Форсунка дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10Л

На каждый цилиндр двигателя в средней части цилиндровой втулки устанавливают по две расположенные диаметрально форсунки, крепление (рис. 21) каждой из которых осуществляется двумя шпильками через фланец, обеспечивающий центральное нажатие на корпус. Такое крепление устраняет деформацию корпуса и не создает нарушение в работе после ее установки на дизеле.

Форсунка (рис. 22) состоит из корпуса 6, имеющего бурт для крепления соплового наконечника 3, толкателя 9, щелевого фильтра 8, пружины 12 и распылителя. Распылитель имеет корпус 4, иглу 5 и ограничитель 7 подъема иглы.

Сопловой наконечник 3 изготовлен из легированной стали. В нем просверлены три отверстия диаметром 0,56 мм, через которые впрыскивается топливо. Отверстия расположены с таким расчетом, чтобы впрыск происходил под некоторым углом к оси форсунки, что улучшает процесс смесеобразования. С одной стороны наконечника для фиксации его положения в корпусе форсунки сделан срез. Сопловой наконечник 3 уплотнен прокладкой 2 из отожженной красной меди. Игла 5 изготовлена из высокопрочной стали. Конусная часть иглы притерта к посадочному пояску корпуса распылителя 4.

Начиная с 1970 г., изменено сопряжение конуса иглы с конусом распылителя. Диаметр иглы у запорного конуса увеличен до 5,1 мм, притирочный поясок на игле уплотнен в конусе корпуса распылителя. Это позволило увеличить срок службы распылителя без проверки форсунки до 25 тыс. км пробега тепловоза.

Игла и распылитель устанавливаются только комплектно. Игла 5 прижата к уплотнительному конусу корпуса распылителя пружиной 12, передающей давление через тарелку 14, толкатель 9 и ограничитель 7 подъема иглы. Усилие затяжки пружины 210 + 10 кгс/см2 регулируется пробкой 10 с фиксацией контргайкой 11.

От топливного насоса высокого давления через трубку и штуцер А корпуса 6 топливо подводится к форсунке, попадает в кольцевую проточку а щелевого фильтра 8, откуда поступает в канавки, прорезанные на цилиндрической поверхности фильтра. Одна половина канавок соединена только с кольцевой проточкой а щелевого фильтра, другая—с кольцевой проточкой б корпуса распылителя. При этом топливо, поступая из одних канавок в другие через зазор 0,05 — 0,105 мм, очищается от возможных загрязнений, предохраняя распылитель от повреждения. Затем по продольным пазам и радиальным отверстиям в корпусе 4 топливо проходит в полость в и давит на кольцевой поясок иглы 5. Когда давление превысит усилие от затяжки пружины 12, игла 5 приподнимается, топливо начинает поступать в канал соплового наконечника и через сопловые отверстия впрыскивается в цилиндр. Подъем иглы 5 определяется зазором между ограничителем 7 подъема иглы и щелевым фильтром 8.

Топливо, просачивающееся через зазоры между сопрягаемыми деталями, отводится по штуцеру Б регулировочной пробки 10.

Рис. 21. Крепление форсунки

Рис. 22. Форсунка
2 — уплотнительные прокладки; 3 — сопловой наконечник; 4 — корпус распылителя; 5—игла; 6 —корпус; ? — ограничитель подъема иглы; 8 — щелевой фильтр; 9 толкатель; 10 — регулировочная пробка; 11 — контргайка; 12 — пружина; 13 - стакан пружины; 14 — тарелка; 15 — уплотнительное кольцо

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..