ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТЕПЛОВОЗА ТУ7

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТЕПЛОВОЗА ТУ7

На тепловозе ТУ7 принята двухпроводная схема электрических цепей. Напряжение в электрической сети 24 В постоянного тока. В серийном исполнении тепловоз не оборудован для управления по системе многих единиц, однако по специальному заказу такие тепловозы могут быть изготовлены.

Источниками питания электрических цепей тепловоза являются аккумуляторная батарея и генератор. В качестве аккумуляторной батареи на тепловозе применена свинцово-кислотная батарея типа 6ТСТ-120ЭМС. Аккумуляторная батарея предназначена для питания сетей управления и вспомогательного оборудования тепловоза при малой частоте вращения коленчатого вала дизеля (до 750 об/мин).

Электрический генератор питает электрические цепи тепловоза при частоте вращения коленчатого вала дизеля свыше 750 об/мин и заряжает аккумуляторную батарею. Реле-регулятор РРТ-32 поддерживает напряжение генератора при любой частоте вращения коленчатого вала дизеля в пределах 27—29 В, обеспечивает совместную работу аккумуляторной батареи и генератора. Для пуска дизеля предусмотрен стартер типа СТ-722.

По желанию заказчика тепловоз ТУ7 может оборудоваться системой освещения вагонов пассажирского поезда типа ЭВ-015. Эта система состоит из генератора переменного тока мощностью 9 кВт, выпрямительной установки и электрооборудования. В пас-сажиракие вагоны после выпрямительной установки подается постоянный ток напряжением 50 В.

В соответствии с назначением с помощью электрической системы выполняются следующие операции: пуск и остановка дизеля; изменение режима работы дизеля; включение и выключение гидропередачи; переключение ступеней гидропередачи; переключение реверса; включение и отключение вентилятора холодильника и управление жалюзи; включение песочниц тепловоза; включение и отключение световых и звуковых сигналов; работа систем контроля и блокировок.

Принципиальная электрическая схема тепловоза ТУ7 показана на рис. 91 (см. вкладку в конце книги). Ниже приведено описание работы основных цепей электрической схемы тепловоза. Электрические цепи освещения, сигнализации и ряд других простых цепей не рассматриваются, так как они достаточно ясны из схемы.

В связи с усовершенствованиями конструкции тепловоза ТУ7 постоянно вносятся изменения и в электрическую схему, и возможно, что на ряде тепловозов (первых выпусков или последних) схема будет иметь отличия от описанной ниже.

Однако вносимые изменения не затрагивают существа схемы и ее принципиальной структуры, поэтому авторы сочли возможным ограничиться рассмотрением лишь одного варианта принципиальной схемы. В качестве примера в книге рассмотрен вариант электрической принципиальной схемы тепловозов ТУ7 выпусков 1974—1975 гг.

содержание .. 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 ..