содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..
Коробка перемены передач тепловоза ТУ6А
На тепловозе ТУ6А применена трехходовая
пятиступенчатая коробка перемены передач автомобиля МАЗ-200. Для
дистанционного управления переключением передач из кабины машиниста на
коробку передач установлен специальный механизм. Плавное переключение
передач обеспечивают синхронизаторы. Передача заднего хода в коробке
передач заблокирована, так как движение назад обеспечивается
реверс-редуктором. Смазку подшипников обеспечивает масляный
шестеренчатый насос, масло заливают через заливную горловину до кромки
контрольного отверстия. Сливать масло обязательно через обе спускные
пробки.
Соединительный вал
Соединительный вал передает вращающий момент
от выходного вала коробки перемены передач на входной вал
реверс-редуктора. Конструкция его включает автомобильный, карданный вал
и упругую резинометаллическую муфту (рис. 4.7). Благодаря наличию
упругих резиновых колец 1 соединительный вал частично гасит крутильные
колебания, смягчает динамические удары, возникающие в трансмиссии.
Соединительный вал в некоторой степени предохраняет
дизель от нежелательных колебаний при боксовании. Упругая муфта состоит
из трех резиновых колец 1, втулок 3 и пальцев 7, которыми она
прикреплена к фланцам. Фланец кардана центрируется на валу
реверс-редуктора при помощи корпуса 4 и двух сферических подшипников 5.
В эксплуатации необходимо следить за состоянием резиновых колец. При
разбивании в них отверстий возможно устанавливать втулки с большим
наружным диаметром для ликвидации зазоров и обеспечения безударной
работы. В шарнирные подшипники смазку закладывают при сборке.
Рис. 4.7. Упругая муфта:
1 — упругое кольцо; 2 — шайба; 3 — втулка; 4 — корпус шаровой опоры; 5 —
подшипник; 6 — фланец; 7 — палец; 8 — болт
содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..