (45 Нм).
  7. Поверніть на один оборот колінвал і ще раз перевірте натяг зубчастого ременя.

Заміна зубчатого ременя, установка фаз газорозподілу

Опис процесу заміни зубчастого ременя відноситься не тільки безпосередньо до цієї роботи, але і до демонтажу і монтажу головки блоку циліндрів, при цьому неминуче повинен зніматися зубчастий ремінь. 

Монтаж зубчастого ременя за логікою речей передбачає також установку фаз газорозподілу. Але для того, щоб уникнути помилки, потрібно пам'ятати, що фази газорозподілу не змінюються в результаті зносу. Установка проводиться тільки один раз, якщо перед цим знімався зубчастий ремінь.

 

Порада: Тільки при правильній установці фаз газорозподілу забезпечується злагоджена робота клапанів і газорозподільного механізму. Неправильно встановлені фази газорозподілу є причиною низької потужності двигуна і в крайньому випадку можуть навіть призвести до найтяжчих пошкоджень двигуна, коли підстава поршня б'є по несвоєчасно закритим клапанів. Установка в різних типах двигунів проводиться по-різному.

Audi більше не передбачає заміну зубчастого ременя в рамках регулярного технічного обслуговування автомобіля. Тим не менше ми все ж замінили б ремінь після 150 000 км пробігу. Якщо зубчастий ремінь порветься, то буде потрібен новий двигун. Порівняно з цим профілактична заміна зубчастого ременя коштує копійки.

Чи можна це зробити своїми силами?

Заміна зубчатого ременя ставить різні проблеми в залежності від моделі двигуна:

  • При чотирициліндровому двигуні заміна зубчатого ременя являє собою в цілому трудомістку роботу, але в професійному відношенні не становить занадто більшої проблеми. При цьому не потрібні спеціальні інструменти.
  • При шестициліндровий двигун для установки фаз газорозподілу (що стає необхідним після демонтажу зубчастого ременя і головки блоку циліндрів) потрібно абсолютно точно зафіксувати распредвали і коленвал у положенні ВМТ за допомогою спеціальних інструментів (інструменти 3242 і 3243). Ви повинні придбати згадані інструменти.

     

Заміна зубчатого ременя

4-циліндровий двигун

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Наведіть фронтальну часто автомобіля у сервісне положення (глава Деталі кузова).
  2. Демонтуйте вязкостный вентилятор.
  3. Зніміть клиновий і клиново-ребристий ремені, відгвинтіть пристрій натягу ременя (розділ Генератор).
  4. Демонтуйте шків клиново-ребристого ременя у коленвала після ослаблення болта з внутрішнім шестигранником (не центральний болт).
  5. Відкрутіть шків клинового ременя водяного насоса.
  6. Демонтуйте верхню частину кришки зубчастого ременя.
  7. Послабте кріпильні болти і гайки нижньої кришки зубчастого ременя і зніміть її.
  8. Поставте поршень в циліндрі 1 до положення запалювання в ВМТ, див. вище в цьому розділі.
  9. Визначте напрям руху на зубчастому ремені для подальшого монтажу. Збережіть той же напрямок руху ременя, колишнього вживанні.
  10. Послабте кріпильні болти натяжного ролика і зніміть зубчастий ремінь.
  11. Накладіть новий зубчастий ремінь. Якщо положення шківа коленвала і распредвала не змінювалося, то фази газорозподілу клапанів все ще встановлені правильно. Заради безпеки все ж їх треба перевірити перед остаточною збіркою:
  12. Шків зубчастий ремінь распредвала поверніть так, щоб маркіровка шківа встала під стрілкою на задній кришці зубчастого ременя (двигун з робочим об'ємом 1,6 л) або під відміткою на кришці головки блоку циліндрів (двигун з робочим об'ємом 1,8 л).
  13. Якщо тепер потрібно повернути распредвал, то це можна зробити тільки тоді, коли поршень знаходиться у положенні ВМТ, в іншому випадку можна пошкодити клапани або підстави поршнів.
  14. Відмітка ВМТ коленвала перевіряється через оглядове отвір на коробці передач.
  15. При двигун з робочим об'ємом 1,6 л перевірте також положення проміжного вала. Для цього зніміть кришку розподільника запалювання і перевірте, вказує чи палець розподільника на мітку в краї його корпусу. Якщо ні, поверніть проміжний вал так, щоб мітки збігалися.
  16. Накладіть зубчастий ремінь, при цьому стежте за тим, щоб не змінилося становище різних шківів.
  17. Натягніть зубчастий ремінь так, як описано вище.
  18. Для всіх моделей: колінчастий вал повністю проверніть два рази і ще перевірте установку.
  19. Пригвинтіть нижню кришку зубчастого ременя з моментом затяжки 10 Нм.
  20. Закріпіть шків поликлинового ременя распредвала з моментом затяжки 25 Нм. При цьому простежте за правильним положенням кришки: залежно від моделі двигуна або повинен увійти в ремінний шків фіксуючий штифт, або кріпильні отвори ремінного шківа розташовані асиметрично. В цьому випадку всі кріпильні отвори повинні співпадати з отворами на коленвале.
  21. Інша збірка проводиться, відповідно, у порядку, зворотному демонтажу.
  22. Двигун з робочим об'ємом 1,6 л: відрегулюйте запалювання.

Заміна зубчатого ременя

Шестициліндровий двигун

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Демонтуйте поліклиновий ремінь разом з натяжним пристроєм (розділ Генератор).
  2. Демонтуйте кришки зубчастого ременя на обох сторонах.
  3. Поверніть колінвал в запалювання в положення ВМТ циліндра 1. Позначки на ремінному шківі колінчастого і кришки зубчастого ременя повинні збігатися, великі отвори на фіксуючих пластинах на шківах распредвалів повинні бути повернені один до одного до центру двигуна.
  4. Вигвинтіть з картера датчик моменту запалювання і замість нього вставте спеціальний 
    інструмент «Кріплення коленвала 3242». Злегка затягніть.
  5. Демонтуйте шків поликлинового ременя коленвала, відгвинтіть нижню кришку зубчастого ременя.
  6. Відзначте напрямок руху зубчастого ременя для подальшого монтажу. Збережіть той же напрямок руху ременя, колишнього вживанні.
  7. Послабте натяжний ролик зубчастого ременя, зніміть зубчастий ремінь.
  8. Монтаж: спеціальний інструмент «Кріплення распредвала 3243» встановіть на фіксуючих пластинах розподільних валів.
  9. Послабте болти шківів распредвалів приблизно лише на три оберти.
  10. Знову демонтуйте спеціальний інструмент 3243.
  11. Зніміть обидва шківа розподільного валу з конуса. Використовуйте для цієї цілі щипці. Встановіть прихвати на звороті маточини шківа зубчастого ременя; болт залишається, як був (ослаблений на три обороту).
  12. Після завершення попередніх робіт тепер починається установка:
  13. Для проведення подальшої роботи тепер потрібно накласти новий зубчастий ремінь. При накладенні ременя, колишнього у вживанні, враховуйте напрям його руху.
  14. Знову встановіть на фіксуючих пластинах распредвалів спеціальний інструмент «Кріплення распредвала 3243».
  15. Ще раз перевірте правильність установки спеціального інструменту.
  16. Шківи розподільних валів повинні бути надіті на конус таким чином, щоб вони оберталися на валі, але не розгойдувалися (болт загвинчується вручну).
  17. Тепер натягніть зубчастий ремінь (див. розділ вище).
  18. Затягніть шківи розподільних валів з моментом затяжки на 30 Нм і потім остаточно доверните болти ще на 1/2 обороту (180°).
  19. Видаліть спеціальний інструмент.
  20. Змонтуйте знову демонтовані деталі.

Зліва: на малюнку показана установка спеціального інструменту 3243 для фіксації распредвалів у положенні ВМТ при шестициліндровий двигун. 

Справа: тут показаний інструмент 3242 і місце, в якому він угвинчується в блок циліндрів для фіксації колінчастого вала.

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4

3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4


 
3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4 Для того щоб встановити спеціальний інструмент 3243, треба вигвинтити з картера (1) датчик моменту запалювання (2) шестициліндрового двигуна.

 
3.13 Роботи на зубчастому ремені ���� A4 Зняття шківа зубчастого ременя распредвала з допомогою знімача при ослабленому кріпильному болте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..