4. Системы дизеля тепловоза ТГМ6А

4. Системы дизеля тепловоза ТГМ6А

Топливная система дизеля тепловоза ТГМ6А

Топливная система дизеля состоит из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, топливных насосов высокого давления, форсуночных трубок и форсунок, трубопровода низкого давления.

Топливоподкачивающий насос дизеля тепловоза ТГМ6А

(рис. 24) шестеренного типа имеет механический привод от дизеля через промежуточный шлицевый вал 7. Цапфы ведомой 10 и ведущей 2 шестерен вращаются в текстолитовых втулках 1 и 3, установленных на клее в корпусе 11 насоса и в кронштейне 9. Стык между корпусом и кронштейном уплотнен бумажной прокладкой толщиной 0,07—0,1 мм, смазанной при сборке герметиком. Между стопорным кольцом 15 и манжетой 16 установлено проставочное кольцо 4. Ведущий хвостовик шестерни

2 уплотнен в кронштейне манжетами 16 и 17, развернутыми в разные стороны и предотвращающими просачивание топлива и масла. Между манжетами установлено проставочное кольцо 5, имеющее радиальное отверстие б и кольцевую канавку на наружной поверхности, предназначенные для сообщения пространства между манже-тами через канал а с атмосферой и предотвращения таким образом возможности проникновения топлива в масляную систему в случае нарушения плотности манжеты со стороны насоса. По выходу из канала а топлива или масла можно также контролировать работу уплотнений.

В корпусе насоса установлен шарик 13, прижимаемый к отверстию пружиной 14. Давление начала открытия шариком отверстия регулируется подбором прокладок 12 между пробкой и пружиной. При частоте вращения шестерен насоса 2250 об/мин и заглушенном нагнетательном трубопроводе давление топлива в полости нагнетания должно быть в пределах 0,6—0,8 МПа (6—8 кгс/см2).

Втулки 1 и 3 смазываются топливом. Топливо, просачивающееся через втулку 3 ведущей шестерни, обеспечивает смазку манжеты 16 и отводится в топливную систему. Манжета 17 смазывается маслом, подводимым от масляной магистрали дизеля.

Обслуживание топливоподкачивающего насоса в. эксплуатации заключается в проверке состояния манжет и в случае необходимости их замене.

Рис. 24. Топливоподкачивающий насос:
1, 3—текстолитовые втулки; 2—ведущая шестерня; 4, 5—проставочные кольца;
6—втулка; 7—шлицевой вал; 8—штифт; 9—кронштейн; 10—ведомая шестерня; 11 — корпус; 12— прокладка; 13— шарик; 14— пружина; 15, 18— кольца стопорные; 16, 17— манжеты, а — канал; б — радиальное отверстие

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..