содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И ИНСТРУМЕНТ В ПУТЕШЕСТВИИ НА МОТОЦИКЛЕ
 

Только мотоцикл в сборе, взятый про запас, мог бы успокоить механика группы, но такое увидишь разве что во сне. И даже такой мотоцикл не может обеспечить стопроцентную гарантию, что не будет нужды в какой-нибудь детали. Разбилось стекло фары - возьми его с запасного мотоцикла, но может ведь разбиться еще одно...

С другой стороны, мотоциклы сегодня так надежны, что можно проехать тысячи километров, и не понадобится замена ни одной детали. Так стоит ли брать запасные части?

Помнится, в Сибири мы встретили группу ленинградских мототуристов. Мы возвращались с Дальнего Востока и посетовали, что каждый день много времени уходило на ремонт шин. Ленинградцы же за долгий путь не имели ни одного прокола. И они и мы спешили на финиш ралли „Идеи Ленина торжествуют” в Шушенское. И надо же было случиться, что в последний день перед финишем у наших новых друзей произошло несколько проколов. Так как они шли не колонной, а поодиночке, да к тому же в этом районе велась реконструкция дороги со множеством объездов, то группа полностью растерялась и успешного финиша не получилось.

Вывод из сказанного выше подсказывает народная поговорка: „На бога надейся, а сам не плошай”.

Перед путешествием необходимо составить список запчастей исходя из реального состояния мотоциклов, учитывая разномарочность машин в группе, не забывая об их ограниченной грузоподъемности и о трудностях предстоящего пути. Необходимо учитывать также возможность приобретения деталей в тех местах, куда вы направляетесь, и получения технической помощи в организациях ДОСААФ, гаражах, колхозных мастерских и т. д.

Многолетняя практика подсказывает, что брать нужно минимум

запчастей. В шутку говорят: „Все равно сломается не то, что взято с собой в запас”. У нас из года в год список запчастей сокращался. Теперь каждый обычно берет с собой: свечу зажигания, прерыватель в сборе, тросы сцепления и газа, замок цепи, комплект ламп, запасную камеру, золотник к ней, несколько спиц. Некоторые дополняют этот набор конденсатором, катушкой зажигания, щетками генератора, стеклом фары. Для мотоциклов с электроникой необходимо иметь запасной датчик системы зажигания и электронный блок, так как они пока довольно часто выходят из строя.

В особо дальние и сложные походы берем еще одну камеру, поршневые кольца, подшипник колеса, манжету коленвала, реле-регулятор, выхлопной клапан и пружину к нему (для четырехтактного двигателя).

Количество запасных частей значительно сократится, если запас у вас будет коллективным.

Ниже приводится возможный список запасных частей на группу. К нему нужно подходить критически и отбирать только самое необходимое. Список приведен из расчета совершения путешествия V категории сложности для группы из 5 мотоциклов одинаковой конструкции. Набор запасных частей и необходимых инструментов очень зависит от состояния машин. Для сравнительно новых наборы сверл, метчиков и т. п. могут совсем не понадобиться. Для поношенных машин придется что-то добавить.

Список запасных частей для мотоциклов

Так как предусмотреть все возможные поломки не удастся, а тащить с собой ради этого обод колеса или коленвал неразумно, то нами давно отработана следующая схема. Запасные части складываются у кого-либо из надежных друзей. Этот человек должен хорошо знать график движения и маршрут группы. Заготавливается несколько посылочных ящиков. Когда возникает необходимость в деталях, дается телеграмма с маршрута, чтобы посылку с деталями выслали в такой-то город. Посылка высылается на главпочтамт до востребования на имя кого-либо из нашей группы. Посылку отсылают авиапочтой.

И отправителю и получателю посылки следует учитывать время, необходимое на почтовые операции и которое еще можно „протянуть” с неисправной деталью, т. е. высылать в город, который находится впереди на маршруте.

Необходимо ознакомиться с почтовыми правилами, так как в них есть некоторые особенности. Так, новую покрышку колеса нужно зашить в матерчатый мешок и прикрепить фанерную бирку, а старую зашивать в мешок не требуют.
Описанный способ можно использовать и для снабжения группы одеждой, снаряжением, продовольствием. Только в этом случае посылки можно самим выслать заранее. Учтите, что до востребования они будут храниться на почте в течение месяца.

Приведенные выше списки не являются исчерпывающими. На каждой машине необходимо иметь 200-300 г различного крепежа: болтов, гаек, шайб, несколько гвоздей разной толщины. Должен быть и более полный групповой запас крепежа. Захватите немного медной или мягкой стальной проволоки.

Для ремонта камер каждому экипажу необходимо иметь стандартную мотоаптечку. Теперь они снабжаются самовулканизирующими заплатами и нет необходимости каждому возить с собой вулканизатор. Однако на группу один вулканизатор с набором сырой резины все-таки стоит взять. Кроме эпоксидного, может оказаться не лишним .тюбик какого-либо универсального клея.

Дополнительным инструментом не следует перегружаться. Отечественные мотоциклы обычно снабжены достаточно полным набором инструментов, который можно пополнить надфилем или небольшим напильником, ножовочным полотном, ножом и разводным ключом, который пригодится и в качестве молотка. В групповом снаряжении набор инструментов может быть более полным, вплоть до дрели, съемников и т. п. Рекомендуем для группы обязательно иметь автомобильный насос (желательно с манометром), специально изготовленные монтажные лопатки, так как мотоциклетные очень неудобны.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..