Коренные подшипники дизеля 14Д40 тепловоза М62

УЗЛЫ ОСТОВА ДИЗЕЛЯ 14Д40 ТЕПЛОВОЗА М62

Коренные подшипники дизеля 14Д40 тепловоза М62

Жесткость подшипникового узла повышена благодаря торцовым зубцам, имеющимся в стыке подвески со стойкой блока. Каждый коренной подшипник (рис. 7) состоит из верхнего 1-и нижнего 3 стальных вкладышей, залитых тонким слоем свинцовистой бронзы. Верхний и нижний вкладыши невзаимозаменяемы. В отличие от нижнего верхний вкладыш на рабочей поверхности имеет широкую кольцевую канавку 2 и три отверстия 4, через которые поступает масло на смазку и охлаждение подшипника. Для лучшей приработки вкладышей к коленчатому валу на свинцовистую бронзу наносится слой свинцовистого сплава толщиной 0,020 — 0,025 мм. Четвертый коренной подшипник, наиболее нагруженный, отличается от остальных большей шириной, верхние вкладыши монтируются в стойках подшипников поперечных стоек блока, а нижние—в подвесках.

Положение верхних и нижних вкладышей фиксируется замками 5, входящими в углубления, имеющиеся на подвесках и стойках блока. Прилегание вкладышей к постелям всей поверхностью обеспечивается укладкой их в гнезда с гарантированным натягом (т. е. плоскости разъема вкладышей в свободном состоянии несколько выступают из прдве-ски и стойки) и обжимом болтами подвесок.

Рис. 7. Коренные подшипники:
1 — верхний вкладыш; 2 — канавка; 3 — нижний вкладыш; 4 — отверстие; 5 —замок

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..