содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..
44. МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ ДИЗЕЛЯ K6S310DR ТЕПЛОВОЗОВ ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э
Для очистки масла в системе применены фильтры грубой и тонкой очистки.
Фильтр грубой очистки, обладающий высокой пропускной способностью,
установлен так, чтобы через него проходило все масло, подаваемое в
систему масляным насосом. Фильтры тонкой очистки установить подобным
образом невозможно, так как они, имея малую пропускную способность,
создавали бы большое сопротивление
движению масла и тем самым снижали бы давление в системе. Поэтому через
оба фильтра тонкой очистки (центробежный и фильтр с бумажными вставками)
пропускают только часть масла, после чего оно сливается в картер.
Фильтр грубой очистки масла (рис. 66) имеет сварной цилиндрический
корпус 4 с толщиной стенок 5 мм. Корпус закрыт крышкой 7 и разделен
горизонтальной перегородкой 2 на полости для неочищенного и чистого
масла. Для увеличения жесткости корпуса 4 в него вварена перегородка
5. В обеих перегородках и крышке корпуса расточены пять цилиндрических
отверстий, в которые вставлены фильтрующие элементы 9
пластинчато-щелевого типа.
Элемент имеет центральный стержень 15 с цилиндрическим бортом и двумя
плоскими срезами. На стержень до упора в борт надевают квадратный фланец
17, отлитый из алюминиевого сплава, а затем поочередно насаживают
рабочие 14 и промежуточные 23 пластины. Толщина
0,3 мм, а промежуточных — 0,15 мм. Промежуточные
пластины образуют между рабочими пластинами щели, через которые проходит
очищенное масло.
В цилиндрический выступ фланца, используемый для правильной установки
элемента в корпусе фильтра, ввернуты три стержня — два цилиндрических 16
и один квадратный 24. На квадратный стержень 24 надевают пластины (ножи)
25 толщиной 0,1 мм, которые входят в щели между рабочими пластинами и
служат для удаления грязи с их поверхности.
Все три стержня стягивают двумя стальными фигурными шайбами 26,
увеличивающими жесткость конструкции. На нижний конец центрального
стержня 15 надевают алюминиевую ребристую втулку 12 и закрепляют гайкой
13 с лепестковой шайбой.
Стержень уплотнен во фланце 17 набивным сальником
22, который удерживается фланцем 21, прикрепленным двумя шпильками 18
(или пробкой 27, ввернутой в выступ фланца). На верхнем конце стержня
укреплена рукоятка для проворота рабочих пластин относительно
неподвижных ножей с целью очистки фильтрующего элемента. Рекомендуется
поворачивать рукоятку по часовой стрелке на 2 —
3 оборота только при неработающем дизеле.
Каждый фильтрующий элемент проходит через отверстия в крышке и
перегородках корпуса 4. При этом своей втулкой 12 он входит в расточку
цилиндрического выступа 3, приваренного к нижней горизонтальной
перегородке 2. В выступе 3 просверлены два глухих отверстия глубиной 18
мм, в которые входят концы стержней 16. Крепление каждого элемента
осуществляется четырьмя шпильками 8, ввернутыми в крышку корпуса.
Для прохода масла в корпусе имеются три отверстия с приварными
квадратными фланцами. К фланцу 6 присоединяют нагнетательную трубу от
масляного насоса. Масло под давлением проходит через щели пяти
фильтрующих элементов, очищается и нагнетается в нижнюю полость корпуса,
откуда по трубе, присоединяемой к фланцу 11, идет в систему. Часть
очищенного масла отводится к гидромеханическому редуктору по трубе,
прикрепленной к фланцу 1. В нижней части полости неочищенного масла
имеется отверстие для слива отстоя, закрываемое пробкой 10, под которую
ставят медное уплотнительное кольцо.
Фильтр грубой очистки масла укреплен двумя стальными хомутами на
кронштейне, прикрепленном болтами к переднему торцу рамы дизеля.
Рис. 66. Масляный фильтр грубой очистки:
1, 6, 11, 17, 21 — фланцы; 2,5 — перегородки; 3 — выступ; 4 — корпус
фильтра; 7 — крышка; 8, 18 шпильки; 9 фильтрующий элемент; 10, 27 —
пробки; 12 — втулка; 13, 19 — гайки; 14, 23 — рабочие и промежуточные
пластины; 15, 16, 24 — стержни; 20 — рукоятка; 22 — сальник; 25 -- нож;
26 — фигурная шайба
содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..