содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

2. Внешняя водяная система дизеля тепловоза ТГМ6А

Датчик-реле уровня ДРУ-1 дизеля тепловоза ТГМ6А

(рис 47) прикреплен к боковой поверхности расширительного бака восемью болтами, входящими в отверстия во фланце 11. Датчик состоит из четырех основных узлов: чувствительного элемента — поплавка 14, разделительного устройства — сильфона 13, микропереключателя 4 и корпуса 9. В корпусе имеется кронштейн 8, на котором закреплен микропереключатель. На двух приливах корпуса крепится штепсельный разъем 15 и стопорное устройство с винтом 3. Корпус закрыт крышками 1 и 5. Места соединений корпуса с крышками и фланцем 11 уплотняют прокладками 2, 6 и 10. Колодка разъема уплотнена прокладкой 16. Датчик имеет винт 18 для заземления (на тепловозе не используется) и колпачок 17 для пломбирования.
 

Принцип работы датчика-реле основан на изменении положения поплавка 14 под действием выталкивающей силы воды. При перемещении поплавка рычаг 12 воздействует на микропереключатель 4, включенный в электрическую цепь сигнализации. Сильфон 13 выполняет функцию разделителя между водой в баке и окружающим воздухом. Прибор настраивают на срабатывание регулировочным болтом,
7, ввернутым в рычаг 12.

Стопорное устройство имеет два фиксированных положения стопорного винта <3: для транспортировки и эксплуатации. Изменяют положения поворотом винта на 180°. При этом винт перемещается относительно корпуса 9, поджимая рычаг 12 к кронштейну 8. На головке винта нанесена точка, и на корпусе прибора имеются буквы Т (транспортирование) и Э (эксплуатация). По положению точки относительно букв определяют, в каком положении находится стопорное устройство.

Рис 47 Датчик-реле уровня ДРУ 1 I 5—крышки, 2, 6, 10, 16—прокладки 3— стопорный винт, 4—микропереключатель, 7-регулировочный болт, 8—кронштейн, 9—корпус, 11—фланец, 12—рычаг, 13—сильфон, 14 -поплавок, 15—штепсельный разъем, 17—колпачок, 18— винт

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..