Для автоматического пуска дизеля нажимают и, спустя
небольшой промежуток времени, отпускают кнопку КнЗ «Пуск дизеля».
Включается реле времени РВЗ (выдержка времени 60 с), катушка которого
получает питание по цепи: кнопка
«Пуск дизеля», провода 744, 745, 747, контакт реле РУ6, провода 762,
756, размыкающий контакт и катушка реле РВЗ. Размыкающий контакт реле
РВЗ (без выдержки времени) вводит в цепь катушки токоограничивающий
резистор RVB3. Замыкающий контакт реле РВЗ (без выдержки времени)
замыкает цепь катушки реле РУ8, питание на которую подается по цепи:
выключатель АВ5 «Топливный насос», контакты ключа Кн5, тумблеры Т64 и
Т65, клеммы 3117—18, провода 819, 27Д, контакт реле давления масла РДМ1,
провода 28Д, 821, 799, контакты реле максимального тока РМ4, реле
времени РВ1 и РВЗ, провод 804. Включившись, реле РУ8 своим контактом
шунтирует контакты кнопки «Пуск дизеля», поэтому ее после нажатия можно
отпустить.
Одновременно с реле РВЗ включается контактор масляного насоса КМН,
катушка которого получает питание по цепи: кнопка «Пуск дизеля», провода
744, 745, 747, контакт реле
РУ6, диод Д1, провода 749, 750. Силовой контакт КМН замыкает цепь
электродвигателя ЭМН, приводящего во вращение маслопрокачивающий насос
(обеспечивает смазку узлов дизеля перед пуском). Защита цепи
электродвигателя ЭМН осуществляется предохранителем ПРЗ (125 А).
Прокачивание масла продолжается в течение 60 с. За это время при
нормальном пуске давление масла в контролируемой точке достигает
величины уставки реле давления РДМЗ (0,2 кгс/см2), и оно замыкает свой
контакт между проводами 31Д и 32Д в цепи катушки контактора пуска дизеля
КД и вентиля ускорителя пуска ВУП. По истечении 60 с замыкается контакт
реле времени РВЗ между проводами 766 и 765. Питание подается на катушки
КД и ВУП, и они включаются.
Вентиль ВУП подает воздух в сервомотор ускорителя пуска, который
увеличивает подачу топлива на время пуска дизеля. Контактор КД
подключает стартер-генератор СтГ к аккумуляторной батарее БА. Ток
протекает по цепи: положитель-
ный полюс БА, провод 1053, контакт ВкБ, провод 1059, контакт КД, провод
1060, реле максимального тока РМ4, провод 1061, последовательная обмотка
и якорь стартер-генератора СтГ, провод 1062, контакт ВкБ, провод 1055,
отрицательный полюс БА. Стартер-генератор, работая в режиме
электродвигателя с последовательным возбуждением, прокручивает
коленчатый вал дизеля. Одновременно с включением контактора КД его
замыкающий блок-контакт подает напряжение на
электромагнит МР6 (блок-магнит) по цепи: клеммы
ЗИ7—18, провода 818 и 813, контакт КД, провод 812, контакт реле РУ7,
провода 808, 809 и 20Д. Последний вводит в действие регулятор частоты
вращения вала дизеля.
В это же время размыкающий блок-контакт КД не дает возможности
включиться контактору регулятора напряжения КРН. По мере увеличения
частоты вращения вала дизеля увеличивается давление масла в масляной
системе. Когда давление достигает величины 0,5±0,1 кгс/см2, срабатывает
реле давления РДМ4 и шунтирует своим контактом контакт КД в цепи катушки
МР6: клеммы 3117—18, провода 819, ЗЗД, контакт РДМ4, провода 34Д, 806,
807, контакт реле РУ7. При работе дизеля реле РДМ4 служит для защиты от
аварийного понижения давления в масляной системе.
Окончание пуска дизеля фиксируется по срабатыванию при давлении масла
1,2—1,4 кгс/см2 реле давления РДМ1. Контакт реле РДМ1 разрывает цепь
питания катушки реле РУ8, а реле РУ8 своим контактом разрывает цепь,
шунтирующую кнопку «Пуск дизеля». Отключаются аппараты, участвующие в
пуске: КМН, РВ1, РВЗ, РВ7, КД, ВУП. Размыкается контакт КД между
проводами 813 и 812, и питание катушки электромагнита МР6 начинает
осуществляться через замкнутые контакты реле РДМ4. Замыкается контакт КД
между проводами 1258 и 810, включается контактор КРН. На регулятор
напряжения АРН по цепи: выключатель ВкБ («плюс»), провод 1052, шунт ШЗ,
провод 981, предохранитель ПР4 (125 А), провод 1078, контакт КРН, провод
1079, клеммы 1 и 3 АРН, провода 1077 и 1195, клеммы 111—15 («минус») —
подается напряжение от аккумуляторной батареи.
Стартер-генератор СтГ, обмотка возбуждения которого получает питание от
регулятора напряжения АРН, начинает работать в режиме генератора,
обеспечивая подзаряд аккумуляторной батареи и питание остальных цепей
напряжением 110 В. Через замкнувшийся контакт КРН от клемм 3/17—18
подается напряжение на катушки реле РУ6 и реле времени РВ4. При этом без
выдержки времени размыкается контакт реле РВ4 в цепи его катушки,
благодаря чему в нее вводится токоограничивающий резистор Rpe4. Также
без выдержки времени замыкается контакт реле РВ4 между проводами 739 и
750 в цепи катушки контактора КМН. Однако контактор КМН не включается,
так как ранее в этой цепи разомкнулся контакт КРН между проводами 738 и
739.
Указанная цепь теперь подготовлена для того, чтобы обеспечить
автоматическое прокачивание масла после остановки дизеля. Реле РУ6,
включившись, замыкает свой контакт между проводами 1259 и 1260, шунтируя
размыкающие контакты кнопок «Пуск дизеля» в цепи катушки КРН. Это
необходимо, чтобы при случайном нажатии на кнопку во время работы дизеля
не отключился регулятор напряжения. Если же дизель
остановлен и осуществляется его пуск, то размыкающие контакты кнопок
«Пуск дизеля» и контактора КД исключают возможность преждевременного
включения контактора КРН.
Размыкающий контакт реле РУ6 (провода 747 и 748) разрывает цепь питания
катушек аппаратов, участвующих в пуске дизеля, что исключает возможность
их включения при его работе. Замыкающий контакт реле РУ6 замыкает цепь
питания катушки вентиля отключателя ряда топливных насосов ВТН; питание
подается по цепи: выключатель АВ6 «Управление», провода 829 и 833,
контакт 25 ключа КБ, провода 698, 699,
710, контакт реле РУ6, провод 717, контакт реле времени РВ2, провод 718,
контакт реле РУ4, провода 719, 535, 25Д, катушка ВТН. Включение вентиля
ВТН обеспечивает отключение одного ряда топливных насосов, что
необходимо для устойчивой работы дизеля на холостом ходу при низкой
частоте вращения и небольшом удельном расходе топлива. На этом пропесс
пуска дизеля заканчивается.
По условиям надежной работы необходимо ограничить время работы
стартер-генератора при пуске и время нахождения его в неподвижном
(заторможенном) состоянии при поданном на клеммы напряжении. Чтобы
выполнить первое условие, установлено реле РВ1, настроенное на 10±2 с.
Оно включается при замыкании контактов реле РВЗ между проводами 766 и
765 одновременно с контактором КД. Для ограничения величины тока в цепь
катушки реле РВ1 после его срабатывания вводится резистор Rpel. Если
пуск дизеля оказался неудачным и по истечении 10±2 с давление масла не
достигло величины 1,2—1,4 кгс/см2, то реле РВ1 размыкает свой контакт
между проводами 802 и 831 в цепи катушки реле РУ8, а последнее отключает
пусковые цепи. Ограничение времени пуска позволяет также избежать
чрезмерных разрядов аккумуляторной батареи.
Чтобы выполнить второе условие, использованы два реле: реле
максимального тока РМ4 и реле времени РВ7, настроенное на 4 с. Контакты
этих реле включены параллельно в цепь катушки реле РУ8. Реле РВ7
включается при нажатии кнопки «Пуск дизеля» и замыкает свой контакт
между проводами 799 и 802. По истечении 60 с срабатывает реле РВЗ и
замыкающим контактом включает контактор КД, а размыкающим разрывает цепь
питания катушки РВ7 между проводами 1250 и 1251. Однако в течение 4с
контакт реле РВ7 остается замкнутым. В момент включения контактора КД
ток в цепи якоря стартер-генератора СтГ имеет наибольшую величину, реле
максимального тока РМ4 срабатывает и размыкает свой контакт в цепи
катушки РУ8 между проводами 800 и 801. Если стартер-генератор не
вращается по причине повреждений в дизеле (заклинивание), то реле РМ4
остается включенным и через
4 с контакт реле РВ7 разрывает цепь питания реле
РУ8, что приводит к прекращению пуска. При нормальном пуске после
включения контактора КД якорь стартер-генератора начинает вращаться, ток
в цепи якоря уменьшается и реле РМ4 отключается, замыкая свои контакты в
цепи реле РУ8. Размыкание контактов реле РВ7 в этом случае не приводит к
отключению реле РУ8.
Чтобы исключить возможность поломки валоповоротного устройства дизеля,
его блокировочный контакт БВУ введен в цепь питания катушки контактора
КД. Если валоповоротное устройство включено, контакт БВУ разомкнут и
контактор КД не может включиться. Назначение реле РУ7, размыкающие
контакты которого включены в цепь катушек электромагнита МР6 и
контактора КРН, будет описано при рассмотрении защитных устройств.