УЗЛЫ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА ТГМ1

УЗЛЫ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА ТГМ1

Центробежный регулятор тепловоза ТГМ1

Регулятор (рис. 49) автоматически в зависимости от скорости движения тепловоза управляет включением гидроаппаратов. Подводя рабочую жидкость от вихревого колеса центробежного насоса к золотникам золотниковых коробок и к клапану слива, он обеспечивает в каждый момент рабочий режим для гидроаппарата, соответствующего данной скорости движения тепловоза.

Корпус 20 регулятора крепят к хомуту корпуса подшипника второй гидромуфты четырьмя шпильками, а его цилиндрическая шестерня 18 входит в зацепление с шестерней привода регулятора, закрепленной на ступице второй гидромуфты. Шестерню 18 насаживают на посадочный поясок обоймы грузиков и крепят к ней вместе с крышкой 17 грузиков шестью болтами М8 х 25. Болты контрят стопорными шайбами.

В обойме 19 установлены три грузика 13 с опорами 15, которые заостренными концами упираются в сегментные упоры, закрепленные в обойме. Опоры

грузиков имеют по два штифта, которые захватываются лапками держателей 2, прикрепленных к обойме, и удерживают грузики от выпадания.

Шестерня 18 в сборе с обоймой и крышкой грузиков вращается в двух шарикоподшипниках 12 и 14. Шарикоподшипник 14 запрессован до упора на хвостовик корпуса регулятора и в гнездо обоймы грузиков. Передний шарикоподшипник 12 напрессован на хвостовик крышки 17; его наружное кольцо входит в расточку крышки 16 регулятора. От осевого перемещения подшипник фиксируется буртиком крышки. Крышку и корпус регулятора скрепляют между собой восемью болтами М8 X 25 со стопорными шайбами. В отверстие хвостовика крышки 17 по скользящей посадке входят регулировочная втулка 6 и упорная втулка 8 с пружиной 5, насаженные на шпильку 9 и закрепленные специальной гайкой 3 и гайками 10. Втулку 6 в зависимости от необходимой затяжки пружины 4 фиксируют в определенном положении штифтом 7, который вставляют в одно из отверстий во втулке, расположенных по винтовой линии, и входит в прорезь втулки 8. Втулка 8 удерживается пружинным кольцом 11, которое входит в кольцевую канавку хвостовика.

Пружина 4, опираясь в регулировочную втулку, давит на золотник 21 и держит его в крайнем правом положении до частоты вращения шестерни 18 750—790 об/мин, при которой происходит переключение режима работы с гидротрансформатора на первую гидромуфту. При этом положении (в дальнейшем I положение) золотник должен выходить из золотниковой втулки на 2 ± 0,1 мм.

При увеличении частоты вращения шестерни с ростом центробежной силы сила давления грузиков на тарелку золотника преодолевает усилие затяжки пружины 4 и перемещает его до упора в конец шпильки 9. Пружина 5 через упорную втулку 8 и пружинное кольцо 11 давит на гайку 3 и удерживает шпильку и золотник в таком положении вплоть до достижения частоты вращения шестерни I 260—1 300 об/мин (до переключения режима с первой гидромуфты па вторую). В этом положении (в дальнейшем II положение) золотник должен утопать в золотниковой втулке на 3±0,1 мм. Этот размер регулируют изменением расстояния от упорного, конца шпильки до торца втулки посредством

гаек 10. Для удобства отвертывания и завертывания гаек на торце шпильки сделана прорезь под отвертку. Затяжку пружины 5 регулируют гайкой 3.

При дальнейшем росте частоты вращения грузики преодолевают усилие пружин 5 и 4 и перемещают золотник влево до упора в крышку 17. В этом положении (III положение) золотник должен утопать в золотниковой втулке на

6 Hr 0,2 мм.

Корпус регулятора изготовлен из чугуна Сч 18—36 (ГОСТ 1412—70). В горизонтальное отверстие корпуса запрессована золотниковая втулка /; втулка с внутреннего торца стопорится двумя винтами М3 X 6 (ГОСТ 1477—64). В корпусе имеются сверления, которые соединяются с соответствующими камерами золотника для прохода рабочей жидкости. Через косые отверстия гид при смене режима работы рабочая жидкость из соответствующих полостей золотниковых коробок сливается в корпус гидропередачи. Отверстие в сообщается с золотниковой коробкой гидромуфты, отверстие а сообщается с нижней полостью золотниковой коробки гидротрансформатора и с клапаном слива гидротрансформатора, отверстие б сообщается с верхней полостью золотниковой коробки гидротрансформатора. По каналам е и ж масло от насоса поступает в полость золотника.

Золотник 21 имеет четыре кольцевые проточки и два осевых канала с радиальными отверстиями для прохода жидкости; осевое отверстие со стороны тарелки заглушено резьбовой пробкой. В вертикальное отверстие корпуса регулятора запрессована втулка 22, в которую входит плунжер 23 пуска гидропередачи. Втулка имеет две кольцевые проточки с радиальными отверстиями, сообщающиеся с каналами ей ж. Плунжер 23, имея кольцевую проточку, сообщает или разобщает каналы ей ж между собой. Когда плунжер находится в нижнем положении, каналы ей ж соединены между собой — гидропередача включена. Когда золотник поднимется вверх, как показано на рис. 49, и своим пояском разобщит каналы ей ж, — гидропередача выключена. Включение и выключение осуществляются при помощи пневматического цилиндра в крышке регулятора, шток поршня которого соединяется с плунжером. Плунжер своей головкой входит в паз штока и закрепляется от выпадания пружинным кольцом.

Втулка и золотник изготовлены из стали 45Х (ГОСТ4543—71). Хвостовик золотника закаливают токами высокой частоты до твердости 40—45 HRC. После запрессовки втулки золотника в корпус втулку и золотник притирают. Золотник, смазанный тонким слоем масла, должен без заеданий передвигаться в осевом направлении и свободно вращаться во втулке. Плунжер 23 изготовляют из стали Ст5 (ГОСТ 380—71), закаливают токами высокой частоты до твердости 40—45 HRC и притерт с втулкой 22 после ее запрессовки в корпус. Втулка изготовлена из стали 45 (ГОСТ 1050—60).

Рис. 49. Центробежный регулятор:
1— втулка; 2 — держатели грузиков; 3— специальная гайка; 4, 5 — пружины; 6 — регулировочная втулка; 7 — штифт; 8 — упорная втулка; 9—шпилька; 10— гайки; 11 — пружинное кольцо; 12, 14 — шарикоподшипники; 13 — грузики; 15 — опоры грузиков; 16 — крышка регулятора; 17 — крышка грузиков; 18 — шестерня; 19 — обойма; 20 — корпус регулятора; 21 — золотник; 22 — втулка; 23 — плунжер

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..