содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..
2. Внешняя водяная система дизеля тепловоза ТГМ6А
Паровоздушный клапан дизеля тепловоза ТГМ6А
(рис. 46) смонтирован в крышке заливочной горловины водяного бака.
Конструкция клапана обеспечивает его работу в двух направлениях: прямом
— выпуск пара из бака при превышении давления в нем 0,05—0,75 МПа
(0,5—0,75 кгс/см2) и обратном — впуск воздуха в бак при разрежении
0,004—0,008 МПа (0,04—0,08 кгс/см2). Соответственно имеются две пружины:
прямого действия 14 и обратного действия 9. Пружина прямого действия
через шайбу 13, изолятор 12, шайбу 15, гайку 17 и шток 8 воздействует на
грибок 5, прижимая его к резиновой прокладке 3. При давлении пара в баке
выше нормального грибок 5 приподнимается, преодолевая силу сжатия
пружины 14, и выпускает часть пара в атмосферу через отверстия в
пластмассовом колпачке 2. При появлении разрежения в баке атмосферный
воздух, преодолевая силу затяжки пружины 9, отжимает резиновую прокладку
7 вместе с верхней тарелкой 6 от посадочных мест вокруг грибка и входит
в бак Корпус 1 клапана, служащий одновременно крышкой заливочной
горловины, представляет собой чугунную отливку, которая для
предохранения от коррозии кадмируется. Антикоррозионному покрытию
подвергаются также изготовленные из стальной проволоки пружины 9 и
14. Изоляторы 12, служащие для защиты пружины прямого действия 14 от
электролитической коррозии, выполнены из эбонита, остальные детали
клапана (кроме прокладок) — из латуни. Тщательное предохранение деталей
от коррозии обусловлено работой клапана в среде насыщенного пара.
Рис 46 Паровоздушный клапан 1—корпус, 2—колпачок, 3—большая прокладка, 4—прижимное кольцо, 5—грибок, 6— верхняя тарелка, 7—малая прокладка, 8—шток, 9—пружина обратного действия, 10—-про кладка, 11—нижняя тарелка, 12—изоляторы, 13, 15—шайбы, 14—пружина прямого действия, 16—стопорная шайба, 17—гайка, 18—втулка
содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..