содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..
СИСТЕМА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ (ЦВС) ТЕПЛОВОЗА ТЭМ7
Вентиляторная установка системы ЦВС тепловоза ТЭМ7
(рис. 73) размещена в сборном чугунном литом
корпусе, прикрепленном болтами к раме тепловоза. Привод установки
осуществляется от вала генератора через упругую муфту.
В верхней части размещен вентилятор. Поток воздуха из полости блока
фильтров через стеклопластиковый коллектор, направляющий аппарат 1,
вентилятор 2, спрямляющий аппарат 3 по каналам корпуса нагнетается в
воздуховоды рамы тепловоза.
Направляющий аппарат имеет 13 лопаток, состоящих из двух частей.
Неподвижная часть лопатки отлита за одно целое с корпусом направляющего
аппарата. Поворотная часть лопаток пластмассовая с общим приводом. На
тепловозе рукоятка привода должна быть расположена вертикально.
Лопатки и диск вентилятора (на базе вентилятора К-42) изготовлены из
алюминиевого сплава. Шестнадцать профилированных лопаток закреплены на
диске замками «ласточкин хвост». Спрямляющий аппарат 3 сварной, выполнен
из листовой стали. Количество лопаток —15. Вентиляторное колесо
закреплено тепловой посадкой на конусном хвостовике ведомого вала 4,
вращающегося в подшипниках 15 и 18. Осевые силы воспринимает шариковый
подшипник 16. Подшипники расположены в стальном стакане, установлен-ном
в вертикальной расточке корпу-са. На нижнем конце ведомого вала тепловой
посадкой на конусной поверхности закреплена малая (Z = = 18) шестерня 6
конического редуктора; зубчатое колесо (Z = 52) расположено на входном
валу, вращающемся в шариковом и двух роликовых подшипниках 14, осевые
усилия воспринимает шариковый подшипник 13. Подшипники размещены в
стальном стакане, установленном в горизонтальную расточку корпуса.
До тепловоза ТЭМ7-0022 входной вал 12 опирался на две группы
подшипников. На нем, кроме зубчатого колеса, располагалась ведущая
шестерня привода насоса смазки. Меньшая шестерня редуктора была
выполнена за одно целое с валом.
Смазка редуктора — автономная, принудительная. Масляный насос 8
лопастного типа приводится поводком от ведущего вала редуктора (до
тепловоза ТЭМ7-0022 через зубчатую передачу).
В связи с тем что в зимнее
время полость редуктора интенсивно охлаждается нагнетаемым вентилятором
воздухом, а обороты ведомого вала достигают 2890 об/мин, особые
требования предъявляются к маслам, применяемым для редуктора в холодное
время года. Необходимо строго применять те масла, которые рекомендуются.
Уровень масла определяют по щупу. Давление масла контролируют по
манометру, расположенному на корпусе установки.
Масло к манометру подводится трубкой 7. Для осмотра шестерен и привода
насоса в корпусе редуктора (с тепловоза ТЭМ7*0022) предусмотрен люк.
Насос смазки (рис. 74) состоит из корпуса 5, фланца 6, валика
7 с лопастями 9, крышки 4 и подшипников скольжения 8.
В момент прохождения лопасти мимо выфрезерованной полости в нижней части
(и удаления от этой полости) в радиальном зазоре между корпусом и
валиком за лопастью возникает разрежение. Вследствие этого из картера
засасывается в по-лость масло, которое поступает по трубке, соединяющей
эту полость с масляным фильтром в картере. Вторая лопасть проталкивает
втянутое в зазор масло в полость нагнетания, из которой масло идет к
коллектору вертикального вала редуктора и к манометру. Из коллектора
(кольцевой полости в вертикальной расточке корпуса) масло распределяется
на два потока: смазку подшипников вертикального вала и по трубке на
смазку подшипников ведущего вала.
Для контроля за наличием масла в левом подшипниковом узле ведущего вала
предусмотрена пробка
11 (см. рис. 73).
При разборке редуктора вентиляторное колесо, шестерни редуктора и фланец
горизонтального вала спрессовывают подачей масла между конусными
поверхностями под давлением 150—200 МПа (1500—2000 кгс/см2).
Рис. 73. Вентиляторная установка системы ЦВС:
1—направляющий аппарат; 2—вентилятор; 3—спрямляющий аппарат; 4—ведомый
(выходной) вал; 5, 17—маслопроводы; 6—шестерни редуктора; 7—трубка
манометра; 8—масляный насос; 9—фильтр; 10—сливная пробка; 11—пробка
контрольная; 12—ведущий вал; 13—подшипник 317; 14—подшипник 32518; 18—
подшипники 32317Л, 16— подшипник 318; 19—поворотное устройство
Рис. 74. Насос смазки вентиляционной установки ЦВС:
I—шпилька; 2—гайка; 3—шайба пружинная; 4—крышка; 5—корпус; 6—фланец;
7—валик; 8—подшипник; 9—лопасть
содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..