Глава 20. МЕХАНИЗМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ КУЗОВА

В число механизмов обслуживания кузова входят: пневматические и электропневматические приводные механизмы открывания и закрывания дверей; пневматические и распределительные краны и электрические переключатели управления дверями и выключения дверей; пневматические и электрические приводы стеклоочистителей; пусковые вентили и выключатели стеклоочистителей.

Пневматические приводные механизмы открывания и закрывания дверей троллейбуса

Пневматические приводные механизмы открывания и закрывания дверей применяются в троллейбусах МТБ-82.

Схема действия и конструкция механизмов показаны на рис. 115 и 116.

Рис. 115. Принципиальная схема действия механизма открывания и закрывания дверей троллейбусов МТБ-82

На оси 1 (см. рис. 115) левой створки двери установлен рычаг 12, шарнирно соединенный со штоком 11. Шток соединен с поршнем 9, расположенным в цилиндре 3. При перемещении .поршня вместе с ним перемещается и шток, вызывая поворот рычага 12 и связанной с ним оси 1.

Второй конец рычага 12 соединен с тягой 10, которая передает движение на правую створку двери, установленную на оси 5. Поворот створки осуществляется при помощи рычагов 4, 6 и 7.

На троллейбусах МТБ-82 каждая дверная створка состоит из двух шарнирно соединенных половинок.

Кинематика дверного механизма, как видно из рис. 115, обеспечивает одновременное закрывание обеих створок дверей при крайнем правом положении поршня 9 в цилиндре 3 и одновременное открывание их при крайнем левом положении поршня.

Сжатый воздух подводится к цилиндру 3 с обеих сторон. Справой стороны воздух подается по трубопроводу 8 при помощи крана управления, дверями. Выпуск сжатого воздуха из правой части цилиндра также производится этим краном, который соединяет трубопровод 8 с атмосферой.

В левую сторону цилиндра воздух постоянно подводится по трубопроводу 2 из резервуаров, и поэтому с левой стороны поршень 9 все время (пока в системе есть сжатый воздух) испытывает определенное давление,

При выпуске воздуха из правой части цилиндра поршень 9 под действием сжатого воздуха, находящегося в левой части, перемещается в крайнее правое положение и закрывает обе створки дверей. При подаче воздуха  в правую часть цилиндра поршень перемещается в крайнее левое положение, так как площадь, на которую давит воздух, справа значительно больше, чем слева, из-за относительно большого диаметра штока 11.

Таким образом, открывание и закрывание дверей определяется впуском или подачей воздуха в правую часть цилиндра при помощи крана управления дверями. Как указывалось выше, этот кран имеет несколько позиций, зависящих от положения его рукоятки.