Конструкция тормозных устройств и приводов тормозов троллейбуса

Конструкция тормозных устройств и приводов тормозов троллейбуса ТС

На рис. 82 приведена схема действия тормозного привода троллейбусов типа ТС. При нажатии на тормозную педаль 1 сжатый воздух из резервуара 2 через тормозной кран 3 по воздуховоду попадает в цилиндр пневмо-гидравлического усилителя (преобразователя) 4. Под воздействием сжатого воздуха поршень 5 перемещается и давит посредством штока б на поршень 7 гидравлическото цилиндра 8. Тормозная жидкость из цилиндра 8  по гидропроводу 9 попадает в тормозные цилиндры 10 и перемещает поршни
11 с толкателями 12, которые передают усилия дальше на тормозные колодки 13. Давление тормозной жидкости прямо пропорционально давлению
 сжатого воздуха, подводимого в преобразователь. Таким образом, момент трения, возникающий между колодками 13 и тормозным барабаном 14, сбудет прямо пропорционален величине нажатия на тормозную педаль. При окончании торможения (опускании тормозной педали) тормозной 'кран под действием пружины возврата 15 становится в исходное положение, в котором выпускается сжатый воздух из цилиндра 4. Под действием оттормаживающей пружины 16 происходит перемещение тормозных колодок 13 и через толкатели 12 и поршни 11 тормозная жидкость вытесняется  снова в цилиндр 8.

На рис. 83 представлен пневмогидроусилитель троллейбуса типа ТС.

 Через отверстие, расположенное в центре крышки 4, сжатый воздух попадает в пневматический цилиндр и давит на манжету 5 и фланец 3, образующие  вместе с деталью 2 поршень. Перемещение поршня (а заодно и толкателя 1) вызывает перемещение поршня 12 гидравлического цилиндра 11. Тормозная жидкость, вытесняемая из цилиндра 11, отжимает правую манжету 9  и через отверстие 8 попадает через гидромагистраль в колесные тормозные  цилиндры.

Возвращение поршней в исходное положение после прекращения торможения достигается с помощью пружин 6 и 10. В процессе работы привода неизбежна утечка жидкости через различного рода соединения. Для ее  пополнения предусмотрен резервуар с дополнительной жидкостью и пробив кой 7. В отторможенном состоянии левая манжета 9 не перекрывает отверстие в пробке 7, и тормозная жидкость из резервуара может свободно поступать в гидроцилиндр, восполняй тем самым убыль.

Рассмотренная тормозная система с пневмогидравлическим приводом обеспечивает необходимое аккумулирование энергии (за счет наличия на троллейбусе сжатого воздуха) и плавное регулирование тормозной силы.