4. Вспомогательные пневматические системы тепловоза ТГМ6А

4. Вспомогательные пневматические системы тепловоза ТГМ6А

Пневматическая система разгрузки саморазгружающихся вагонов тепловоза ТГМ6А

Тепловозы с № 018 оборудованы пневматической системой для разгрузки вагонов. В магистраль разгрузки 8 (рис. 157), которая проходит вдоль всего тепловоза и заканчивается концевыми кранами 7 и соединительными рукавами 6, сжатый воздух поступает из питательной магистрали 9. Давление (0,7 + 0,02) МПа [(7±0,2) кгс/см2] в магистрали разгрузки поддерживается клапаном максимального давления 3 и контролируется по показанию манометра 5, установленного на левой стенке кабины машиниста у заднего окна. Все приборы системы расположены у левой стенки кабины.

Для разгрузки вагонов магистрали разгрузки тепловоза и вагонов соединяют через соединительные рукава, после чего открывают разобщительный кран и кран разгрузки. Для прекращения подачи воздуха в магистраль разгрузки необходимо перекрыть разобщительный кран, а после выпуска воздуха из магистрали разгрузки через один из концевых кранов перекрыть и кран разгрузки. Разрядку магистрали производят через концевой кран при надежно закрепленном на крюке соединительном рукаве.

Рис. 157 Схема воздухопровода разгрузки саморазгружающихся вагонов. 1—разобщительный кран № 383, 2—
фильтр № Э-114, 3—клапан максимального давления N° ЗМД; 4—края разгрузки; 5— манометр; 6—соединительный рукав Р17,
7—концевой кран № 190, 8—магистраль разгрузки; 9—питательная магистраль

содержание .. 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 ..