Зарядка аккумуляторной батареи тепловоза начинается после пуска дизеля и
включения контакторов 1КРН1 и 1КРН2 управления регулятором напряжения PH.
Контакторы включаются по цепи: ВкА4 «Дизель
I с» (зона 4В), 53.1, 11.9, 53.2, К-53,
53.5, Х.З, 53.15, з.к. РУ2 (последовательно включены два контакта),
57.4, Х.4, 57.5, К.57, 57.1, XI 1.3,
57.2, р.к. РВ9, 139.2, XII.9, 139.1, К.139, 139.5, Х.22, контакт А1РВ1,
з.к. РВ1, контакт А2РВ1, 137.4, Х.21, 137.5, К. 137, 137.1, XII.8,
137.2, катушка 1КРН1 и далее на «минус». Контактор 1КРН2 включается з.к.
1КРН1 по цепи: К. 139, 139.8, VI 1.10,
139.7, р.к. РЗН, 141.3, VIII.2, 141.1, XII. 10, 141.2, з.к. 1КРН1,
147.6, катушка 1КРН2. Такая схема включения позволяет разнести время
включения контакторов и тем самым предварительно подключить обмотку
возбуждения стартер-генератора к регулятору напряжения, а затем подать
на него питание. Включившийся регулятор напряжения переводит
стартер-генератор в генераторный режим.
Когда напряжение на стартер-генераторе станет выше, чем напряжение на
аккумуляторной батарее, ток от его плюсового зажима Д2 протекает по
цепи: зажим Д2 на СГ, (1.1)Х2, 1.2, ПР1, 19.7, диод зарядки батареи ДС1,
5.3, сопротивление зарядки батареи СЗБ, 7.4, шунт зарядки батареи ШЗБ,
9.4, ПРЗ, 11.1, ВкБ, 13.3, «плюс» на БА, БА, «минус» на БА, 4.3, ВкБ,
(2.11)Х2, зажим Я1 на СГ.
СЗБ включено в цепь для ограничения зарядного тока. При сильном
разряде БА, когда ток заряда увеличивается,
возрастает падение напряжения на СЗБ и уменьшает напряжение,
прикладываемое к БА. По мере заряда батареи напряжение ее повышается,
зарядный ток уменьшается, что приводит к уменьшению падения напряжения
на СЗБ. Ток заряда и разряда БА контролируется по амперметру.
При снижении напряжения стартер-генератора ниже напряжения
аккумуляторной батареи диод ДС1 запирается и не пропускает ток в
обратном направлении, предотвращая разряд батареи через
стартер-генератор.