4.4. ПОСТАНОВКА ТЕПЛОВОЗА В ДЕПО В ЛЕТНЕЕ И
ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2
4.4.1. При постановке тепловоза в депо необходимо произвести работы в
объеме технического обслуживания ТО-3. Кроме того, произвести тщательную
очистку
дизеля, генератора, двухмашинного агрегата, компрессора, машинного помещения, аппаратной камеры и кабины машиниста.
Погасить свет, выключить все тумблеры и автоматы на пульте управления и
рубильник аккумуляторной батареи. Снять и сдать реверсивную рукоятку
контроллера дежурному по депо. Затормозить ручной тормоз тепловоза.
Чтобы избежать запотевания коллекторов тяговых электродвигателей,
тепловоз в зимнее время вводить в утепленное депо только с прогретыми
электродвигателями.
В случае обнаружения запотевания коллекторов и других частей необходимо
их протереть чистой сухой салфеткой, затем продуть теплым, сухим сжатым
воздухом давлением 0,2 МПа (2 кгс/см2) и замерить сопротивление изоляции
мегаомметром. Если сопротивление изоляции будет ниже 1,0 МОм, необходимо
прогреть катушки главных полюсов и якоря электродвигателей постоянным
током величиной 600 А в течение 30 мин. Через час после снятия
напряжения вновь замерить сопротивление изоляции, которая должна быть не
ниже 1,0 МОм.
Сушить током можно только при вращающихся электрических машинах.
Допускается производить нагрев отдельных деталей электрических машин
обдувом теплым воздухом. Для этих целей рекомендуется пользоваться
передвижным вентилятором-калорифером, причем температура вводимого
воздуха не должна превышать 100—120 °С.
4.4.2. При остановках дизеля зимой при температуре окружающего воздуха
ниже +5 °С не допускать снижения температуры воды и масла ниже 20 °С. В
случае необходимости запустить дизель и прогреть воду и масло.
4.4.3. Если не требуется в зимнее время держать тепловоз в состоянии
готовности к работе, необходимо слить воду и масло.
4.4.4. При постановке тепловоза в запас летом или зимой на срок более 15
суток произвести антикоррозионную обработку согласно требованиям,
приведенным в п. 7.