ВЕНТИЛЯЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ПОМЕЩЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ10Л

ВЕНТИЛЯЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ПОМЕЩЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ10Л

По существующим нормам в дизельном помещении тепловоза за каждый час работы должен обеспечиваться 10—15-кратный обмен воздуха. Этот обмен осуществляют два четырехлопастных осевых вентилятора, установленных из люке над компрессором и люке противопожарного резервуара (рис. 179).

Вентиляторное колесо закреплено на валу электродвигателя П21 (напряжение 75 В, частота вращения 1 740 об/мин, мощность 0,2 кВт). Электродвигатель с вентиляторным колесом вмонтирован в цилиндрический кожух, имеющий сверху крышку с обтекателем.

Надежность уплотнения при установке вентилятора обеспечивается применением губчатой резины.

Производительность вентилятора 4200 м3/ч. На тепловозах с воздушномасляным холодильником устанавливался только один вентилятор.

В движущемся тепловозе хорошая естественная вентиляция (достигается с помощью откидных окон и лючков. На стоянках и в депо необходимо включать вентилятор. Мотор вентилятора включается тумблером, расположенным нз передней стенке правой высоковольтной камеры. На тепловозе применена вытяжная вентиляция дизельного помещения. Чтобы открыть выход воздуху из кузова, необходимо: освободить фиксатор, потянуть тягу вниз (преодолевая усилие четырех пружин) и зафиксировать в нижнем положении обечайку.

Для удобства ремонта, монтажа и демонтажа вентилятора предусмотрен разъем подводящих проводов к электродвигателю. Разъем установлен на люке в кузове тепловоза.

Допускается питание электродвигателей вентиляторов от внешнего источника (через розетку, установленную с внешней стороны тепловоза в левой высоковольтной камере).

Рис. 179. Установка вентилятора дизельного помещения
1 — электродвигатель; 2 — колесо вентилятора; 3 — диффузор; 4 — крышка; 5 — обтекатель; 6 — обечайка; 7 — пружина; 8 — уплотнение, 9 — фиксатор; 10—тяга

содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 ..