Каждый коренной подшипник дизеля 11Д45 тепловоза ТЭП60

БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЯ 11Д45 ТЕПЛОВОЗА ТЭП60

Каждый коренной подшипник дизеля 11Д45 тепловоза ТЭП60

Каждый коренной подшипник (рис. 10) состоит из верхнего 1 и нижнего 2 стальных вкладышей, залитых тонким слоем свинцовистой бронзы. Верхний и нижний вкладыши невзаимозаменяемы. В отличие от нижнего верхний вкладыш на рабочей поверхности имеет широкую кольцевую проточку 3 и три отверстия 4, через которые поступает масло на смазку и охлаждение подшипника. Для лучшей приработки вкладышей к коленчатому валу на свинцовистую бронзу наносится слой свинцовистого сплава толщиной 0,020—0,025 мм. Пятый коренной подшипник — наиболее нагруженный и отличается от остальных большей длиной. Верхние вкладыши монтируются в постелях поперечных стоек блока, а нижние — в подвесках. Положение верхних и нижних вкладышей фиксируется замками 5, входящими в углубления, имеющиеся на подвесках и стойках блока. Прилегание вкладышей к постелям всей поверхностью обеспечивается постановкой их в гнезда с гарантированным натягом (т. е. длина образующей наружной поверхности вкладышей в свободном состоянии несколько больше длины образующей поверхности постели в подвеске и стойке) и обжимом болтами подвесок.

Блок при работе дизеля воспринимает переменную нагрузку от давления газов в цилиндрах. Эта нагрузка передается блоку через шпильки крепления крышек цилиндров и болты крепления коренных подшипников. Уровень напряженности блока, замеренный методом электротензометрирования, является допустимым, гарантирующим достаточный запас усталостной прочности его элементов

при отсутствии недопустимых концентраторов напряжения, возникающих в местах непроваров и зашлаковки сварных швов, сварочных подрезов на границах сварных швов, острых кромок на вырезах и отверстиях листов блока.

Доводка надежности блока проводилась в основном по направлению исключения таких концентраторов, а также попутно принимались меры по возможному снижению напряженности в отдельных, наиболее нагруженных элементах блока.

Эффективность мероприятий проверялась соответствующими исследованиями и натурными испытаниями отсеков блока на усталостную прочность при помощи специальных гидропульсационных установок.

Наиболее важными из осуществленных мероприятий являются: увеличение толщины средней вертикальной стойки с 12 до 20 мм; замена приварных желобков для подвода масла к коренным подшипникам съемными трубками; замена приварных фланцев для подвода воды к блоку приварным коллектором и перенос отверстий для перетока воды в блок в район оси цилиндра, где уровень напряжений наиболее низок; переход на автоматическую сварку важнейших сварных швов; изменение режима термообработки блока после сварки для снижения внутренних, остаточных напряжений.

Рис. 10. Подшипники коренные:
1 — верхний вкладыш; 2 — нижний вкладыш; 3 — кольцевая проточка; 4 — отверстия для прохода масла в кольцевую проточку; 5 — замки, фиксирующие положение вкладышей

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..