В 1990 г. издательство ’’Транспорт” выпустило книгу
’’Тепловозы ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ”. Поставка тепловозов ЧМЭЗ была прекращена в
1988 г., и в течение последующих нескольких лет пополнение маневрового
локомотивного парка происходило за счет тепловозов серий ЧМЭЗТ и ЧМЭЗЭ.
В 1984 г. были изготовлены два тепловоза ЧМЭЗТ (№ 4385 и 4596), а в 1985
г. — опытная партия из 20 тепловозов (№ 5070 — 5089). В 1986 г. было
выпущено 50 тепловозов (№ 5482 — 5531), 1987 г. — 100 (№ 5784 — 5882 и
6000), 1988 г. — 200 (№ 6245 — 6444), 1989 г.— 220 (№ 6445 — 6664), 1990
г. — 284 (№ 6885 — 7168) и в 1991 г. — 286 (№ 7169 — 7454). Всего на
железных дорогах бывшего СССР работают 1162 локомотива серии ЧМЭЗТ.
Поставка тепловозов серии ЧМЭЗЭ (не считая опытного тепловоза
ЧМЭЗЭ-5932, пришедшего в 1987 г.) осуществлялась в 1988—1989 гг. Первая
партия тепловозов серии ЧМЭЗЭ состояла из 25 локомотивов (№ 6220 —
6244). В 1989 г. поступили еще 220 локомотивов (№ 6665 — 6884), т. е. на
сети сейчас эксплуатируются 246 тепловозов серии ЧМЭЗЭ.
В настоящее время на железных дорогах России и стран ближнего зарубежья
работают около 7,5 тыс. тепловозов ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ и ЧМЭЗЭ. Из них
подавляющее большинство составляют локомотивы серии ЧМЭЗ. Поэтому автор
сохранил подробное описание механического, - электрического и
вспомогательного оборудования данного тепловоза, изложенное в упомянутой
выше книге.
В то же время, учитывая пожелания, высказанные при обсуждении книги
’’Тепловозы ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ” на
читательских конференциях, а также в письмах читателей, присланных в
редакцию подвижного состава издательства ’’Транспорт”, автор в новой
книге гораздо подробнее описал конструктивные особенности и
электрическую схему тепловоза ЧМЭЗТ, а также добавил главу с описанием
электрической схемы тепловоза ЧМЭЗЭ.
В § 67 ’’Особенности электрического оборудования тепловозов ЧМЭЗТ и
ЧМЭЗЭ" рассмотрена конструкция электронных регуляторов обоих тепловозов,
показаны монтажные схемы всех электрических аппаратов тепловоза ЧМЭЗТ, а
также развертки и монтажные схемы режимных переключателей тепловоза
ЧМЭЗЭ и расположение электроаппаратуры в его аппаратной камере. Цветная
схема электрооборудования тепловоза ЧМЭЗТ изображена на вкладке, а части
схемы показаны на отдельных рисунках в соответствующих параграфах.
На тепловозах ЧМЭЗТ с № 6245 в электрическую схему внесен ряд изменений.
Схема с изменениями подробно рассмотрена в книге, а в необходимых
случаях указаны особенности первоначальной схемы.
Тепловозы ЧМЭЗЭ составляют небольшую часть (около 3,3 %) от общего числа
тепловозов всех трех серий. Поэтому электрическая схема данного
локомотива приведена в книге в виде отдельных рисунков и описана
сравнительно кратко.
По сравнению с книгой ’’Тепловозы ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ” некоторые добавления
внесены в главу XIII ’’Тормозное оборудование тепловозов”, а также
переработана глава XVIII ’’Уход
за тепловозом”, в которую добавлено описание
имевших место в эксплуатации неисправностей механического,
электрического и вспомогательного оборудования тепловозов.
На тепловозах ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ и ЧМЭЗЭ последних выпусков
контрольно-измерительные приборы (манометры) имеют градуировку по
Международной системе единиц (СИ). Поэтому для удобства читателей в
книге дано двойное обозначение давления: вначале по СИ в мегапаскалях
(МПа), а в скобках в килограмм-силах на сантиметр в квадрате (кгс/см ).
Механическая мощность дана как в киловаттах (кВт), так и в лошадиных
силах (л. с.), а электрическая — только в киловаттах или ваттах (Вт).
Приведенные в книге технические данные для локомотивов всех трех серий
взяты из инструкций завода-изго-товителя (бывш. производственное
объединение ЧКД-Прага).
Автор считает своим долгом выразить признательность слесарю депо Люблино
Ю. Д. Дронову, инженерам С. Д. Иванову, А. Г. Иоффе и В. М. Маркину за
помощь, оказанную при работе над рукописью, а также участникам
читательских конференций по выпущенной ранее книге "Тепловозы ЧМЭЗ,
ЧМЭЗТ” за полезные замечания и предложения.
Отзывы и пожелания, которые будут приняты автором с благодарностью,
просьба направлять по адресу: 103064, Москва, Басманный тупик, 6а,
издательство ’’Транспорт”.