Рычажная передача тепловозов ТУ6А и ТУ7

Рычажная передача тепловозов ТУ6А и ТУ7

Рычажная передача передает усилие человека (при ручном торможении) или усилие, развиваемое сжатым воздухом по штоку тормозной камеры и тормозного цилиндра (при пневматическом торможении), на тормозные колодки, которые прижимаются к колесам.

Тепловозы ТУ6А и ТУ7 оборудуют в основном рычажными передачами с двусторонним нажатием тормозных колодок. На части тепловозов ТУ6А и ТУ7, а также на тепловозах ТУ7, поставляемых на экспорт, устанавливается рычажная передача с односторонним нажатием (торможением).

Тормозная система каждого колеса (рис. 110) состоит из тормозной автомобильной камеры 3, двух тормозных колодок 1, рычагов 7 и 9, подвески 2, двух планок 5 с регулировочным винтом 8, а также валиков и осей, соединяющих систему в единое целое. Две планки 5 установлены с каждой стороны колеса и соединяют при помощи валиков и регулировочного винта 8 рычаги 7 и 9 тормозной передачи.

На концах планки имеют по три отверстия, с помощью которых выполняется грубая настройка зазора между колодками и колесом. Окончательный зазор устанавливается гайкой 6 регулировочного винта 8. Чтобы не возник разворот и сползание колодок с бандажей, рычажные передачи колес каждой колесной пары попарно обязаны соединительными осями 12.

При отрегулированной рычажной передаче с двусторонним нажатием полное торможение тепловоза должно произойти при выходе штока тормозной камеры не более 30 мм.

Рис. 110. Рычажная передача тормоза с двусторонним торможением:
1 — тормозная колодка, 2 — подвеска, 3 —тормозная камера; 4 — пружина; 5 —планка; 6 — гайка регулировочного болта; 7,9 — рычаги, 8 — регулировочный винт; 10, 11, 13 — предохранительные скобы, 12 — ось соединительная

содержание .. 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 ..