содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  ..

Тормозной цилиндр тепловозов ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э

 (рис. 99). Цилиндр имеет литой чугунный корпус 2, в приливах которого просверлены шесть отверстий а под крепежные болты. В расточку корпуса вставлен чугунный поршень 11, соединенный винтом б с пустотелым стальным штоком 6. На цилиндрической поверхности поршня проточены две канавки. В переднюю канавку ставят резиновую манжету 10, а в заднюю — войлочное или фетровое уплотнительное кольцо

9 (для увеличения упругости под это кольцо заводят пружинящее кольцо д, изготовленное из стальной ленты толщиной 1 мм).

Поршень нагружен возвратной пружиной 4, которая с противоположной стороны упирается в чугунную крышку 7, прикрепленную к корпусу двумя шпильками 5 (M16) и двумя болтами 8 (М16). В нижней части крышки имеется отверстие, закрытое сеткой в. Оно выполняет роль сапуна, сообщая полость за поршнем с атмосферой.

Шток поршня уплотнен в крышке фетровым сальником 5. Внутрь штока вставлена стальная цилиндрическая скалка 12, к переднему концу которой приварен направляющий диск ж, предотвращающий перекос скалки.

К противоположному концу скалки приварены две стальные пластины, образующие вилку е для соединения штока с тормозным рычагом.

В резьбовое отверстие г вворачивают штуцер, к которому накидной гайкой прикрепляют трубопровод подвода сжатого воздуха. Второе резьбовое отверстие, закрытое в эксплуатации пробкой 1, служит для установки манометра при контрольных испытаниях тормозов.
 

Рис. 99. Тормозной цилиндр; пробка; 2 — корпус; 3 - шпилька; 4 - пружина; 5 -  сальник; 6 — шток; 7 — крышка; 8 — болт; 9 — уплотнительное кольцо; 10 — манжета; 11 — поршень; 12 — скалка

содержание   ..   100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  ..