Общие требования к водолазным колоколам вытекают из их основных функций,
которые могут быть несколько отличными в зависимости от методики
проведения спусков [38].
При кратковременных погружениях с декомпрессией на по» верхности после
каждого спуска колокол обязательно должен обеспечивать: транспортировку
водолазов к месту работ при их нахождении внутри колокола или чаще на
площадке снаружи колокола; возможность и безопасность работы водолазов
на грунте и подводных объектах; принятие водолазов из воды на глубине и
транспортировку их на поверхность при заданных дав-лениях; возможность
герметичной стыковки с декомпрессион-ной камерой на поверхности с
сохранением установленного давления. При ведении спуска по режиму
насыщения кроме перечисленных функций колокол должен обеспечивать
принятие водолазов из жилых камер и транспортировку их в безопасных
условиях, т. е. при определенных заданном давлении и составе газовой
смеси, защищая водолазов от воды.
Иногда считают возможным использовать водолазный колокол в качестве
наблюдательной камеры. Это не относится к водолазным спускам и ведет к
значительному усложнению конструкции колокола, так как в таком случае он
и особенно его устройства (люки, иллюминаторы, вводы) должны быть
рассчитаны на работу не только при внутреннем, но одновременно и при
внешнем давлении. Поэтому в дальнейшем использование водолазного
колокола в качестве наблюдательной камеры как его обязательной функции
не рассматривается.
Глубина погружения и давления в колоколе.
Глубину погружения колокола устанавливают равной или более принятой для
водолазного комплекса, что позволяет более просто проводить погружения
водолазов на глубины, где давление превышает давление насыщения, под
которым водолазы находятся в комплексе (способ «смещенного нуля»).
Естественно, что водолазный колокол должен быть рассчитан на внутреннее
рабочее давление не ниже давления насыщения.
Для водолазных комплексов, предназначенных для кратковременного
погружения водолазов, рабочее давление колокола устанавливают примерно
равным давлению на первой остановке по режиму декомпрессии.
Иногда прочность корпуса колокола рассчитывают на величину 1,4 рабочего
давления. Такое решение позволяет несколько ускорить подъем колокола, но
ведет к значительному увеличению его прочности, массы и стоимости.
Формаиразмеры. Водолазные колокола делаются
цилиндрической или сферической формы. Цилиндрическая форма более удобна
для водолазов, а сферическая — более выгодна, так как позволяет при
равной прочности использовать более тонкий материал, а следовательно,
уменьшить его массу.
Размеры колоколов во всех случаях выбирают минимальными для обеспечения
нормального размещения в них водолазов. Увеличение объема колокола ведет
к значительному увеличению его плавучести, что вызывает необходимость
для ее погашения использовать тяжелый балласт. Повышение же массы
колокола с балластом крайне нежелательно, так как усложняет подъем и
спуск колокола с помощью судовых устройств.
Сказанное можно пояснить следующим примером. Колокол сферической формы
диаметром 1,7 м имеет массу около 3 ,т, а при диаметре 2,0 м его масса
составит около 4,7 т, т. е. увеличение диаметра всего на 0,3 м приводит
к увеличению массы более чем в полтора раза.
Материал для изготовления колоколов может быть различным (сталь,
легкие сплавы и др.) в зависимости от его назначения. Здесь следует
иметь в виду, что использование высокопрочной стали или сплавов снижает
массу колокола, но значительно увеличивает его стоимость.
Устройства на корпус колокола, к которым
относятся люки, иллюминаторы и различные вводы, должны удовлетворять
общим требованиям прочности колокола и, естественно, быть абсолютно
герметичными.
Входные люки, которых на колоколе может быть один или два, могут иметь
такие конструкции, как и ранее описанные люки камер. Это предъявляет
требование иметь их возможно меньших размеров, поэтому размеры люков
делают минимальными, диаметром в свету в пределах 0,60—0,75 м в
зависимости от типа применяющегося водолазного снаряжения.
Иллюминаторы обычно делают из акрила (вид органического стекла), им
придают коническую форму и герметизируют с помощью резиновых прокладок.
Такая конструкция обеспечивает плотное прижатие иллюминаторов к корпусу
и их герметичность.
Узлы стыковки. Каждый колокол имеет один или
два узла стыковки с палубными камерами; два узла делают для того, чтобы
стыковку можно было проводить как к боковым, так и верхним фланцам
камер.
Любой стыковочный узел должен обеспечивать полную герметичность
соединения при давлениях до принятого рабочего. Достигается это
использованием специальных зажимов или реже разрезных фланцев с
накидными болтами.