содержание   .. 29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

11.3. Системы дизеля 1А-9ДГ-2 тепловоза 2ТЭ116

Насос топливоподкачивающий дизеля 1А-9ДГ-2 тепловоза 2ТЭ116



(рис. 29) шестеренного типа установлен на приводе насосов и приводится во вращение от него через промежуточный шлицевый вал 7. Цапфы шестерен ведомой 10 и ведущей 2 вращаются в текстолитовых втулках 1 и 3, установленных в корпусе насоса 11 я в кронштейне 9. Ведущий хвостовик шестерни 2 уплотнен в кронштейне манжетами 19 и 20, развернутыми в разные стороны и обеспечивающими уплотнение от просачивания топлива и масла. Между стопорным кольцом 18 и манжетой 19 установлено проставочное кольцо 4. Между манжетами 19 и 20 установлено проставочное кольцо 5, имеющее радиальные отверстия Г и кольцевую канавку на наружной поверхности, предназначенные для сообщения пространства между манжетами через канал В с атмосферой. По выходу из отверстия В топлива или масла можно также контролировать работу уплотнения. В расточке корпуса установлен перепускной шарик 15, прижатый к отверстию пружиной 17 с пробкой 16. Давление начала открытия шариком отверстия регулируется подбором прокладок 14 между пробкой и пружиной. Втулки 1 и 3 смазываются топливом. Топливо, просочившееся через втулку 3 ведущей шестерни, смазывает манжету 19. Манжета 20 смазывается маслом, подводимым через штуцер 23.

 

Рис. 29. Насос топливоподкачивающий:
1,3 — втулки текстолитовые, 2 — шестерня ведущая, 4, 5 — кольца проста-вочные, 6—втулка; 7— вал шлицевый, 8, 12 — штифты, 9 — кронштейн; 10 — шестерня ведомая; 11 — корпус насоса; 13—фланцы трубопровода; 14 — прокладки регулировочные; 15 — шарик; 16 — пробка; 17 — пружина;
18, 21 — кольца стопорные; 19, 20 —
манжеты, 22 — штуцер отвода просочившегося топлива; 23 — штуцер подвода масла, В — контрольное отверстие, Г — радиальные отверстия; Д — полость всасывания; Е — полость нагнетания

содержание   .. 29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..