содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЯ 2-2Д49 ТЕПЛОВОЗА ТЭМ7

Фильтр масла центробежный дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

Фильтр масла центробежный (рис. 38) предназначен для тонкой
очистки масла и состоит из ротора, вращающегося на неподвижной оси 2, колпака 8 и кронштейна 1.

Ротор состоит из корпуса 9, крышки 4 с двумя соплами 15 и отбойника 14. Крышка 4 относительно корпуса 9 ротора зафиксирована штифтом 21. Опорами ротора служат бронзовые втулки 6 и 13, запрессованные в корпус и крышку ротора и зафиксированные винтами, а также упорный подшипник 3, воспринимающий нагрузку от веса ротора и зафиксированный на оси пружинным кольцом 5. Ось 2 верхним концом опирается на втулку 11, запрессованную в колпак 8 фильтра. Для обеспечения очистки ротора от отложений на внутреннюю стенку корпуса ротора устанавливается бумажная прокладка 10.

Клапан служит для автоматического отключения фильтра при прокачке дизеля маслом и во время работы дизеля, если давление масла в системе будет ниже 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Клапан имеет золотник 19, втулку 20, пружину 18, регулировочную шайбу 16, штуцер 17. В верхней части колпака 8 имеется отверстие, закрытое прозрачной пробкой 12 для наблюдения за вращением ротора.

Принцип работы фильтра следующий: часть масла под давлением из масляной системы дизеля через канал в кронштейне, запорно-регулировочный клапан и отверстие в оси поступает во внутреннюю полость ротора, проходит между отбойником 14 и осью 2 и по каналам в крышке поступает к соплам 15. Реактивная сила струй масла, вытекающих из сопел, приводит во вращение ротор, заполненный маслом. Центробежная сила отбрасывает к периферии ротора механические примеси и другие включения, имеющие больший удельный вес, которые оседают на прокладке 10, установленной на внутренней поверхности ротора.

Выходящее из ротора очищенное масло втекает через окна в кронштейне в раму дизеля.
 

Рис. 38. Фильтр масла центробежный

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..