Электросхема автоматической прокачки масла после
остановки дизеля 211Д-ЗМ
тепловозов ТГМ4Б и ТГМ4Бл
После пуска дизеля включается реле РсГ и
получает питание реле Рпр5 по цепи: автоматический выключатель ВкА8,
провод 133.3, разъем V.7, провод
133.1, зажим К.133, провод 133.6, разъем 1.8, провод 133.7, з. контакт
реле РсГ, р. контакт реле РВ1 с выдержкой времени 60 с, диод Д4, катушка
реле Рпр5, минус в блоке промежуточных реле. РелеЛгр5, сработав,
становится на самопитание через свой з. контакт, одновременно другой з.
контакт реле Рпр5 подготавливает цепь питания реле РВ1.
После остановки дизеля реле РсГ отключается и р. контактом замыкает цепь
питания реле времени РВГ. автомат ВкА8, провод 133.3, разъем V. 7,
провод 133.1, зажим К.133, провод 133.6, разъем 1.8, провод
133.7, з. контакт реле Рпр5, р. контакт реле РсГ, катушка peлe PBl, минус
в блоке промежуточных реле. Параллельно реле РВ1 получает питание реле
РУ2 по той же цепи.
Реле РУ2 срабатывает и своим з. контактом замыкает цепь контактора КМН-.
автомат ВкА8, провод 133.3, разъем V.7, провод 133.1, зажим К.133,
провод 133.6, разъем 1.8, провод 133.7, з. контакт реле Рпр5, р. контакт
реле РВ1, р. контакт реле РсГ, з. контакт реле РУ2, диод ДЗ, р. контакт
реле РВ2, провод 157.2, разъем 1.16, провод 157.1, катушка контактора
КМН, провод 2.20, минус на зажиме рубильника Р.
Контактор КМН срабатывает и включает своими силовыми контактами
маслопрокачивающий насос. Через 60 с р. контакт реле РВ1 разрывает цепь
питания контактора КМН, который своим з. контактом разрывает цепь
питания реле Рпр5. Прокачка масла прекращается. Одновременно з. контакт
реле Рпр5 разрывает цепь питания реле РВ1.
Вся система возвращается в исходное положение и все цепи готовы к
следующему пуску дизеля.