Карьера Кибла как специалиста-спасателя военного времени закончилась
труднейшей операцией по расчистке греческих портов Пирея и Леонтаса.
Уходя из этих портов, фашисты проделали основательную работу по их
разрушению. Эсэсовские команды затопили суда у причалов, а затем
взорвали причальные стенки, обрушив груды камней и бетона на затопленные
корабли. В промежутке между Леонтасом и внешним рейдом они затопили
понтонный док с подъемным краном грузоподъемностью 100 т. Уходя на дно,
док перевернулся и затонул кверху днищем. Эсэсовцы сбросили в Коринфский
канал паровозы и грузовики, а у входа в канал затопили моторный барказ.
Кроме того, они набросали огромное количество мин в обеих гаванях.
Первой заботой Кибла стали мины. Они были представлены в самом широком
ассортименте — гидродинамические, с часовым механизмом, контактные,
магнитные. Их траление потребовало бы слишком много времени и вдобавок
было чересчур опасным. Поэтому Кибл разработал план, который вскоре был
принят в качестве основного метода борьбы с минами в Нормандии (с
помощью специального оборудования, созданного в результате экспериментов
Кибла).
Он послал на дно гавани всех водолазов, которых смог отыскать, и сам
отправился под воду. Они шли по дну заранее выработанным строем, ничего
не пропуская на своем пути. Мины обезвреживали путем извлечения запалов
и детонаторов. Если водолазу попадалась мина неизвестного типа либо
такая, которую, как ему было известно, мог обезвредить лишь
специалист-минер, он обозначал ее небольшим буйком для последующего
уничтожения с помощью обычного траления.
Никто из водолазов не погиб и ни один не был даже ранен, хотя некоторые
изрядно перенервничали.
Остальная часть операции представляла собой обычные спасательные работы.
Их проведение, правда, несколько осложнялось постоянной опасностью
неожиданного взрыва мин-сюрпризов, или ловушек. Убрать понтонный док с
100-тонным краном оказалось простейшим делом, хотя он и лежал на дне в
перевернутом положении. Его стенки, в отличие от стенок обычных плавучих
доков, имели решетчатую конструкцию.
Кибл изготовил множество зарядов взрывчатки, поместив их в куски
резинового шланга и снабдив детонаторами, и пропустил их между стойками
и раскосами стенок. Затем все заряды были одновременно взорваны, и док
рухнул на дно, сломав своей массой уцелевшие стойки. Теперь его отделяло
от поверхности 12 м воды, что было вполне достаточно для прохода судов.
Порт снова мог функционировать.