КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ТЕПЛОВОЗА ТГМ3

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ТЕПЛОВОЗА ТГМ3

Кинематическая схема унифицированной гидропередачи (рис. 48) включает две передачи: силовую, передающую вращающий момент от двигателя к осям колесных пар для движения тепловоза, и вспомогательную, отбирающую мощность от элементов силовой передачи на вспомогательные нужды самой коробки передач и тепловоза. Силовая передача состоит из: входного вала (на чертежах его обозначают приводной) с шестерней 1 ускоряющей пары и шестерней 14 отбора мощности: главного вала коробки передач, на котором смонтированы шестерня 2 ускоряющей пары, шестерня 5 и 3 первой и второй ступени коробки передач, а также два гидротрансформатора первой и второй ступени и гидромуфта третьей ступени;

вторичного вала, на котором смонтированы шестерни 4 и 6 первой- и второй ступени, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями главного вала 5 и 3, и шестерни 8 и 11 реверс-режимного редуктора (эти шестерни выполняются со шлицевыми кулачками и могут включаться или выключаться);

реверсивного вала, на котором смонтированы шестерня 7, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 6, и шестерни 9 и 12 реверс-режимного редуктора (эти шестерни так же, как и шестерни 8 к 11 имеют шлицевые кулачки и могут включаться на передачу крутящего момента от шестерен 4 и 6 на выходной вал или выключаться);

раздаточного вала (выходного) с шестернями 10 и 13, находящимися в постоянном зацеплении с шестернями 8, И, 9 и 12 и шестерней 20 для привода насоса смазки коробки передач.

Вспомогательная передача состоит из: вала отбора мощности с шестерней 15, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 14, и двух пар конических шестерен 16, 17 и 18, 19, через которые осуществляется передача крутящего момента на валы привода питательного и откачивающего насосов. Кроме этого, отбор мощности от элементов коробки передач производится непосредственным подключением насоса смазки от раздаточного вала через шестерню 20 и подключением тахогенератора к главному валу через коническую пару шестерен (на схеме не показаны).

Передача вращающего момента осуществляется следующим образом: От двигателя через карданный вал или упругую муфту крутящий момент передается на приводной вал и затем через ускоряющую пару шестерен 1,2 на главный вал коробки передач. С главного
бала передача крутящего момента па вторичный и реверсивные валы может происходить или через пару шестерен 3, 4, 6, 7 (если заполненным является гидротрансформатор первой ступени) или через шестерни 5, 6, 7 (если заполненными является гидротрансформатор второй ступени или гидромуфта). Далее передача крутящего момента на раздаточный вал зависит от того, какая из четырех шестерен 8 и 11 или 9 и 12 включена.

При включении шестерни 12 или 9 будем иметь поездной или маневровый режим движения тепловоза передним ходом. При включении шестерни 11 или 8 будем иметь поездной или маневровый режим заднего хода.

рис 48

содержание .. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..