содержание .. 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 ..
16 КОММУТАЦИОННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТ
ТЕПЛОВОЗА
КОНТАКТОРЫ ТЕПЛОВОЗА
Электрические аппараты тепловоза предназначены для дистанционного или
автоматического управления агрегатами локомотива (дизелем, тяговым
генератором, вспомогательными машинами и т. д.), контроля за их работой
и защиты от недопустимых режимов работы, а также для освещения, световой
и звуковой сигнализации и т. д.
Тепловозная электрическая аппаратура, как и другое оборудование,
работает в очень тяжелых условиях, подвергаясь тряске, загрязнениям,
воздействию наружных температур, изменяющихся в широких пределах. Порча
даже одного небольшого аппарата может вызвать прекращение работы всего
тепловоза. Поэтому конструкция аппаратов обеспечивает высокую их
надежность; для предохранения от коррозии детали окрашивают стойкими
эмалями или покрывают оловом (лудят), оцинковывают. Наиболее точные и
чувствительные аппараты устанавливают на амортизаторах и закрывают
защитными кожухами. В эксплуатации за электрической аппаратурой
необходимо тщательно ухаживать. Опыт работы тепловозов по» казал, что
при рациональной конст-
рукции, надлежащем уходе и ремонте аппаратура служит очень надежно.
Один из самых простых способов управления электрической цепью состоит в
ее замыкании и размыкании. Например, когда нужно включить электрическую
лампу, мы замыкаем ее электрическую цепь с помощью выключателя, Если
освещение уже не нужно, то достаточно разомкнуть цепь выключателем, и
лампа погаснет. Операции по замыканию и размыканию электрических цепей,
переключению проводников или изменению направления тока получили
название коммутации, а устройства, выполняющие эти операции, —
коммутационных аппаратов.
На тепловозе замыкание и размыкание электрических цепей, в которых
проходят значительные токи, осуществляются с помощью контакторов.
Важнейшей частью контактора являются его силовые (главные) контакты
(рис. 189). Один из них закрепляется неподвижно, а другой
устанавливается на держателе, который может поворачиваться вокруг оси. С
помощью этих двух контактов непосредственно и производится замыкание и
размыкание цепи тока. Управление контакторами осуществляется на
расстоянии, поэтому необходим специаль-ный привод для замыкания и
размыкания контактов.
Если по катушке контактора пропустить ток, то возникающий магнитный
поток создает усилие, достаточное для притяжения якоря к сердечнику
катушки. Подвижный силовой контакт будет прижат к неподвижному до тех
пор, пока по катушке проходит ток.
При размыкании силовых контактов между ними возникает электрическая дуга
— мощный разряд электричества в воздухе. Температура электрической дуги
достигает многих тысяч градусов, выделяется большое количество тепла,
Дуга может расплавить контакты. Чтобы избежать повреждения контактов и
других частей контактора, дуга должна быть быстро погашена. Поэтому
контактор оборудован специальными дугогасительными устройствами. Часто
контакторы, кроме замыкания основной цепи, должны управлять и
вспомогательными цепями. Для этого контактор снабжается дополнительными
небольшими контактами, называемыми блокировочными (блок-контактами).
Таким образом, контактор представляет собой электрический аппарат с
дистанционным приводом, предназначенный для повторных замыканий и
размыканий электрических цепей под нагрузкой. В зависимости от типа
привода контакторы подразделяются на электромагнитные и
элек-тропневматические.
Рис. 189. Схема электромагнитного контактора
содержание .. 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 ..