Двигателями внутреннего сгорания называются поршневые тепловые
двигатели, у которых процессы горения топлива и преобразования теплоты в
механическую работу протекают непосредственно внутри рабочего цилиндра.
Двигатели внутреннего сгорания появились во второй половине XIX в. В
начале были созданы двигатели, работающие на газе и бензине с
принудительным зажиганием рабочей смеси в цилиндрах, затем двигатели с
самовоспламенением жидкого топлива вследствие высокой температуры
воздуха в цилиндре в конце сжатия (дизели).
Двигатели внутреннего сгорания можно квалифицировать по следующим
признакам:
по способу осуществления газообмена: четырех- и двухтактные, с наддувом
и без него;
по способу воспламенения: с воспламенением от сжатия (дизели) и с
принудительным зажиганием (искровым или факельным);
по способу смесеобразования: с внешним и внутренним
смесеобразованием;
по роду применяемого топлива: легкие (бензин, керосин), тяжелые
(дизельное топливо, солярное масло), газообразные, смешанные и
многотопливные;
по способу охлаждения: с жидкостным и воздушным охлаждением;
по способу регулирования мощности при неизменной частоте вращения: с
качественным, количественным и смешанным регулированием;
по расположению цилиндров: однорядные с вертикальным, горизонтальным и
наклонным расположением; двухрядные (в том числе с V-образным и
оппозитным расположением), звездообразные;
по назначению: стационарные, наземно-транспортные, судовые, авиационные.
На узкоколейных тепловозах применяют
многоцилиндровые двух- и четырехтактные быстроходные дизели с
вертикальным и V-образным расположением цилиндров и жидкостным
охлаждением.