содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

Изменение частоты вращения дизеля - электросхема тепловоза ТУ7 (ТУ7А)

 Для увеличения частоты вращения дизеля штурвал контроллера переводится по часовой стрелке в первую позицию (см. рис. 6.2, а). При этом получает питание электропневматический вентиль ВРД1, который, включившись, откроет доступ сжатого воздуха из главного резервуара к соответствующему цилиндру восьмипозиционного прибора. В результате этого поршень в этом цилиндре переместится и через толкатель и механическую систему сдвинет рейку в сторону увеличения подачи топлива. При установке штурвала во вторую позицию получает питание вентиль ВРД2. Порядок включения электропневматических вентилей ВРД1, ВРД2 и ВРДЗ зависит от положения штурвала (позиций). Наибольшая частота вращения дизеля соответствует последней позиции, когда включены все три вентиля.

На тепловозах последних выпусков включение электропневматических вентилей начинается со второй позиции контроллера. Максимальная частота вращения коленчатого вала дизеля установлена на восьмой позиции, а на первой с целью улучшения включения реверса оно принято таким же, как на нулевой позиции. Для уменьшения частоты вращения штурвал контроллера переводят в обратном направлении. Штурвал при переводе с одной позиции на другую следует поворачивать плавно, без рывков.

Приведение тепловоза в движение - электросхема тепловоза ТУ7 (ТУ7А)

 После того как выполнены операции по запуску дизеля, достигнута его устойчивая работа на холостом ходу и контрольно-измерительные приборы показывают нормальное состояние всех систем, можно перейти к операциям включения передачи и последующему движению тепловоза. Для этого в соответствии с требуемым направлением движения необходимо включить реверс, гидропередачу и вращением по часовой стрелке перевести штурвал управления дизелем сначала на первую, а затем на более высокую позицию.

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..