Колесная пара тепловоза ТЭМ7

КОЛЕСНО-МОТОРНЫЙ БЛОК ТЕПЛОВОЗА ТЭМ7

Колесная пара тепловоза ТЭМ7

(рис. 137) состоит из оси 4, двух обаидаженных колес, упругого зубчатого колеса 3, двух лабиринтных буксовых колец 8 и втулки 1 для привода скоростемера.

Рабочие поверхности оси для повышения усталостной прочности а уменьшения износа накатаны роликами. Внутренние дефекты оси контролируются ультразвуковой дефектоскопией, а состояние поверхности — магнитной дефектоскопией.

В торце оси в центровое отверстие запрессовывается втулка с квадратным отверстием под хвостовик вала червячного редуктора привода скоростемера. На этом же конце на ось напрессовано в нагретом состоянии упругое зубчатое колесо тяговой передачи с натягом 0,16—0,22 мм без учета толщины лаковой пленки, которая наносится на подступичные поверхности оси под зубчатое колесо и колесные центры.

Посадка колесных центров на
ось производится тепловым методом с натягом между посадочными поверхностями оси и центра 0,18—0,22 мм без учета толщины лаковой пленки.

Качество тепловой посадки колесных центров и упругих колес контролируется приложением осевых усилий: трехкратного в (140±5) т. к колесным центрам и в 70+5 т. к упругим зубчатым колесам со снятием диаграмм на гидропрессе.

В ступицах колесных центров и

зубчатого колеса просверлены наклонные отверстия, через которые под давлением подается масло на посадочную поверхность оси для распрессовки.

На колесный центр насажен в горячем состоянии бандаж до упора в бурт с натягом 1,1 —1,45 мм. В выточку бандажа заводится и закатывается бандажное кольцо 2.

Рис. 137. Колесная пара: втулка под валик привода скоростемера; 2—кольцо бандажное; 3—колесо зубчатое; 4—ось колесной пары; 5—центр колесный; 6—бандаж; 7—пробка; 8—кольцо лабиринтное

содержание .. 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 ..