Современный мотоцикл - довольно комфортабельное, динамичное транспортное
средство. Он делает возможным прохождение нескольких тысяч километров за
время одного путешествия, позволяет увидеть все
семь чудес света. В то же время мотоцикл - довольно
сложная, энергонасыщенная машина, вес которой в путешествии может
достигать 350 килограммов, „умеющая” проходить за одну секунду свыше
тридцати пяти метров. В неумелых или неаккуратных руках она может стать
источником повышенной опасности как для самого мототуриста, так и для
окружающих.
Одна из специфических сторон мототуризма как вида спорта состоит в том,
что после начала путешествия группа сама определяет свое поведение,
строит завтрашний день, создает условия для благополучного финиша. На
сложном маршруте, пролегающем порой в десятках и сотнях километров от
населенных пунктов, группу или отдельного туриста в случае нарушения
правил общения с природой или друг с другом, явном техническом браке,
допущенном при движении, не остановит свисток арбитра, никто не
подскажет со стороны правильное решение, не даст тайм-аут... А за
ошибки, к большому сожалению, здесь иногда приходится платить самой
высокой ценой - здоровьем, а иногда и жизнью путешественников.
Отдельные специфические черты мототуризма, влияющие на его безопасность,
требуют особого внимания. Прежде всего заметим, что движение группы на
большей части маршрута происходит по дорогам общего пользования в
условиях функционирования интенсивного транспортного потока. Поэтому
вопросы безопасности мы рассмотрим с учетом взаимоотношений
мотопутешественников с другими участниками движения, с пониманием
необходимости строго и четко выполнять требования правил дорожного
движения.
Большая протяженность маршрута мотоциклетного путешествия, его
эмоциональная насыщенность выдвигают особые требования к
морально-волевым качествам мототуристов, в частности, к
работоспособности за рулем в неблагоприятных условиях, хладнокровию,
выдержке и спокойствию в сложных ситуациях. Отрицательных факторов,
более или менее сильно воздействующих на мотоциклиста в пути, немало, о
них говорилось выше. Поэтому перед путешествием желательно выработать
устойчивость к ним на тренировках, спортивных соревнованиях, в
учебно-тренировочных выездах, совершаемых группой. В большой мере
безопасность путешествия зависит от слаженности системы водитель
-мотоцикл, технического состояния машины, правильной установки
дополнительного оборудования и его высокой функциональности. Важное
значение имеет умение мототуристов в полевых условиях с минимальными
затратами сил и времени поддерживать техническое состояние мотоциклов на
должном уровне.
Дисциплина участников и безопасность мотоциклетного путешествия
неразрывно и многократно связаны между собой. Одним из основных
элементов дисциплинированности мототуриста являются глубокое знание и
строгое выполнение требований правил дорожного движения, правил
организации и проведения самодеятельных туристских походов и путешествий
на территории СССР, добросовестное выполнение своих обязанностей в
группе, распоряжений руководителя, касающихся организации движения и
быта группы на маршруте.
Основные требования к группам мототуристов, совершающим
категорийные путешествия, изложены в „Правилах
организации и проведения самодеятельных туристских походов и
путешествий”. В них оговорены основные требования и условия,
направленные на обеспечение безаварийного прохождения маршрута
спортивных путешествий, выдвигаются определенные требования к
физической, технической и тактической подготовке руководителя и
участников туристской группы. Там же указано, что в период подготовки к
путешествию должна быть организована всесторонняя подготовка участников.
Очевидно, что группа мототуристов, которая провела хорошую
предварительную теоретическую подготовку, осуществила специальные
тренировочные выезды, будет более оперативной на маршруте. Отработанные
и закрепленные в учебно-тренировочных выездах навыки позволят группе в
путешествии достичь желаемых результатов при меньших затратах физических
н моральных сил. Все это в комплексе с хорошей организацией н четким
компетентным руководством в сочетании с разумной и уместной инициативой
всех членов группы создает моральную и материальную основу для
своевременного и благополучного финиша путешествия. Сознание этого
должно вызвать у мототуристов чувство ответственности перед коллективным
замыслом путешествия, долга перед товарищами, обязанности работать над
собой, стремление оказаться на уровне требований как в обычных, так и в
кризисных ситуациях.
Техническая подготовленность участников мотоциклетного путешествия и их
машин самым прямым образом связана с безопасностью проведения
мотопутешествия. Не будет лишним, например, проведение перед
путешествием технического осмотра мотоциклов руководителем группы и
механиком с участием самих водителей. При этом легче выявить и, конечно
же, устранить отдельные неполадки, которые в пути могут привести к
задержке группы из-за ремонта или даже стать причиной
дорожно-транспортного происшествия. Технические осмотры машин, возможно,
в несколько меньшем объеме, полезно проводить и в процессе прохождения
маршрута. Не считайте за труд в дальнем путешествии каждый день чистить,
а при возможности - и мыть свой мотоцикл. Это, во-первых, поможет
колонне выглядеть аккуратной и праздничной, во-вторых, позволит при
очередном техническом осмотре увидеть появившиеся неисправности
(трещины, деформации деталей, потерю крепежа, подтекание масла или
топливной смеси и т. д.) и своевременно их устранить.
При технических осмотрах прежде всего рекомендуем обратить внимание на
колеса и шины. Ведь через эти узлы осуществляется контакт машины с
дорогой, и от их состояния в значительной мере зависит динамика
мотоцикла, его управляемость и устойчивость. Если на шинах появились
порезы, особенно на боковинах, их лучше заменить новыми. Поврежденная
шина с разрушенными нитями корда может внезапно разрушиться при
движении, что в большинстве случаев приводит к падению. Повышенное или
пониженное давление воздуха в шинах ухудшает их сцепление с дорогой, при
резких ускорениях или экстренных торможениях мотоцикл с такими шинами
может оказаться непослушным, а время и путь совершаемых маневров —
недопустимо
большими. Изношенные подшипники ступиц колес (а они
легко дают о себе знать повышенным люфтом колеса при попытке раскачать
его вручную в плоскости, перпендикулярной плоскости вращения) ощутимо
снижают устойчивость и ухудшают управляемость. К таким же нежелательным
явлениям могут привести значительное ослабление натяжения большого
количества спиц, затяжки гайки оси колеса, осевой люфт подшипников
рулевой колонки.
Неисправности в рулевом управлении мотоцикла и в других органах
управления могут стать причиной серьезной аварии. Поэтому если перед
путешествием вы обнаружили, что руль мотоцикла вращается рывками, имеет
стремление зафиксироваться в каком-либо положении, нужно принять все
меры для замены подшипников рулевой колонки новыми. Игнорировать такую
„мелкую” неисправность не следует - ведь мотоцикл с каждым пройденным
километром будет все менее управляемым, а начавшийся износ (или
деформация деталей) подшипников могут привести к их разрушению.
Желательно перед путешествием проверить крепление трубы руля к верхней
траверсе (мостику) передней вилки, надежно зафиксировать кронштейны
рычагов управления сцеплением и передним тормозом, корпус рукоятки
управления дроссельной заслонкой карбюратора. Промытые и хорошо
смазанные тросы управления тоже одна из немаловажных составляющих
безопасности поездки.
Замасленные или изношенные до головок заклепок накладки тормозных
колодок, незатянутые детали крепления в приводах тормозных механизмов
могут привести к аварии с тяжелыми последствиями в результате превышения
останавливающимся мотоциклом расчетного (и ставшего привычным)
тормозного пути-
Много неприятностей может доставить неисправность коробки передач
мотоцикла. Например, если при торможении двигателем на горной дороге
произойдет самовыключение передачи, можно оказаться в очень
затруднительном и даже опасном положении. Легко представить также
ситуацию, когда вы на мотоцикле выходите на обгон какого-либо
транспортного средства на одной из низших передач, время и место обгона
выбрано из расчета на включение высшей передачи в процессе маневра, а
она почему-то не включается... Поэтому если перед началом путешествия вы
обнаружили какие-либо „сбой” в работе коробки передач, без колебаний
начинайте ремонт.
Давайте уделим определенное внимание цепи главной передачи. Если она
натянута слабо или имеет повышенный износ, что приводит к несовпадению
шага цепи и звездочек, то может в пути разорваться и повлечь цепочку
неприятностей: заклинивание кожуха, поломку картера двигателя, падение
мотоцикла вследствие блокирования заднего колеса. К таким же
последствиям может привести изношенная или деформированная пружинная
пластинка соединительного звена цепи. Естественно, должны быть надежно
закреплены детали закрытия главной передачи, чтобы исключить их
самопроизвольное смещение в пути и касание ими звездочек или цепи.
Поездка на мотоцикле не может быть безопасной при запущенном состоянии
светосигнальных приборов. Поэтому надо следить за работой контрольных
ламп, заднего фонаря, фонарей указателей поворота, фары,
световозвращателей, за их чистотой, правильной
регулировкой и надежным креплением. В случае перегорания ламп их следует
заменить однотипными.
Если мотоцикл в хорошем техническом состоянии, водитель чувствует себя
более спокойно и уверенно, в группе легче складывается атмосфера
благожелательности и предупредительности. А это самый надежный путь к
благополучному финишу.