содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕПЛОВОЗА ТУ6А
Сцепление дизеля ЯАЗ-М204А тепловоза ТУ6А
На дизеле ЯАЗ-М204А установлено автомобильное
однодисковое постоянно замкнутое сцепление. Для использования его в
трансмиссии тепловоза рычаг вала вилки включения сцепления перенесен на
правую сторону корпуса. Это обеспечивает конструктивно подведение тяги в
кабину машиниста. Общий вид сцепления в разрезе представлен на рис. 4.6.
Размер А должен быть в пределах 31,5... 35,5 мм, размер В в пределах
3,2... 4,0 мм. Для нормальной работы сцепления при износе фрикционных
накладок ведомого диска размер А регулируется прокладками. Удаление
одного ряда регулировочных прокладок уменьшает размер А на 2,8... 3,2
мм. Размер В регулируется изменением длины тяги механизма выключения
сцепления. Отсутствие этого зазора приводит к выходу из строя выжимного
подшипника и пробуксовке дисков сцепления.
Регулировку размеров А и В необходимо производить взаимосвязанно.
Сначала регулируется размер А с помощью прокладок, а затем зазор В. При
замене ведомого диска в сборе нажимной диск сцепления нужно перебрать и
отрегулировать с помощью регулировочных прокладок в количестве,
необходимом для обеспечения размера А, но не более 8 шт.
На тепловозе ТУ6А люк для регулировки сцепления находится в нижней части
коробки передач, поэтому в раме тепловоза предусмотрена съемная
шкворневая балка. Регулировка сцепления производится с выкаткой тележки
и демонтажом балки. Опыт эксплуатации тепловозов ТУ6А дает возможность
рекомендовать прорезать окно в корпусе сцепления. Окно должно быть
плотно закрыто заглушкой на четырех болтах. Такое окно позволит
отрегулировать сцепление без выкатки тележки и демонтажа поперечной
балки рамы. Окно должно быть прямоугольным, углы окна должны быть
скруглены и опилены. При высверливании и вырезке окна сцепление и КПП
должны быть защищены от попадания внутрь металлических опилок.
Рис. 4.6. Сцепление
содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..