Совершенствования
способов взаимной страховки альпинистов - часть 1
Три основных направления совершенствования способов
взаимной страховки:
— создание приспособлений и приемов, позволяющих смягчить действие
динамического рывка, уменьшив усилие, возникающее при задержании до
величины, которую человек может выдержать без ущерба для собственной
безопасности и не превышающей прочности используемой точки закрепления;
— разработка способов и средств оперативного устройства надежных точек
закрепления страховочных элементов в условиях различного рельефа (скалы,
снег, лед);
— автоматизация страховочной системы, исключающая фактор внезапности и
зависимость от личных качеств и умения страхующего и гарантирующая
наперед заданную постоянную величину максимального усилия применительно
к конкретной обстановке.
Многолетняя практика привела лишь к частичному решению этих проблем,
хотя в целом достигнуты обнадеживающие результаты.
Самый простой способ уменьшить динамический рывок — не выпускать первого
в связке слишком высоко, ограничив тем самым величину свободного
падения. Первый, поднявшись на некоторую высоту, оборудует точку
закрепления (крюк, выступ и т. д.), пропускает веревку через карабин,
повешенный в этой точке, и продолжает двигаться вверх. Затем следующий
крюк, затем еще и еще. Таким образом величина свободного падения не
превысит удвоенного расстояния между последними двумя точками
закрепления. Если это расстояние сократить до 1—2 м, то сила рывка не
будет очень большой. Но в этом случае движение будет неоправданно
медленным, частая забивка крючьев не всегда возможна, а поиск удобного
для этого места требует значительного времени.
Четких норм на количество забиваемых для страховки крючьев (или
организацию других точек закрепления) нет. Все зависит от конкретных
условий и опыта участников. Во всяком случае, принято на сложных и
опасных участках не выходить без промежуточной точки закрепления больше,
чем на 3—4 м по вертикали, хотя эта «норма» весьма условна. Наличие
большого количества
промежуточных крючьев может привести к другой
крайности. При 5—6 крючьях, не расположенных на одной прямой, трение
веревки настолько велико, что протягивать ее через карабины очень
трудно, а при срыве динамические условия будут близки к столь опасному
«глухому» рывку.
При одновременном движении по скальным гребням уменьшение высоты
возможного падения достигается закладыванием веревки за выступы гребня
«змейкой». Первый закладывает веревку, второй снимает ее. При движении
по снежным склонам с возможностью самоторможения страхующий при срыве
партнера старается успеть насколько можно «выбрать» веревку, пока она не
успела натянуться.
Из всего вышесказанного очевидно, что непосредственное уменьшение высоты
возможного падения, как средство увеличения надежности страховки, далеко
не решает всех проблем.