НАЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ НА ТЕПЛОВОЗЕ

  Главная      Учебники - Тепловозы     Тепловозы лесовозных железных дорог (Ю.Л. Шевченко, Д.Ю. Почтарь) - 1987 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

 

ТРАНСМИССИЯ ТЕПЛОВОЗОВ



НАЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ НА ТЕПЛОВОЗЕ

Силовые передачи тепловозов служат для преобразования и передачи момента главного двигателя на колесные пары. В настоящее время главным двигателем тепловозов является дизель. Основной особенностью дизеля является пропорциональность развиваемой мощности частоте вращения коленчатого вала. Как известно, дизель может работать под нагрузкой от номинальной частоты вращения до минимальной, равной 0,4... 0,5 номинальной с соответствующим снижением мощности. При этом скоростной диапазон находится в пределах 2... 2,5, что недостаточно для тепловозов. Если при этих условиях применить непосредственное соединение вала дизеля с осями тепловоза при помощи кинематической цепи, имеющей постоянное передаточное число, то вращающий момент Мвр, подводимый к движущим осям, будет примерно постоянным, что приведет к постоянству и силу тяги Fк во всем диапазоне скоростей v, так как Fк пропорциональна М8Р. При этом сила тяги будет представлена линией 1 (рис. 4.1). Тепловоз, имеющий такую характеристику, не может эксплуатироваться надежно и в экономичном режиме.

Из выражения NK = FKv/270 =
= const (при КПД передачи п=1) видно, что зависимость касательной силы тяги от скорости движения при постоянной касательной мощности NK изображается гиперболой (кривая 2). Гиперболическая тяговая характеристика тепловоза, называемая идеальной, считается наиболее рациональной и позволяет силовой установке тепловоза приспосабливаться к работе на различных участках пути с разными массами составов при постоянном использовании мощности. Обеспе-чить гиперболическую тяговую характеристику тепловоза, имеющего дизель в качестве главного двигателя, можно только с промежуточной передачей, обеспечивающей необходимое преобразование вращающего момента. Такая передача должна обеспечивать пуск и прогрев двигателя без нагрузки, т. е. отключать двигатель от ведущих колес, реверсирование тепло-, воза, т. е. возможность обеспечения движения в разные стороны и переменное передаточное отношение от главного двигателя к колесным парам, обеспечивающим разную скорость движения в зависимости от веса состава и профиля пути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..