содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..
72. ЭЛЕКТРОСХЕМА ПРИВЕДЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ3 В ДВИЖЕНИЕ
Силовая цепь при движении тепловоза ЧМЭ3 вперед
(рис. 182). От ’’плюса” тягового генератора
по трем кабелям 1 ток поступает на общую шину, от которой идет по трем
параллельным ветвям.
Первая ветвь: замкнутые силовые контакты контактора КП1, кабель 4,
обмотки якорей и добавочных полюсов первого и второго тяговых
электродвигателей, кабель 6, силовые контакты реверсора, кабель 7,
обмотки возбуждения второго и первого тяговых электродвигателей, кабель
9, силовые контакты реверсора, шина 2.
Вторая ветвь: замкнутые силовые контакты контактора КП2, кабель 13,
обмотки якорей и добавочных полюсов третьего и четвертого тяговых
электродвигателей, кабель 15, силовые контакты реверсора, кабель 16,
обмотки возбуждения четвертого и
третьего тяговых электродвигателей, кабель 18, силовые контакты
реверсора, шина 33, токовые катушки реле переходов РП1 и РП2, шина 2.
Третья ветвь: замкнутые силовые контакты контактора КПЗ, кабель 31,
обмотки якорей и добавочных полюсов пятого и шестого тяговых
электродвигателей, кабель 39, силовые контакты реверсора, кабель 36,
обмотки возбуждения шестого и пятого тяговых электродвигателей, кабель
37, силовые контакты реверсора, шина 34. шунт амперметров А1 и А Г тока
нагрузки тягового генератора.
Обе шины 2 присоединены к минусовому зажиму шунта амперметра А1 (см.
рис. 145, б), от которого по трем кабелям 2 и обмотке добавочных по-л
юсов тягового генератора ток возвращается на его ’’минус”.
Протекающий по обмоткам тяговых электродвигателей ток создает вращающий
момент на валах якорей двигателей, который через тяговые редукторы
передается на колесные пары тепловоза.
Рис. 182. Силовая цепь при движении тепловоза вперед
содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..