Контроль работы форсунок на тепловозах ТЭ2 и ТЭ1

§ 55. Для удаления форсунки с дизеля необходимо: снять крышку корпуса клапанов, отсоединить от форсунки сливную и нагнетательную трубки и навернуть на штуцеры защитные колпачки, отвернуть две гайки крепления накидного фланца и вынуть форсунку при

помощи приспособления, как показано на рис. 8; после выемки форсунки закрыть отверстие в крышке цилиндра чистым картоном или бумагой и прижать сверху накидным фланцем; на снятой форсунке проверить наличие медного уплотнительного кольца.

§ 56. У собранной форсунки затяжку пружины производить на давление 275 + 5 кг!см2.

Отремонтированная форсунка при испытании на стенде должна удовлетворять следующим требованиям:

а) начало и конец впрыска топлива должны быть четкими и резкими. Распыленное толлизо должно иметь туманообразное состояние, равномерно распределенное по поперечному сечению струи, длина и форма струй всех отверстий'должна быть одинаковы, не должно быть заметно отдельно вытекающих капель и сплошных струй;

б) образование подвпрысков в виде слабых струй из распылителя перед основным впрыском, а также подтекания в виде капель топлива на конец распылителя не допускаются.

Качество распыла должно проверяться при 30—50 качаниях рычага стенда в минуту. Нормально работающая форсунка при медленном опускании рычага стенда должна давать дробящий впрыск.

Испытание форсунки должно производиться на типовом стенде, профильтрованном дизельном топливе и при температуре помещения,- где установлен стенд, 15—25°С.

§ 57. В гнезде цилиндровой крышки под форсунку должна быть установлена только одна медная уплотнительная прокладка, чтобы обеспечить нормальный выход носка распылителя из крышки цилиндра в пределах 4,5—5,83 мм.

Рис. 8. Приспособление для съемки форсунки:
1 — приспособление; 2—крышка цилиндра; 3—форсунка

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..