VIII.3. Электрическая передача на тепловозе 2ТЭ116

  Главная      Учебники - Тепловозы     Тепловоз 2ТЭ116 (издание второе) (С. П Филонов) - 1985 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  ..

 

 

 

VIII.3. Электрическая передача на тепловозе 2ТЭ116

 


Электрическая передача (силовая цепь) тепловоза 2ТЭ116 состоит из трех основных элементов: синхронного генератора Г шестифазного переменного тока, выпрямительной установки ВУ (см. рис. 163, а), шести параллельно соединенных тяговых электродвигателей постоянного тока с последовательным возбуждением.

Тяговый генератор имеет независимое возбуждение. Обмотка возбуждения располагается на 12 полюсах ротора и питается от возбудителя выпрямленным током через управляемый выпрямительный мост. Статор имеет две самостоятельные обмотки, каждая из которых соединена в «звезду» и сдвинута относительно другой на 30° эл. Линейные напряжения на выходе генератора также сдвинуты на 30° эл. и подаются на два трехфазных параллельно включенных выпрямительных моста: от одной обмотки статора 1C (1С1, 1С2, 1СЗ) по проводам (в силовых цепях — кабели) 511, 512, 513, от другой обмотки 2С (2С1, 2С2, 2СЗ) по проводам 514, 515, 516. Трехфазный мостовой выпрямитель применен из-за сравнительно малой величины пульсаций выпрямленного напряжения и тока, вызывающих ухудшение коммутации тяговых двигателей. Выпрямленное напряжение каждой из «звезд» от трехфазной выпрямительной установки поступает на общие выводные шины «+» и «—», откуда питаются тяговые электродвигатели. Цепи питания их: плюс выпрямительных мостов установки ВУ, провода 526г 527, замыкающие главные контакты поездных контакторов П1—/76, а далее по отдельной для каждого электродвигателя цепи. Например, для первого: провод 551, вывод Я1, обмотка якоря и добавочных полюсов, вывод Я2 ТЭД, провод 581, замкнутый в положении «Вперед», главный контакт реверсора, провод 591, обмотка возбуждения Cl—С2, провод 590, следующий контакт реверсора, провод 541, шунт Ш1 амперметра нагрузки генератора, провода 524, 525, минус выпрямительных мостов.

Если же реверсор установлен в положении «Назад», то ток в обмотке возбуждения проходит в обратном направлении. Таким образом реверсирование тяговых электродвигателей, а следовательно, изменение направления движения тепловоза производятся изменением направления тока в обмотке возбуждения, в то время как направление тока в якоре электродвигателя не меняется.

Формирование тяговой характеристики электропередачи производится системой возбуждения генератора и путем ослабления потока возбуждения тяговых электродвигателей.



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  ..